luda 【E族自行车试车】面对当今SUV日益增长的市场，如果没有明显的外观，第一次很难引起关注。最终外貌最先引人注目。森雅R7被制造商定位为高颜值超配置，我试驾的车型也确实是R7的顶级，配置很高。那么，除了制造商宣传的高颜值和超布局两个方面外，空间表现和动力表现如何？
外观
吉林森雅R7有憨态可掬的样子，宣传也不低，调皮的样子加上7种颜色的车身，会引起年轻人的关注。作为位于小型SUV上的车型，森雅R7外观圆润圆润，与两幅进气格栅在两端微微升起的车灯相搭配，看起来活泼可爱。中网下面的设计像大嘴一样凶猛，但与大灯相配的设计却形成了容易接受的憨态可掬。
内脏式方面
t字型的中央控制设计搭配金属色面板，看起来非常时尚，中心控制台大面积的漆皮工艺产品也是符合这个价格的车型。三幅方向盘集成了多种快捷功能，9英寸悬浮式触摸多媒体屏幕吸引了更多人的目光，车内配置时尚，技术感丰富。
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空间方面
虽然R7定位于小型SUV，但是内部空间表现十分不错。身高182cm的模特坐进前排并调整好座椅后，头部空间约为四指。保持前排不变，模特坐到后排后，头部空间约为一拳，腿部一拳两指。森雅R7第二排虽不能调节靠背角度，但是可以完全放平，此时后备箱可以获得一个非常大的空间。
动力方面
森雅R7全系采用1.6L自然吸气发动机，在如今涡轮增压发动机纵横的天下显得有些另类。1.6L自然吸气发动机最大功率为116Ps（85kW）/5500rpm，最大扭矩为155N·m/3800rpm，全系传动系统均采用5挡手动变速箱，此外，自动变速箱车型有望在今年12月份上市。R7的前、后悬架均分别采用麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，符合这个级别主流配置。
谈到驾驶感受，首先说说它的转向系统。得益于全系电动助力的转向形式，低速时方向盘十分轻盈，高速又会变得很沉稳，这种感觉让人驾驶起来十分踏实，少许的游动间隙也会让你觉得十分舒服。
底盘调校虽然偏向舒适，但是路感依然十分清晰。在中低速时，悬架和座椅对于细小的震动过滤的不错，而在中高速时，这些细小的颠簸反而比低速时处理的舒服许多。面对较大的坑洼路面，车辆悬架的压缩、回弹速度显然不是很快，连续的坑洼到了前半段还可接受，但是后半段感受则有些拖泥带水。
接下来主要说的就是这套动力系统，离合器的行程很长，结合点约在抬起一半以后的位置，对于腿长的人来说可能并不是很习惯，但是好在达到结合点时车辆的反馈比较明显，所以起步非常顺利。
起步加速时，油门并不是非常的灵敏，稍微深踩油门，车辆在1挡及2挡时加速感还是颇为明显，但是一但切入到3挡以及4挡时，即使是地板油都很难感受到车辆在迅猛的加速，转速则只会慢慢攀升，这点在3000转以前极为明显。当转速攀升至3000转左右时，才可以较为明显的感受到车辆的动力在不断的输出。当时速达到80-100km/h期间切换至5挡时，转速基本保持在2500转左右，此时如果你想超车，那么你还需要留出一些提前量才行。
不过值得一提的是，森雅R7非常人性化的在仪表盘上提供了升档及降档的提示，只不过即使依照电脑的提示都无法获得满意的驾驶感。
总结：总体来说森雅R7的确有着高颜值的外观以及较为丰富的配置，并且不局限于以上两点，在空间方面作为一款小型SUV表现的也是十分不错。但是在细节上，比如方向盘缝线、遮阳板上方的灯光等还是缺少一定的完善，不过这些都可以在改款当中进行改善。
有些遗憾的是，森雅R7的动力系统确确实实表现的并不是很近人意，不过只要你能接受勤快的换挡，那么对于一辆售价不到9万元但有着外貌、配置及空间等优点的R7来说，还是比较推荐购买的。