东本杰德看这里!本田—杰德 是一款好车你值得拥有

十几万家用车市场长期被几辆大众尼桑和丰田称为王，但作为消费者，你真的知道一辆乘隙的私家车是什么样子吗？在普遍概念中，像飞度这样的小羊栏，或者卡罗拉的普通中庸到极点的“家用”三栏车。对此我持相反的观点。作为家用车辆，首先要满足的是家庭，包括通勤、运输和旅行三项重要功能。需要安全、耐用、舒适。再加上锦上添花的颜值和魅力，再完美不过了。

作为“新概念”窑，杰德是我认为最合适的私家车。首先整体车身流线和设计语言确实很独特，但好的意思大于贬义，LED大灯和简洁的格栅看起来比较霸气，刘海的小包围用点睛笔使前脸的整体视觉效果显得很长，不拖沓。世代交替后细化了细节，形状还是那么好看，但在细微的地方可以更好地看到真章。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)变化不大就意味着经典。这可以参考保时捷和奔驰G。

杰德的车身造型确实很多人不太理解，认为整体造型是MPV，但作为新概念窑，杰德的车身理念应该是普通窑和MPV之间的“两房半”造型。这种造型的优点很明显。空间，空间，空间。小型车空间的典范是飞度，MPV的典范是奥德赛。杰德的出现正好填补了飞度和奥德赛之间的差距，但另外两者的价格差异也比较大，所以中间比奥德赛更大的蛋糕本田不得不自己占据。这种“双反”造型和coupe有区别，整体上更加流畅，不突兀，在满足抗风能力的同时，给人MPV般的空间表现。

车身造型不走寻常路。杰德的内部设计比普通窑更颠覆性。方向盘后面不再是两个圆盘形状的仪表盘，而是和副驾驶一样，或者有实木或贴片材质的装饰板，是放在中央控制台上的地毯形状。乍一看，很多人可能不习惯，但我有责任感，所以说真的很有用。数字显示每小时，进度条式速度计和油箱表。真的很简洁，没有不必要的信息。设计的上部不需要太低头，就能清晰地阅读，使用感接近抬头显示器也是优点。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《设计名言》)不要错过圆盘仪表，杰德会告诉你的，那完全没有必要。细心的人看到杰德有三个踏板，最左边是脚刹。日系比较喜欢使用，节省了传统手刹的空间。其实脚还不错，总是忘记松树。

街区上面的部分好像和车辆是一体的。是的。这种面向MPV的设计的直接结果是非常舒服，不容易产生误触。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))积木形状是真的，太没有亮点了，手感很好。而且你也刚上车，刚下车的时候有机会碰两次，这是亲身体验。方向盘的大小仍然是“本田”，小直径给这个动力非常普通的发动机注入了莫名的操作感。这该死的操作感。中央控制屏幕可以说是装修的唯一不足。大小不大，功能基本，还不能连接手机，但反应还好，看油耗听收音机就有闲钱了。反正可以自己在外面修，很便宜。装修总体上是房子风格，杰德还有一个白色装修配色，两个集中的装饰板是仿白杨的颜色，真的很温暖。(这是我的第一部小说，《莎士比亚》，前情提要：温德萨默，你知道吗？)你知道吗？(《现代中文译本》，《现代中文译本》)。

杰德

动力方面杰德有1.8L自然吸气配5挡自动和1.5T配CVT两款动力组合，要说动力表现只要不和别人比，生活中绝大部分情况动力供给都能满足你的提速要求。当然这也得益于1.4吨出头的车重和较低的底盘，车身轻盈曲线流畅，讨巧的加速方式。悬挂前麦弗逊后双横臂都是独立悬挂，底盘质感很扎实，尤其是高速时很稳，美中不足就是隔音还有很大的空间，开快了以后其他感官告诉你很稳，耳朵说我不听。

开长途杰德有着天然的优势，因为底盘低车身流线加上轻，高速巡航的杰德在很稳的同时能给到你难以置信的油耗表现，高速不堵，油耗不上5。给你的旅途经济性，又加了一份。但是不能不说的也是杰德的油箱很小，只有50L，高速跑不到1000公里就得加油了。杰德还有一个令人尴尬的地方，就是如果你只有一台杰德，那么在你开杰德的5-8年期间，你都学不到任何和汽车有关的汽修知识。只会加个玻璃水。因为它真的不出毛病，也没有容易坏的地方，三五年换一次雨刷，开得好10万公里轮胎刹车都不用换。

就这么一台看起开四不像，其实是为实用而妥协的“两厢MPV”，真的真的太适合家用，不用对车况操心，不用担心哪去不了或者东西放不下，使用成本低，还有改装潜力的一台车，优惠后10.99万到14.59万的价格难道不如轩逸卡罗拉？难道不比速腾时尚个性？醒醒吧。

可能国内消费者还是有三厢情结，也觉得轿车的身型比较有面子，实际上国外尤其是欧洲国家玩车玩得早，所以更偏爱旅行车。而杰德，就是处在家用车概念变革之中的产物。

它比三厢车可用空间大，比旅行车小巧更灵活，比MPV更时尚精致的外形，比微型车高不了多少的售价，集众家所长却被看成站在十字路口徘徊。没有汽车之前人们觉得马车是最好的。

没有iPhone之前人们觉得大哥大是最好的，开过杰德之前人们觉得其他车就能称为“好的家用车”。