鲁达 本田在这几年来一直致力于推出锐混动版车型，本田i-MMD混动省油、中低速动力，因此本田不仅为B级车雅阁提供混动、就连MPV车型奥德赛也推出混动版。自从奥德赛在4月末搭载混动系统后，该车在终端的销量就有较大幅度的上升，曾经不相伯仲的艾力绅也被甩在后头，虽然仍然比不上别克GL8，可是在奥德赛7月销量同比增长48.55%的数据，比销量同比增长36.23%的GL8好不少。
可是奥德赛毕竟是偏向于家用的MPV，想要竞争定位侧重商务的GL8难免有些不切实际，那本田用来竞争GL8的是谁？是艾力绅。艾力绅和奥德赛是姊妹关系，只是在侧重点上两者不同，同时艾力绅的起步价24.98万元，准入门槛比奥德赛更高一些，而在奥德赛推出混动之后，艾力绅并没有太大的动作，7月份卖出1213台、1-7月累计卖出14889台，成为卖不动的本田车。
外观方面，艾力绅分体式的格栅和粗壮的镀铬有几分雅阁的感觉，只是看起来仍然有几分"小气"，标配LED灯源作为近光，这对于2016款的车型确实很有诚意，毕竟现款的GL8入门车型也还提供卤素灯源。
侧面和GL8不同，有更多的车身筋线和镀铬装饰，前后车门把手还使用黑色饰板与锐利棱角装饰，尽管视觉上很年轻，却与该车要面对的商务人群形成冲突，反倒不如线条柔和的GL8沉稳，不过艾力绅标配双侧电滑门很高端。尾部的覆盖件企图通过更加分明的棱角来提升自己的严肃感，可是层次感分明的大尺寸尾灯出卖了它。可以看出，艾力绅作为一款定位商务的MPV，在设计上却显得非常年轻，设计和定位冲突。
车内空间不小，艾力绅的车长接近5米，轴距长达2900mm，放在MPV里也是一个大家伙，比奥德赛长，可是面对5256mm车长、3088mm轴距的GL8，艾力绅仍然没有优势，因此在第三排以及尾箱的空间表现上，艾力绅不如GL8。但对于商务MPV来说，第三排空间的重要性远不如第二排，并且艾力绅全系除了前排空调，还有后排独立空调，并支持温度分区，另外还提供加热、独立小桌板、电动调节，反观30万的GL8连腿托都没有，座椅通风、按摩更是要35万以上才提供。
至于动力，老款艾力绅提供2.4L匹配CVT构成的总成，最大功率186马力，数据表现比GL8的那台2.0T差了太多，比起混动版奥德赛也差了不止一星半点，好在9月初，艾力绅也推出锐混动版了，综合功率有215马力，再也不会出现小马拉大车了，且油耗还降低了不少，百公里油耗仅5.9L，起步价29.48万元，与中高配的GL8价格相近，那么艾力绅竞争力得到增强。
总之，艾力绅最大的问题还是在于定位，作为商务MPV，它的外观不够端庄大气，而这也会直接影响到消费者对它的印象，而且该车综合素质在GL8面前确实没有优势，尽管低配车型的配置表现更有诚意，可是买这类车型的人往往都是冲着中高配去的，在这方面本田没有很好的抓住消费者的想法，吃了个哑巴亏，难怪卖不动，不过混动艾力绅到来后，销量是否能上升，还是未知数。