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车早茶后台有网友给茶哥留言，询问新英朗和昂科塞拉到底选哪个比较合适。的确这两款车都各有特点，无论是产品定位还是价格定位都非常重合，今天茶哥就聊聊这两款车的不同，考虑到昂克赛拉只有自然吸气发动机，因此茶哥选取的对比车型分别为英朗2015款15N手动进取型和昂克赛拉2014款1.5L手动舒适型。
从外观上看，这两款车都非常注重腰线的设计，英朗侧面腰线非常长，突出对力量感的诠释，发动机盖两侧高高隆起配合四边形大灯和前保险杠下部大嘴的造型设计传递着稳重、蓄力而又不失活泼的感觉；而昂克赛拉采用了一种偏向跑车的设计风格，长大的发动机舱盖、后倾角度更大的A柱营造出一种类似于篮球运动员后仰跳投时的运动美感，大面积的发动机舱盖与前保险杠间采用明线分割，更突出前保险杠的立体感，同时凌厉的鱼眼式大灯修长后延，与侧面腰线呼应，带给大家的视觉更像是一匹随时都有可能脱缰的野马。
这两款车的外观尺寸和轴距相差不大，但是考虑到二者的A柱倾斜角度不同，其内部空间感受多少会有些差异。先看别克新英朗的内部空间图：
再看下马自达昂克赛拉的内部空间图：
从两车的空间对比来看马自达的后排空间尤其是腿部空间更大一些，在在驾驶侧，虽然两车的A柱造型略有不同，不过都非常注重驾驶空间的打造，从图中看二者的空间应该相差不大。
虽然两车都是1.5L的排气量，功率扭矩数值上昂克赛拉还是要占一些优势，毕竟其发动机压缩比达到了13，昂克赛拉发动机的优势在最大扭矩转速值上有很大的体现，英朗在4400转时候才能爆发出最大扭矩143牛米，而昂克赛拉在3500转的时候就能够爆发出148牛米的强劲动力输出，不得不说马自达创驰蓝天发动机技术非常棒！
虽然新英朗是2015年上市的新车型但是其搭配的变速箱依然是5速，倒不是说5速手动变速箱就不好，只是在这点上昂克赛拉做的更好，在3500转就可以爆发148牛米的动力再匹配上6速的手动变速箱，茶哥只能说，开起来一定非常爽！
在底盘上二者配置相差不大，后悬挂英朗采用双连杆独立悬挂，而昂克赛拉虽然搭载的也是多连杆独立悬挂，但是所谓多连杆悬挂只是双连杆悬挂的一个变种而已，稳定性和舒适性会更好点而已。但是轮胎上面二者相差比较明显了，英朗195/65的轮胎在同级别车里不能说不厚道，16寸的轮毂对家用车来说也算是主流，昂克赛拉明显更加注重操控性能，轮胎选择了205/60的，更是17寸的轮毂，通俗点说，就是昂克赛拉的轮胎比英朗的轮胎更大、更宽、更扁，显然昂克赛拉没有把自己只定位在家用车领域，在满足家用的基础上又多了一分追求操控的野心。
由于选择的均是入门车型，所以在电子配置方面二者都比较”寒酸“，但是昂克赛拉标配前方侧气帘、无钥匙进入还是十分不错的，且还有CD，这三点从实用角度还是安全角度都不错，结合报价昂克赛拉比新英朗贵5千元也是值得的。
整体对比下来，茶哥更倾向于马自达昂克赛拉，更有动感的设计，更安全的配置，更澎湃的动力让茶哥无法拒绝，既能够满足平时用车的同时也可以时不时的去感受一下轿跑的感觉，想想还是不错的。
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