鲁达 近年来，SUV的热潮在中国市场上如火如荼，几乎每个月“全新 XXX SUV 上市“的声音总是在我们耳边重复，SUV如此的火爆，以至于很多国内车展已经快变成专门的SUV秀场了。在合资品牌中，别克昂科拉以大空间、灵活的操控成为了都市小型SUV的先驱，上市以来被消费者广泛好评，但如今的市场上，层出不穷的新对手们也让其感受到了一定的压力，所以别克随之带来了新款昂科拉，它以全新的家族式前脸设计出现在我们面前，变得更加大气和年轻化，在内饰用料上也有了一定的变化，让新款昂科拉拥有了更多的卖点。
外观：别克家族化设计 更加时尚
本次改款，昂科拉最大的改变自然是外观，整体气质明显提升了一个档次，更为大气的前脸采用了与别克君越相同的飞翼式镀铬格栅，以别克LOGO为中心，左右的镀铬饰条向外扩张，延伸至两侧的大灯，让车头的视觉效果更显年轻。高配车型配备了展翼式全LED大灯，内部的双灯带LED日行灯造型独特，采用双展翼式设计，点亮后非常醒目。
侧面延续了老款的造型轮廓，前后悬都设计的比较短小，给人以紧凑兼具运动之感，一条腰线从前轮拱一直贯穿过车门把手，延伸到尾灯处，并与其巧妙融合，显得非常干练犀利。全新的18寸十辐铝合金轮毂视觉效果突出，轮胎采用普利司通动力侠，规格为215/55 R18，兼顾操控与舒适。
尾部的造型变化不大，只是细节处稍有调整，车尾标使用了全新的命名方式，18T代表其装备了1.4L涡轮增压发动机，LED尾灯同样采用了展翼式，造型和前大灯相呼应。
内饰：做工用料大幅提升 布局更为合理
内饰的变化不大，沿用了别克标志性的360度环抱一体式设计，内饰整体以驾驶员为中心，布局进行了小调整，按键数量大幅简化，没有了以往的繁复，材料上也进行了升级，让其显得更为精致，也更加符合现代人的审美。
方向盘沿用了现款的设计，依旧是典型的别克风格，握上去手感不错，回馈力度也恰到好处。显示效果更好的全新仪表盘显得大气，中央显示屏可以切换显示胎压、油耗等重要信息，
新款昂科拉同样对车载系统进行了升级，配备的7英寸影音显示屏搭载了全新IntelliLink智慧互联系统，并可兼容百度“Carlife”和苹果“Carplay”系统，支持触屏操控，反应速度很快，操作起来十分便利。另外，昂科拉还配备了通用的安吉星系统，接通速度和语音识别率做得非常不错。
昂科拉的枫叶红Alcantara高级绒面座椅舒适度也令人满意，得益于合理的内部空间设计，虽然轴距不到2米6，整体的乘坐空间都相当富余，前后排都拥有不错的乘坐体验。储物空间也十分丰富，拥有多大24处储物格，并拥有一个很规整后备厢，放到座椅也很平整，最大容积能达到1372L，能满足大部分需求。
动力：1.4T发动机匹配6速手自一体
动力部分，依旧采用了老款的那套动力总成，采用1.4L涡轮增压发动机，搭载6速手自一体变速箱，并配备发动机启停功能。动力参数上，103kW（140PS）的最大功率和200N·m的扭矩输出在同级车型当中具有相当的竞争优势。底盘结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，旗舰车型还配备了适时四驱系统。
1.4L涡轮增压发动机发动机的动力贮备非常充沛，输出也很平顺，加速响应十分积极，深踩油门涡轮就会介入，但也很少能感觉到其介入时突兀感。高速巡航时，较高的车身和重心并没有带来很轻飘的感觉，整体驾驶非常平稳扎实。转向阻尼的力度比较紧致，对于虚位的控制比较好，转向的精准度在同级别中，可以说拥有较高水平。驾驶起来悬挂显得比较有韧性，过弯时拥有不错的支撑力，同时也保证了舒适性，对于路面的颠簸的过滤比较充分。
变速箱的表现也相当不错，换挡速度很快很顺滑也更为积极，转速不会超过3000转，以得到更好的燃油经济性。按下中控上的运动模式按钮后，油门稍微深踩就会带来变速箱快速地降挡，转速也拉升到3000转以上，压榨出更加迅猛的加速和更为激烈的发动机轰鸣声。
总结
作为一款都市小型SUV的开拓者，昂科拉至今已经获得巨大的成功。在这次新昂科拉升级中，优化了的外观、内饰和配置，让其变得更为时尚，在整体素质的提升也让其拥有了更强的竞争力，势必将会让其保持市场上的领先地位。
(来源:东方网汽车频道)
(作者:陈波)