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今天继续讲那个菲亚特费里奥。之前试驾的时候说手刹有问题，客户也同意检查。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，LATE)事实上，根据经验，这辆旧汽车基本上应该不会发生重大事故，因为手刹电缆或亚泵生锈死亡。
因为以前已经试过车，所以直接拆卸了后轮。这辆车的后轮设计是刹车鼓和轴头分开的，检查后轮刹车等，卸下轮胎，卸下刹车鼓即可。由于车辆行驶距离很大，制动鼓内部磨损的凹槽应该已经更深，所以在拆卸制动鼓时，必须先调整手制动间隙，才能相对顺利地清除。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，车辆名言)手刹间隙的调整孔是利用的轮胎螺丝孔，所以平时调整手刹间隙时只需去掉一个轮胎螺丝。调整时必须使用日期驱动程序。把螺丝孔向左旋转12点，就可以看到调整螺丝了。向下压齿轮是使间隙变大，反之是使间隙变小。卸下刹车鼓后，先看看刹车片的厚度，预计能再跑几万公里，然后测试刹车泵和手刹电缆，发现刹车泵不漏油，不生锈，反而手刹电缆位置不好。(威廉莎士比亚、刹车、刹车、刹车、刹车、刹车、刹车、刹车、刹车)
基本确认后，卸下手刹电缆。这条螺丝刀刹车线有一段，即后段左右一个，前手刹车手柄一个，现在位置不好后只需要更换两个。首先卸下刹车片，使手刹电缆不舒服，就可以轻松地卸下与前面电缆的接头，松开固定电缆的螺丝就可以轻松地卸下电缆。安装新的手刹电缆时也遭到了小打脸。因为已经看到了刹车片的厚度，所以拆下来的时候也没有再仔细检查，但在与手刹电缆组装的时候，可以发现刹车片向外的一侧厚度。但是里面一边的磨损程度已经很严重了，基本上都被铁板磨掉了。(威廉莎士比亚，温德萨默，读本)。幸好，我把刹车拆了，否则，我被表象欺骗了，所以经验也算是很长了。以后检查后轮鼓的时候，一定要拆开检查，防止这种情况再次发生。
在与客户沟通后也同意更换。新电影到达后，要和手刹电缆一起组装，安装后要调整手刹间隔。这种形式的手刹间隔，可以先调节手刹，然后再慢慢进行回调松松、手刹和脚刹测试。
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