luda 哈佛是专门经营SUV的品牌，从小型SUV到强硬派SUV都有涉及。但是如果让我选择其中一个，结合我现在的汽车需求，H7是我会选择的那个，为什么？我也是通过这次H7介绍金(2018)试驾来谈我偏偏选择H7的。不是其他型号。先说说我的汽车需求吧，家里一般有三口人，住在北京，没有太多路可走。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、家人)但是除了上下班的城市道路情况外，还要保证周末出去走走也不会遇到过不去的尴尬。而且要保证一定的空间。所以H7的定位完全符合我的要求。苗条的车身有不错的空间，加上比例比较低的车顶，不管怎样都是SUV中最有优雅气质的一类。越野不是他的强项，但确实能满足你大部分的需求。
那么，如果H7是哈佛系列最实用的车，那么这次开学后还有什么亮点呢？我们一起看吧。
外观细节提升质感
新车前峰、前后组合灯、中网、雾灯配置中最重要的改进是增加ACC自适应巡航。
外观细节
3360010虽然总体布局没有变化。但事实上，车灯、雾灯等的细节变得更加细腻。轮毂尺寸也是同等级最大的20英寸，形状非常漂亮。可以说，与侧面修长的车身一起，具有同级中罕见的优雅气质。尾灯的造型也变得更有规律，没有老模特那么夸张。重新设计的后杆和排气尾喷管变化
更全面的安全配置
内饰部分和外观一样几乎没有变化。但这样优秀的原创设计，不再画蛇添足也是一好事儿。并且进入车内就能感觉到哈弗在用料做工方面、却是很下血本，总体的感官来讲，完全感觉不到这仅仅只是一台十几万的车。而且配置上也是出奇的高。
动力延续2.0T+6速双离合组合
此次改款并没有对动力部分做出改变，依然搭载的现款的2.0T涡轮增压发动机，最大功率231马力，峰值扭矩355牛米，匹配一台6速双离合器变速箱，全系目前只有前驱车型。
平顺输出、沉稳舒适
开起来动态的感觉 感觉沉稳的不像是我们印象中自主品牌的样子。如果你开过老款的大众、现在的这个感觉就有点老德味儿的感觉。车内的静音性有点出乎意料的好、100时速以内车内几乎感觉不到任何声音。完全不影响正常的前后排谈话。另外后排舒适性也值得一提。在保证充足的支持性的同时、避震前段对小震动的过滤尤其细腻。后排座椅也比较厚实。整体舒适体验属于同类产品的佼佼者。
延伸阅读
总结
总的来说，H7是我试驾过哈弗车系当中，印象最深的一款，不但这些硬指标的配置够高。驾驶的感觉还是底盘稳健的表现，都绝对算得上是自主的标杆产品。此次改款又在主动安全装备上大做文章。虽然外观设计可能敌不过WEY，但确实内涵实力我觉得要更胜一筹。