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没错,综合工况400公里!试驾吉利帝豪EV450

随着国家对新能源车型越来越重视,各大汽车企业对新能源车型的研发投入的人力、物力、财力也越来越大。毕竟我们只有一个地球,保护环境是每个人的责任。为了让后代幸福地生活,保护环境的责任要从我开始。

好吧,这都是大话空话套话,实际上,现在选择电动车的用户,所面临的最大问题,一个是充电基础设施不够完善,另外一个就是车辆的续驶里程不够,某些时候满足不了出行要求。所以,现在大部分用户对于电动车还在持观望态度,当然在北上广深这类大城市,尤其是北京,摇号、限行的政策,让不少人无奈之下只能选择电动车。

选择电动车之后,前面说到的那两个问题就逐渐浮现出来,充电不够方便,续驶里程不够就成了很大的问题,夏天空调制冷效果还算能忍受,可是冬天,一方面要随时注意电池还能支撑多少公里,一方面还要忍受暖风根本不暖的问题。

如果现在,我告诉各位,吉利帝豪刚刚推出了一辆在综合工况下,续驶里程可以超过400公里,如果是在匀速60km/h的情况下,续驶里程可以超过450公里的车,不知道持币待购的消费者们会不会眼前一亮?

这辆车,就是吉利刚刚推出的帝豪EV450,即将在3月份正式上市开卖,尽管看起来与之前的帝豪EV300在外观上仍旧颇为相似,但实际上,帝豪EV450的变化,更多在于看不见的地方,正式因为看不见的变化,才让这辆看起来似曾相似的老朋友,有了让人瞠目结舌的表现。

帝豪EV450,可以看作是EV300的升级产品,尽管在外观上还保持了相当多的相似,可是内在的升级,又几乎相当于进行了一次换代,因为电动车最为核心的“三电”系统,即电池、电机、电控都进行了彻底的升级,电池有了更大的能量密度,也有了更为优秀的热管理系统,电机有了更低的能耗和更高的传动效率,电控有了更为合理的控制逻辑。

在外观上,帝豪EV450的车身尺寸与之前的帝豪EV300以及帝豪PHEV相同,长/宽/高仍旧保持4631/1789/1495mm的尺寸,轴距仍旧为2650mm。从视觉上直接区分EV450和另外两款车型,最直观的方式就是通过前脸进行区分,帝豪EV450采用了全封闭样式的前脸,目的在于降低车辆的风阻。

除了前脸上非常明显的变化之外,帝豪EV450的车尾设计也与帝豪EV350和帝豪PHEV做出了明显的区别,全新设计的尾灯被一条镀铬装饰条连为一体,全新样式的尾灯在点亮之后的视觉效果非常出色。另外,对于车尾,我最大的槽点在于:一辆电动车,为什么一定要假装自己有排气管,还要刻意的做出装饰呢?

帝豪EV450在内饰上的变化同样让人惊喜,全新设计的内饰,在质感上有了非常大的提升,不再是现在看起来塑料感极强的状态,整体风格更有档次,科技感有了很明显的提升。新样式的三辐式方向盘不论握感还是多功能按键,都优于帝豪EV300上那个老气横秋的方向盘。

在帝豪EV450的中控台上,那块颇具科技感的触摸式显示屏里,包含了最新的G Netlink 3.0智能车载系统,除了常见的CarPlay之外,还能实现双屏互动,以及预约充电等功能。另外,顶配车型还装配了360全景影像系统,还能够支持智能语音聊天。

前文已经说过了,帝豪EV450最大的提升并非只存在于外观和内饰上那么肤浅,真正看不见的提升才是最为重要的,尤其是“三电”的提升。众所周知,要保证电池组良好的工作状况,必须在一定的温度范围内,温度不能太高也不能太低,否则会影响电池组每个电芯里化学物质的活性,所以让电池尽可能恒温,就成了一个很大的问题。庆幸的是,在帝豪EV450上,工程师们在电池热管理方面下了相当大的功夫,ITCS电池智能温控管理系统甚至包含了电池预加热功能。

另外,值得一提的是,帝豪EV450通过对电池组的升级, 30分钟可快充至80%的电量,为电动车用户提升出行范围做出了努力,

经过升级之后的永磁同步电机,功率和扭矩都有了很大的提升,EV300现在搭载的电动机最大功率为95kW,最大扭矩240Nm,而EV450搭载的电机经过升级之后,最大功率达到了120kW,最大扭矩提升至250Nm,0-100km/h可以在9.3秒内完成,而0-50km/h则可以在4.1秒内完成,与这台电动机匹配的还是那台单挡变速器。

作为一辆电动车,EV450所提供的驾驶感受更多还是偏向舒适性,尽管在电动机和单挡变速器的先天优势之下,起步的瞬间把“电门”踩到底能换来短暂的推背感之外,为了实现更长的续驶里程,还是老老实实温柔的开吧!因为在NVH做出极大提升的EV450上,工程师们几乎消灭了电动机的噪音,没有类似发动机的声音,谁还愿意激情的驾驶?

通过电子排挡杆后方的动能回收旋钮,可以在强、中、弱三种不同设置之间切换,最大的感受在于松开油门踏板之后,所感受到的制动不同,当然,续驶里程也会有所区别,为了更为舒适,建议还是把动能回收设置为“中”,毕竟EV450整体是一辆舒适的代步工具。

总结:通过对“三电”系统的提升,和诸多轻量化材质的应用,帝豪EV450不仅得到了更长的续驶里程,单体电芯的能量密度也有了较大的提升,进一步解决了相当多用户对于电动车的里程焦虑问题。2018年,对于吉利品牌来说是产品大年,在新能源车型方面的发力,帝豪EV450无疑是排头兵,上市日期将会在3月初,之后还会推出经过升级的EV350等新能源车型。

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