鲁达 不管现在厂家怎么说三缸机“没毛病”，但大家在选择的时候心里总有过不去的坎，它可能是出于对驾驶感受的考虑，也可能是对维修保养的担忧，甚至联想到了日后的保值率，总之有各种纠结。而别克昂科拉GX/昂科拉就针对这些担忧推出了两项政策，它不仅只在乎“卖车”的那一下，更换位思考用户内在情绪，主动承担更多服务，减少焦虑。
这两项政策是1.昂科拉GX/昂科拉全系发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里原厂质保，2.享有每年100G的OnStar安吉星车联应用终身免费流量。需要注意的是，两项政策都是“跟车不跟人”，意味着提高了车辆的附加值，对二手车的保值也有一定的积极作用。
众所周知在今年7月，全新一代昂科拉GX/昂科拉正式上市，作为小型SUV的先行力量，昂科拉一直备受关注。它搭载的全新小排量发动机（1.3T最大功率121千瓦，最大扭矩240牛米，1.0T最大功率92千瓦，最大扭矩180牛米），拥有ATM主动热管理系统、35兆帕高压直喷系统、进排气双可变正时气门、可变排量机油泵等，除了满足了最新的国六标准，抖动抑制方面也下了功夫，可以说在技术上是先进的。
而在之前的驾驶中也能感受到，它不仅是理论技术扎实，在实际的驾驶反馈中也比你预想的要好一些。首先它的抖动大部分会被隔绝在车外，不会对人造成不舒适的感受；其次性能方面它提速不“气虚”，尤其在城区60-80公里/小时的速度区间，响应很好，而部分车主也表示，别克的三缸机在各方面表现还是不错的，没有太多槽点。
所以动力总成8年16万公里的原厂质保一方面是对车型的品质自信，一方面是解决用户后顾之忧，对未来可能面对的问题，或者说大家担心的问题做担保。
对于100G的OnStar安吉星终身免费流量，可别不当回事，当你在没有被智能互联的便利性“绑住”的时候，可能并不会在意这些所谓的远程控制、云端互联，但当你开始用起来，用熟悉之后，这100G就变得相当有价值。
比如当你开车，你媳妇“讨厌”的在旁边用车内网络看个综艺或电影（可以通过手机，因为它有内置WiFi热点）；比如你习惯随口说出歌名，系统就能自动联网搜索并播放歌曲，再比如组队出行、资讯服务、OTA远程升级等，都需要依托强大的网络，这些看似不起眼的“小功能”，都能随着你使用的深入，对它们变得越来越有依赖。
另外像远程控制这类功能，有时候只需要一个身份的转变，就会让它的利用率变得奇高。在原来没有小孩的时候，我是压根看不上这类功能的，认为就是个噱头，但当身份升级后发现，在夏天，每次开车之前都希望以最快的速度降温，我们可以忍受短时的车内高温，但你不忍心看小孩在憋闷的车中多呆一分钟，所以这时要有远程控制，那么在家准备出门用品时，就可以提前进行温度控制。而我所说的只是很片面的一类用车场景，比如打球可以只揣个手机不带车钥匙，都是这些功能所带来的便利，而通过更长时间的接触，才会有更多发掘。
结语：以目前的趋势来看，没有必要天天再跳着脚骂小排量骂三缸机，那纯属跟自己过不去，毕竟像奔驰C260都变成了1.5T，都是顺应局势之变。所以如何在使用中保证品质，在有问题时减少麻烦就变得更有意义，昂科拉GX/昂科拉两款车的相关服务在一定程度上避免你触碰糟心事，它以保障用户为出发点，在前期就为你去解决后续焦虑，让你真正放心养车、用车。