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广汽埃安s怎么拆挡杆——广汽埃安Yplus怀挡如何使用…

随着技术的不断进步,如今的新能源车型已经不再高高在上,而是变得很亲民了,比如在15万元价位,丰田就布局了两款油电混动车型,它们分别是卡罗拉双擎和雷凌双擎,当然其他厂商也有类似的车型,比如本田凌派混动。另外一方面,很多纯电车型的价格也下探到这一区间,比如广汽新能源的埃安Aion S,今天小编就来对比一下卡罗拉双擎和Aion S,看看谁的产品表现更有竞争力。

2019款卡罗拉双擎指导价为13.58-15.98万元,而2019款Aion S指导价为13.98-20.58万元,看似卡罗拉双擎更实惠一些,但是算上Aion S免购置税的优惠,实际上Aion S入手价格更低。

从前脸看,卡罗拉双擎的设计和普通版卡罗拉区别不大,主要是丰田的LOGO换成了双擎车型特有的蓝色风格,而下方的进气格栅造型很类似于凯美瑞。Aion S的设计更潮流,纯电车型的身份使得它并不需要进气中网,保险杠下方则有着突出的前唇,显得更张扬,带有泪眼效果的矩阵式大灯组也很出彩,不过卡罗拉双擎标配自适应远近光自动头灯,显得更厚道。

从车尾看,两车的造型也都很动感,其中卡罗拉双擎采用了L造型的LED尾灯,并点缀有镀铬饰条,而Aion S则将LED尾灯连成一体,更加能拉伸尾部的视觉宽度,另外D柱上的黑色饰条也和车尾连接,显得更个性。

从侧面看,卡罗拉双擎和Aion S的双腰线设计都较为明显,也都带有微微上翘的尾部线条。不过Aion S有着更大尺寸的体型,轴距和车长分别达到了2750mm和4768mm,已经算是紧凑级轿车中的大块头,也要优于卡罗拉双擎的2700mm轴距和4635mm车长。

从内饰看,卡罗拉双擎的设计很简洁,中控台采用了黑米双色风格,也有着一定的温馨感,而Aion S的中控台更有档次,采用了贯通一体式的空调出风口,并且将全液晶仪表盘和中控触屏连成一体,构成双屏联动的效果。

卡罗拉双擎采用了传统三幅式多功能方向盘,只有顶配车型才享有真皮材质包裹和7英寸液晶仪表盘,而Aion S的双幅方向盘更具未来感,中高配车型增加了真皮材质和12.3英寸的全液晶仪表盘。安全方面,卡罗拉双擎标配就有膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、主动刹车等齐全的主被动安全功能,要比Aion S更全面。

另外,两车都配备了电子刹车,不过卡罗拉双擎依然采用了传统样式的换挡杆,而Aion S则换成了更加小巧的电子挡杆。

多媒体娱乐方面,卡罗拉双擎低配车型不带中控触屏,中高配车型分别为9英寸和12.1英寸规格,全车带有6个扬声器。而Aion S则标配12.3英寸中控触屏,语音识别控制功能要比卡罗拉双擎上的更好用,不过扬声器数量按照配置,分为了2个、6个和8个,差距较大。

另外,卡罗拉双擎中高配车型搭载了普通规格的电动天窗,而Aion S则在中高配车型上搭载了采光面积更宽敞的全景天窗,更能照顾到后排乘客。

乘坐方面,卡罗拉双擎的中低配车型均为织物材质,而顶配车型才有皮质和织物混搭座椅,并独享主驾驶电动调节和前排加热功能。Aion S则标配皮质座椅,中高配车型均带有前排座椅电动调节、加热、通风等齐全功能。

由于轴距和车长占有优势,所以后排乘坐空间上Aion S优势更大,中央地台的隆起也更不明显,三个头枕的高度保持一致,对于中央乘客更加友好。

卡罗拉双擎的常规容积为470L,内部还算规整,但只有顶配车型的后排座椅才支持放倒,而Aion S全系后排座椅均可按比例放倒,扩展性更好,453L的常规容积也不输对手太多。

动力方面,卡罗拉双擎的油电混动系统可输出90Kw的综合功率,百公里综合油耗只需要4.5L,不过纯电结构的Aion S动力输出更强劲,135Kw的功率和300N·m的扭矩,可与2.0T燃油发动机媲美,零百加速只需要8秒,而百公里耗电量只有12.9千瓦时,每公里花费只需要0.07元,只相当于卡罗拉双擎的油钱支出的30%。续航表现上,卡罗拉双擎满箱油可实现近1000公里的续航,而Aion S按照电池容量,可分别提供410和510公里的续航里程,虽然在纯电车型上很领先,不过对比卡罗拉双擎还是有一定差距。

底盘表现上,卡罗拉双擎为前后独悬架构,而Aion S的后悬架为扭力梁式非独立结构,理论上不如独悬舒适,而且实际表现也更加硬朗,而卡罗拉双擎则偏向于舒适风格。

总之,通过对比可发现,卡罗拉双擎定位于一台更经济的家用轿车,它的各方面产品力比较均衡,安全表现更突出,选择它较为保险,而且后期的维护成本和可靠性都经过了许多用户的检验,开着它基本和纯燃油版车型没有本质区别,油耗表现很出彩。Aion S则有着更低的能耗支出和更强劲的动力表现,空间乘坐上也有优势,当然后期的电池更换成本会高于卡罗拉双擎,续航表现也不如卡罗拉双擎,因此作为市区通勤代步用更为合适。

责任编辑: 鲁达

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