鲁达 六月，又到了一年一度的高考季。在这场大考中，数百万人交出了决定自己未来的答卷。而今天我们要批阅的答卷，是来自广汽新能源在4月上市的一款“杀手级”新能源车型——Aion S。在这场有关新能源车的大考中，Aion S凭借着510km NEDC续航、中高级豪华科技的高颜值造型及内饰、全面引领同级水平的定制科技配置等诸多产品硬实力，向我们阐释了为什么聪明的人都会选择它。
一、 选择题：外观、内饰与空间部分（20分）
※ 解题要点：如果说每一辆车都是一张考卷，那么外观、内饰和空间这三个方面就是这张考卷上因人而异的选择题。虽然重口难调，用户的需求因人而异，而聪明的人往往在选择题上能做到不丢冤枉分。
外观方面，前脸“穿云箭”式家族形象，运用贯穿式的镀铬装饰条将T字型LED大灯串联起来，在降低风阻的同时，拉宽了车头整体的视觉效果，显得具有力量感和一体式的美感。值得一提的是，Aion S达到了0.245的超低风阻系数，堪比特斯拉Model S 0.24的风阻系数。
Aion S 的腰线设计，官方称之为“高能脉冲”，在展示俯冲向前的动势的同时，兼顾了设计的一致感。叶子板位置设计有一个小灯，充电时亮起会有呼吸的效果，以此提示充电进度。车侧后部左右各有充电接口，分别对应快充和慢充。
我们今天接触的展车是魅Max 630，也就是Aion S的顶配车型，其轮辋设计被称为“飞机引擎”，轮胎尺寸为235/45 R18。轮胎型号为固特异御乘2代 EFFICIENTGRIP PERFORMANCE，具有较好的静音舒适性。
LED尾灯同样采用了贯穿式设计，与车头交相呼应，尾灯内运用了大量几何图形在平面中突出了层次，给人延绵不断的无尽感和美感。
内饰方面，Aion S的座舱采用了贯穿式悬浮环绕太空舱设计，具体体现在双联屏、中央操控台、方向盘、空调、氛围灯等处，这种设计与外观大量采用的贯穿式元素遥相辉映。内饰总体质感极佳。
方向盘采用双幅式设计，配有镀铬饰圈，加以双12.3英寸大屏，让内饰豪华感更上一层楼。
值得一提的是，双12.3英寸大屏并不是两个单一个体，它们具备联动功能，如导航时可将地图直接映射在仪表盘上，极具便利性和科技范。
Aion S采用了赛车一体式运动前排座椅，使用了麂皮绒和皮质混搭设计，缝线精致，触感柔软，在体现豪华舒适的同时，提供了良好的支撑性和包裹性。拍摄车型为顶配魅Max 630，主副驾座椅都采用了电动调节的方式，同时提供座椅通风、座椅加热以及驾驶位电动座椅记忆功能。来到Aion S的后排，Aion S为后排乘客提供了两个USB-A充电接口以及后排独立出风口。Aion S的后排拥有中央扶手和隐藏式杯架，同时支持按比例放倒，以此提高后备厢装载性。
接下来就要提到各位“考生”喜闻乐见、老生常谈的空间方面了。作为紧凑型轿车，Aion S车身尺寸为4768/1880/1530mm，轴距达到了2750mm，如果单从车身尺寸上说，完全达到了B级车的水准。
为了更好地解答“空间”这道题，Aion S还运用一些“解题技巧”。Aion S将A柱前移，C柱后移，营造出“鲸空间”座舱设计，实现了超低风阻和超大空间的完美融合。除此之外，得益于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform）的布局，Aion S实现了机舱空间最小化，将空间省下留给了乘员舱。
二、应用题：既然是新能源汽车，那谈谈续航？（40分）
※ 解题要点：对于新能源汽车来说，续航每个产品是不得不面对的、非常现实的应用问题，也是消费者最关心的问题之一。它是考卷里的重中之重，也是各个“考生”能拉开分数差距的重点题目。
在这个问题上，广汽新能源Aion S给出了属于它的答案——它是国内第一个量产交付NEDC工况续航超 510km的车型。这个成绩让Aion S在目前量产纯电汽车NEDC工况续航排行中处于第一梯队的位置。那么，是什么让Aion S在这道题的作答上不落窠臼的呢？解题要点就是——“开源节流”。
首先，我们谈谈“开源”。广汽新能源Aion S采用了第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform），新平台的推出应用，使得广汽新能源产品实现了从1.0向2.0时代的战略升级，为产品的空间、电耗、性能奠定了良好的基础。区别于某些竞品的油改电平台，GEP平台下的Aion S轴距可以做到更大，因此能容纳进更大的电池。
