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过去两天，我们静态体验了江淮iC5，作为江淮乘用车3.0时代第一款纯电车品种，其闪光点不仅是外观装修等静态维度。
看似是接近的动力水平，但它们的表现形式却有极大的不同。得益于电动机的物理特性，iC5的动力表现更直接。但初次上手，340牛·米的扭矩不会给你太大的“恐慌”，一切都是那么的平易近人。
加速测试
制动测试
绕桩测试
总结：在外观内饰就给人不少惊喜的江淮iC5在动态行驶层面同样没有让人失望，它表现出了多种不同性格。例如日常行驶极为舒适的悬架，却在绕桩测试过程中展现这套悬架的另一面，变的极有韧性，操控表现可以说出乎了我们所有人的预料。而电动车那种直接的动力，在江淮iC5上也变得非常可控，快与慢之间全凭驾驶员的一“脚”掌控，如果不是在一些细节之处还有些许瑕疵，那么江淮iC5的驾驶感受不会输于任何合资品牌车辆，甚至在很多方面比它们做的更好。
（图/文 网通社 喻鑫）