鲁达 2022保时捷马坎GTS是最接近的一个巨型热的舱口盖，我们打算从得到的保时捷。将空气悬架下降到最低高度设置，向下摇动座椅，然后放下锤子。接下来是技术享受的过山车，它与您在另一款紧凑型 SUV 中体验到的任何东西都大不相同。
保时捷如此重视Macan并不是什么新鲜事。从它的第一代也是唯一一代开始，它的小型 SUV 一直是一个令人惊叹的表演者。令我们高兴的是，它就像一款精美的德国雷司令一样陈酿，这是任何保时捷产品的特色。我们已经知道 Macan 的未来，因为保时捷已经为我们轻松勾画了它。2022 年的中期更新将是电池电动版本问世之前的最后一次更新。在某种程度上，这款更新的 Macan 是现在和下一代汽车之间的权宜之计。保时捷需要其畅销书才能在经销商处保持新鲜感和热度，虽然我们驾驶的 GTS 不是量产版，但它现在是最热门的。不过，稍后会详细介绍。
对于 2022 年，整个 Macan 线最明显的变化是面部。保时捷重新设计了格栅和侧面进气口，使前端充分充盈，消除了两个元素之间的任何分离。它只是一个巨大的、黑色的、张开的大嘴，从引擎盖到底部占据了前面。一些整洁的图案和纹理有助于打破黑色塑料的海洋，但它新的、不和谐的外观是无法回避的。如果你不喜欢照片中的它，我们可以向你保证它看起来更好，但我们的眼睛仍然更喜欢预刷新设计。其他外部变化包括一个新的后扩散器，与格栅和新的车轮选项具有相同的纹理饰面。我们个人最喜欢的是 GTS 上的 21 英寸 RS Spyder 车轮（如图）——毫无疑问，它们是我们在 Macan 上见过的最好的车轮。
在 2022 Macan 中，您会注意到它最重要和最重要的更新。Cayenne（以及许多其他保时捷产品）的中控台在这里进行了改装，这意味着硬按钮全部替换为分布在钢琴黑色饰边上的触摸电容式按钮。它看起来比传出的按钮式控制台更干净（至少在它被灰尘和指纹覆盖之前），并且它使 Macan 的室内设计语言与其他保时捷车型保持同步。同样与其他保时捷车型一致的是新的方向盘，它是从911 上直接拉出来的。
位于新的、更漂亮的控制台内的是一个不同的变速杆，它被缩短以更好地融入新的外观。控制台和变速杆上方是与以前相同的 10.9 英寸信息娱乐触摸屏，不幸的是，它仍然无法运行 Android Auto。该功能即将用于保时捷更新的 PCM 6.0 信息娱乐系统，但 2022 Macan 未运行该软件，因此无线 Apple CarPlay 是我们获得的最多的功能。同样保持不变的是仪表盘。Macan 仍然在摇摆它以前的大部分模拟仪表盘，跳过Cayenne和Panamera的大部分数字仪表盘（模拟转速表仍然存在）和 911 搞定。完全没问题，但与其他保时捷相比，单个数字屏幕上的图形在这一点上看起来已经很老了。
2022 年的骑行也出现了相当多的设备变化。现在，每款车型都标配接近入口（很久以前应该是标准配置）、自动调光运动设计后视镜、自适应大灯和加热前排座椅。您还可以获得车道偏离警告、自动紧急制动和后部停车传感器标准，但任何其他驾驶员辅助系统都在付费选项列表中。
至于我们驾驶的 GTS，它现在是顶级 Macan。基本上，Turbo 车型是 KO'd，其顶级 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机可提供 434 马力和 406 磅英尺的扭矩，被换成了 GTS。同时，老去谐2.9升该供电之前的GTS（375种马和383磅-英尺）落下梯子2022马坎小号。新 GTS 的 0-60 mph 时间为 4.1 秒，与旧版 Turbo 相同，但其最高时速为 169 mph，快2 mph。高速公路吹牛的权利：检查。
与保时捷一样，启动控制系统非常有趣。它的转速高达 5,000 转/分，然后像船一样抬起机头，将您猛地推回坚固的座椅上。Turbo 的排气系统有点温顺，而 GTS 专用的排气系统则不然。在桥梁和立交桥下可以最好地感受到完整的效果，在那里您可以听到它在油门下发出粗糙的音调，然后在超速时发出嗡嗡声和爆裂声。现在没有其他 Macan 能和 GTS 一样好。
保时捷 GTS 的自适应空气悬架沿用至今，但经过调整后比以前更硬，而且之前的 GTS 悬架已经比 Turbo 更硬核。新校准的减震器意味着 GTS 现在前桥的刚度提高了 10%，后桥的刚度提高了 15%。保时捷表示，新的阻尼器调音也具有更大的可调节性，因此您在普通模式下的舒适度得到了提高，而在 Sport Plus 中则具有更高的刚度。此外，Macan 还配备了新的防撞挡块和支柱支架，保时捷称其可增强阻尼力并改善车身控制。
一切都在全力进攻中，您可以购买操控性更好的小型 SUV。我们还会注意到，我们的测试仪配备了价值 12,010 美元的 GTS 运动套件，其中增加了保时捷扭矩矢量+、Sport Chrono 套件、用倍耐力 Corsa 夏季橡胶包裹的 21 英寸 GT Design 车轮和外观设备清单。如果您想要特殊的车轮和轮胎套件，让这款 Macan 拥有疯狂的抓地力（说真的，这太疯狂了），您需要指定这个相当昂贵的套件。但这是值得的。
尽你所能，要赶上 Macan GTS 几乎是不可能的。它以荒谬的平坦度拐角，保持平衡并易于引导通过拐角，然后在出路时像胶水一样粘住。只需通过曲线将您的脚压平，汽车就会以最大和最有效的方式解决所有问题。保时捷对这辆车几乎达到了临床上太好的程度。其他像阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio或梅赛德斯-AMG GLC 63 S似乎鼓励你在油门上有点愚蠢或不负责任，以便在这里和那里摇摆尾巴。用 Macan？不。让您专注于前方的任务，并确保将最后一盎司的扭矩用于推动您前进，而不是侧身，这是一劳永逸的。
这并不是说 Macan GTS 没有乐趣。在一个清爽的秋天下午，我们喝了很多，榨干了这辆巨蟒绿色保时捷必须提供的一切。然后，当您使用七速 PDK 完成快速换档时，您可以像乘坐 SUV 一样豪华舒适地回家。骑行受到控制且坚定，但从不苛刻。它与 Sport Plus 模式中赛道僵硬和降低的体验相去甚远，它强调证实了 Macan GTS 能够成为双重威胁的日常驾驶者和有趣的移动一体机。
有更新、更多科技和豪华的超级 SUV 可供选择，但保时捷继续证明，如果您正在寻找纯粹的性能和卓越的驾驶体验，它就是最好的。您将为这种优势支付典型的保时捷价格，因为我们的测试仪在选择后的价格为 104,410 美元。GTS 不含选项前的价格为 81,250 美元——实际上比 2021 Turbo 车型低 4,700 美元——但不要认为你会以这个基本价格出门。
如果您追求的是巅峰 Macan，那么这就是您现在的答案。我们并不了解保时捷的所有计划，但随着电动 Macan的到来，很难想象这款汽油跨界车会比今天好得多。这完全没问题，因为 2022 Macan GTS 是并将在未来几年继续成为最高级的车辆。