平台有了，接下来是电池。Aion S的电池容量为58.8kWh，是首个采用了宁德时代（CATL）最新的NCM811电池的车型。这种三元锂电池在去年被传得沸沸扬扬，一度被传出要鸽掉，如今得益于技术的快速演进终而量产。那这种电池有什么不得了的地方呢？首先，NCM811电池的名字源自其中镍钴锰三种元素的比例为8：1：1。简单地说，相比目前很多厂商在用的NCM523和NCM622电池，NCM811提升了电极中镍元素的含量，这使得Aion S电池的能量密度高达170Wh/kg（魅）！同时，由于其中钴元素比例降低，选用NCM811能很好地控制住成本，可以说是兼顾了效能和经济性的新一代电池选择。值得一提的是，这种电池同样被用在了今年5月28日刚刚量产的蔚来ES6上，NCM811注定在两年内成为主流新能源汽车使用的电池。
另外，最新一代的电池技术，配合广汽新一代BMS电池管理系统，进一步改善了电池热管理、一致性、充放电控制等方面的表现，使得Aion S做到了13.1kWh/100km的能耗成绩，与特斯拉Model 3 13kWh/100km的成绩针锋相对。
“开源”有了，那怎么“节流”呢？Aion S采用了驱动电机、电机控制器、减速机集“三合一”电驱系统的高度集成方案，体积降低15%，重量降低20%。不要小看这套“三合一”集成方案，Aion S这么做能让效率大大提升。相比分体方案，它的功率和扭矩分别提升了14%和20%，达到了135kW和300N·m，这也使得Aion S能做到7.9s的百公里加速成绩。
除此之外， Aion S也是国内首个采用铝合金副车架的车型，在安全的基础上，实现车身轻量化，减重到1575（炫）/1625（魅）kg，以此获得更长的续航表现。另外，风阻系数对于新能源汽车的续航也至关重要，当汽车的时速达到80公里/时后，动力输出的60%就得用来克服空气阻力。有数据显示，对于新能源车来讲，风阻系数每降低0.01Cd，在NEDC工况下的续航表现就能多4.5km。所以，前文提到的0.245超低风阻也帮助了Aion S取得这个成绩。
三、压轴难题：科技配置部分——自动辅助驾驶与AI智能（25分）
※ 解题要点：压轴难题是试卷必答部分的结尾，对于学渣来讲，这道题的投入产出比不会很高——很有可能浪费大量的时间，却只能得到寥寥数分。因此，只有考场上佼佼者才能把压轴难题拿捏得当。好在我们的Aion S凭借着引领同级水平的科技配置，在压轴难题的作答上游刃有余。
Aion S自动辅助驾驶达到了L2级别，凭借着可定制20个感知硬件及全球领先的自动驾驶芯片，可以实现前方碰撞预警、自动刹车、车道偏离和车道保持辅助系统、自动泊车、TJA交通拥堵辅助系统、ICA集成巡航辅助系统等20项智能驾驶辅助功能。不得不承认，与当前一众造车新势力不断跳票的自动辅助驾驶系统形成鲜明的对比，广汽新能源的在自动辅助驾驶领域的技术储备还是较为成熟的。
除了自动辅助驾驶，新能源汽车带来的革新还体现在AI领域。Aion S搭载了广汽新能源AI系统2.0，它与腾讯车联TAI深入合作，实现了智能语音、AI找桩、腾讯/高德双地图系统3.0、QQ音乐等智联功能，还可定制手机虚拟钥匙和超级账号，让定制化功能融入个人日常的使用习惯中。通过OTA升级，还可以为这套AI系统解锁更多的可能。
四、附加题：除了车本身，还有深度定制和超级服务（15分）
※ 解题要点：附加题，是属于考场佼佼者的题目。大部分非学霸考生已经“心有余而力不足“地倒在压轴难题上，哪还会有解答附加题的精力？而学霸才会对附加题发起挑战，努力在芸芸众生中体现出自己的实力。Aion S需要解答的附加题目的命题范围已经超出车本身，瞄住了对于用户来讲更有价值感的层面。
如今随着汽车市场不断成长，长尾效应愈发明显，即便厂商在为一个车系推出十几款车型也很难匹配所有消费者的需求。而广汽新能源Aion S在回答这道题时巧妙地使用了“排列组合”解题法——只要下载广汽新能源APP，就可以用定制的方式对Aion S的续航、外观、内饰、智能配置等进行组合搭配，这种排列组合方式可以衍生出16800种搭配。另外可以根据自己的喜好，设计前风挡玻璃签名、座椅头枕刺绣等更多个性化的方案，满足车主的深度个性化需求。通过APP完成Aion S的定制后，还可以实时观看爱车的生产制造过程，让车主参与爱车的诞生、见证爱车的诞生。
除了深度定制服务，广汽新能源超级服务还能为Aion S车主提供6大免费权益：
除了免费权益之外，车主还可选择超级服务计划，得到包括“代客充电服务”、 出行无忧专属VIP级服务、整车延保、三电系统质保及电池单项延保等服务升级计划。如果说这几项服务之前一直是互联网造车专属，如今广汽新能源也将其融会贯通，纳入了自己的服务体系中。毕竟了解用户需求、解决用户痛点不应只是哪几个厂商的“选做题”，而是每个厂商都应思考的终极问题。
l 阅卷老师点评
在这场大考中，广汽新能源Aion S为我们交出了一份完整的答卷。它凭借着诸多硬实力为竞品带来了不小的压力，在2019年注定波澜壮阔的新能源汽车市场中占据了先发制人的有利位置，同时它也为我们展现了广汽新能源对于产品与用户之间关系的诸多思考。为什么聪明的人愿意选择它？我想答案不言而喻。