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就在两个月前，头条已经对流行的SX6进行了首次试运行。7个布局和1.6L引擎的SX6，在同等水平的中国自有品牌型号中是罕见的。两个月后的今天，我们在美丽的新疆迎来了量产版SX6。虽然与试验车没有太大差异，但在动力和现价方面进行了数据调整。这个新生代运动队7个SUV在同等级车型上有什么优势？
总的来说，看这辆车，可以说是彼此认识，给人一种从未见过面的感觉。毫不避讳，它的外形设计和S500一样，采用了比较保守的设计。SX6在前脸、后尾等地方进行了适当的修改，溶解了更多的时尚元素，我敢打赌，盯着看10分钟，笼罩在脑海里的S500样子就会消失。(威廉莎士比亚、SX6、SX6、SX6、S500、S500、S500)圆润的外观告诉我们那是城市SUV，与哈佛的越野硬汉形象形成鲜明对比。(莎士比亚)。
总的来说，受欢迎的SX6在整体外观造型方面过于保守，像七八十年代的年轻人一样走在街上，牢牢堵住了。现在的年轻人夏天或冬天穿的款式多种多样。能展现的反正都会展现出来。所以SX6对于现在的消费者审美标准，对这辆车降了很多分，毕竟在这个级别上，很多消费者都很在意外表。
人气SX6装修可以说很容易找到同一个家族S500车型的影子，但如果非要仔细比较的话，会发现细节发生了相应的变化，但SX6的整体设计感第一次给人亲近感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，“艺术”)上黑色棕色混合色调看起来不新鲜，但表面纹理处理得很好，面板之间的西风也比较均匀。多功能方向盘是东风流行的家庭式风格，比较粗，握感十足。我还是比较喜欢这种设计。家庭式炮筒仪表盘，蓝红色搭配显示效果比较清晰，中间行车电脑黑白搭配也没有什么特别的惊喜。(威廉莎士比亚，坦普林)。
中控台配备了一块8英寸触摸屏，并且采用了全触摸操作方式,看上去很规整也更具档次感。手机互联功能的配备是这个级别车型的趋势，但目前仅支持安卓手机，希望能在兼容性方面做得更好。本次试驾的SX6 1.6L CVT车型配备了全自动空调系系统和一键式启动及无钥匙进入系统，在这点上还是值得称赞的。
在座椅布局方面，风行SX6采用了2+2+3的布局，采用棕色和黑色的双色皮革包裹，座椅在造型和配色方面具有较强运动感。座椅内部海绵填充较为充足，包裹性强，乘坐起来比较舒适。
后排空调出风口被安置在了中央扶手箱后方，能够单独调节风量，不过我们在第三排座椅附近并没有看到出风口，因此二、三排乘客只有这一个出风口，不过通过风量调节来测试，风量还是很大的，不会影响第三排的舒适度。
第三排座椅可以按照5:5的比例折叠，在空间变化上更加多样，可以放下一些较大的行李箱和更多的物品。而且第三排座椅配备了3个独立头枕和3组安全带，较大的车身也让其有足够的横向空间，SX6的第三排实用性还是很高的。
动力方面，本次试驾的风行SX6配备了1.6L发动机，这款1.6L自然吸气发动机大家并不陌生，在风行S500、景逸XV等多款车型上使用过。最大功率122马力、最大扭矩151牛米。这样的数据表现在众多国产SUV车型中不算特别抢眼，只能说中规中矩。传动方面采用了CVT变速箱，这样的策略也算合理。
本次试驾风行SX6是在乌鲁木齐市至天山，全程80多公里，全程有高速及山路。而我们试驾的是风行SX6配备的1.6L发动机，在高速上行驶其低扭时就能提供不错的加速感受，不用刻意拉高转速，而中高转速时也保留了一定的底气，整体输出过程平顺。
我一直认为山路才是检验一台车真实性能的舞台，虽然风行SX6不是什么高性能车，但通过山路试驾也可以仔细体会到动力，刹车，转向、底盘等。总体而言，这车的底盘调教和驾驶顺畅度还是不错的，与之前抢先试驾的车型底盘数据略有调整，不愧是柳汽专业的团队。
在整个山路试驾过程中，对于车辆的动力系统不仅是要求有强大的输出水平，快速的响应速度，同时还需要发动机和变速箱有着默契的匹配。从默契程度上来讲，SX6这台车虽然动力系统是相对的比较的老旧，但匹配上还是在同级处在很高水准。
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