鲁达 正如家看到全新2017款马自达3昂克赛拉（以简称昂克赛拉）已经上市，在市之前就开始提车价格也都早就内部传开，相比于老款，基本的外观有小幅度改变，配置方面也有所增加，所以发布后没有什么意外东西。相信每个车主在翻开使用说明第1页都会看到这个文字，这就是马自达的卖点，也是小编我比较中意的点。别跟我说马自达发动机噪音大，因为说这样话的人基本都不是马自达车主，人云亦云。也许对于你是噪音，但对于马自达粉，那是无比动听的“音乐”，在驾驶的时候，刺激着你的肾上腺素。马自达个有个性品牌，造车就和它做市场一样的固执，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人觉得马自达的车满身都是槽点。
毫无疑问，2017款的昂克赛拉主力销售车型肯定是1.5的自动豪华版，相对于老款，基本改款的新元素都有，包括新内饰、LED前后、灯电子手刹以及GVC，此外就2.0顶配基本为那些喜欢开车人准备。
对于老款车主而已，我相信大部分人最在意的增配当然是灯光配置，这样的LED日行灯+LED尾灯，实在是为昂克赛拉的颜值锦上添花，其他的什么GVC以及电子手刹啥的，根本不care！
其他细节方面，相对于老款有提升的有：
1、新款车的味道要比老款好很多，可以说基本上没啥异味。
2、1.5在些细节上比2.0低一些，诸如中央出风口横向银色饰板，1.5塑料树脂，而2.0出风口用铝材，此1.5的外方向盘有半侧按钮没有镀铬饰条，而2.0的两侧都有按键都有镀铬饰条
3、关于噪音方面，2017款确实比老款上有很大的改进，厂家说新款NVH做了18项改进，我感受比老款提升很大，低速很安静，高速时（＞时速60）会有些发动机噪音，然而马自达貌似根本不会考虑把发动机做的多“温顺”，Zoom-Zoom还会继续保留。
4、老款的悦联系统真是无比头疼，导航不准确，而且卡顿，但是新款的就不必担心，悦联系统的整体反应速度要顺畅许多，日常使用绝不会影响你驾驶的心情。
5、至于安全方面，看过之前拆车坊拆解老款的昂克赛拉的朋友都知道，马自达的车身安全基本算是越级式的存在，可以说同级别中最厚道的车企，对于那些看车皮厚度，听关门声音就能辨别车身安全的“高手”，我想说你那么牛，车企还做个毛线的安全碰撞测试？那么，最新款的2017昂克赛拉会继承这样的优良传统吗？
可以看到，后防撞梁是非常厚实，而且很宽，电线也全部包裹严实，整体工艺不错。
日系车倡导的“吸能”结构，溃缩的吸能盒采用螺丝固定。
车前面的泡沫为碰撞缓冲材料，用于应对行人碰撞，后面才真正前防撞钢梁。
从侧面看看前杠的梁溃缩结构，你会发现后防撞钢梁与前防撞钢梁形势一致，实属罕见
这次的全LED大灯，让老款车主羡慕不已。
这是毫米波雷达，用于保持车距，作用在MRCC等功能
LED雾灯，物等区域我觉得没老款的好看，甚至觉得不用雾灯，弄个蜂窝状的假进气口都比这个好看，当然纯属个人观点，虽然比老款的先进。
内饰电缆全部用波纹管封装，整理的比较规整，做工良心。
发动机舱相比于老款，基本没什么变化。
我拆开门板看看，电线依旧整理规整，全部包裹严实。
再看看内部，一体冲压车门采用两根帽状钢梁，不像其他日系常用管状钢梁，更比欧美系比钢梁使用两根来加强。
紧凑型轿车满意度调查榜
从之前的紧凑型轿车满意度排行榜可以看出，昂克赛拉也是稳居第一，省油、好开是所有马自达车主一直的观点。总的来说，不管是老款还是新款，昂克赛拉在安全性以及操控性基本上可以说超越绝大部分的同级别车，这也是为什么会有这么多的年轻消费者为其买单。在此次的拆解图可以看出，昂克赛拉吸引人的不仅是动感犀利的外观，也不是各种眼花缭乱的配置，而是在我们看不见摸不着的地方，始终诚意十足。在2016年，长安马自达完成销量18万台的目标，昂克赛拉也是达到月均1W以上的销量。我相信，在2017年，长安马自达马上迎来CX-5的改款以及CX-3的引入，销量会更上一层楼，加油马自达，只为热衷于驾驶的你--“魂动”、“人马合一”，“Zoom-Zoom”~