鲁达 如今的市场里，新能源车，说具体点，纯电动车型已经被越来越多的消费者熟知，喜欢也好、政策问题也罢，确实越来越多的人们开始接触并了解到了纯电动车型。
而只要提到纯电动车，续航问题就必须要说，确实，随着三电技术的发展，如今电动车的续航也在不断提高，续航里程超过500km甚至是600km的纯电动车型已经越来越多，但就我们用车而言，即使续航表现越来越好，但还存在这样一个问题：怎么开车能省电？
今天，我们就纯电动车型的用车问题来做一个解读，看看在实际驾驶过程中，究竟怎样才能让电动车更省电。
用车行为方面
用车行为这点很好理解，对纯电动车型而言，以下这些用车行为会很大程度上影响到续航里程，确实在日常用车中需要着重注意。
1、 空调方面。就我们传统燃油车来讲，在我们开启空调暖风时，只是对汽车热气进行废物利用，而不是像冷气一样需要压缩机工作，但是在纯电动车型上，开暖风也是要使用压缩机的。
所以，我们就面临这样一个问题，在不需要使用空调时还是别开了，对电动车来说开空调确实费电，毕竟空调系统和我们燃油车的工作原理确实不一样。当然了，热泵空调会好一些。
2、 轮胎层面。常规来讲，推荐大家使用经济型轮胎，其实说白了也就是牺牲了部分抓地能力从而获得更好的经济性能，如果你不喜欢激烈驾驶的话，还是推荐选用这类型的轮胎。
另外，在胎压方面，适当提高0.2-0.3bar的胎压确实有助提高车辆续航里程，当然也伴随着一定的负面影响，就是增加胎压后轮胎减震能力会变弱，因此影响行车舒适性和抓地性能。
3、 避免超重。尽量减少载重超重或者是说爬很陡的坡，因为电动车工作原理的问题，如果电机超过额定功率的话，会导致电池放电电流过大，超过设定值的电流对电池会有损害，不仅降低续航还会影响寿命。
驾驶习惯方面
第二方面，我们从驾驶行为的角度出发，我们都知道电动车往往有着能量回收，也就是我们常说的松开油门会感到拖拽感，那，能量回收到底哪个挡位最合适？
"哪个挡位最合适，哪个挡位最省电"，其实并不是把能量回收的挡位开到最高级就是最好，而是要根据自己的用车习惯来做调整。
如果你平时的驾驶习惯就喜欢激烈驾驶，大脚油门大脚刹车的话，那还是建议将能量回收的挡位开到最高等级，凭借能量回收系统来回收一部分浪费在刹车制动上的能量，可以达到更好的节能效果。
如果你平时的驾驶习惯就非常"稳当"，而且不喜欢电动车这种"拖拽感"，那你并不需要去适应电动车这种拖拽感，而是直接调至抵挡位即可，更加平稳的驾驶习惯，在驾驶纯电动车型时也能带来不错的续航表现。
当然了，作为纯电动车型，循序渐进地加大加速踏板角度，达到目标车速后迅速减小开度，尽可能的让车子保持匀速行驶才是最佳状态，因为电动车加速很快，所以在实际驾车中想要保持匀速行驶和我们平时开燃油车时不太一样。
写在最后
就纯电动车型来说，想要更为"坚挺"的续航表现，确实需要我们在日常驾驶时注意的更多，当然了，我们的用车环境也很重要，如果你在冬季寒冷的北方地区，那冬天续航里程可是大打折扣，而如果你行驶的路段有盘山公路的话，那对纯电动车来说，续航还是非常爽歪歪的。