鲁达 官方指导价：55.40-84.80万元
推荐配置：2022款 Macan 2.0T
月销量预测：2000辆（车系）
驾仕指数：90%
Macan自2014年引入国内市场，从最初的“小号卡宴”到自成一派，其实也被很多人误解过，没有体验过的消费者觉得这不过只是一台“精准版Q5”。实际上，Macan就是一台应市场需求而生的车型，从2021年上半年同比增长超100%的势头来看，国内市场对全球保时捷的销量贡献功不可没，同时Macan必然是整个品牌销量最大的支柱车型，继续推出新款车型是对往后利润的保障。
毫无疑问，中国市场也是保时捷Macan车型在全球的最大市场，街上的能见度不低，你也会发现一个有趣的现象——在成都这样的城市驾驶Macan的女性明显要比男性更多，实际上在保时捷官方的购车用户数据中也显示女性车主更多——占比达到了61%。虽然由女性推动消费在中国已经见怪不鲜，但像是Macan这样有着如此差异的车型，在超豪华品牌车型中算是独树一帜。
作为超豪华品牌的“门槛”，Macan代表了广大女性随着经济能力的提升而对美好生活的向往，同时也凸显出保时捷这块金字招牌的号召力十足。关于“是在同价位中选择尺寸更大一级的豪华品牌，还是同等价位下选择对标Macan S的奥迪SQ5？”很显然，这样的问题只会发生在喜欢驾驶的男性同胞中，对于小姐姐们来说，一辆有着斯图加特盾徽的汽车，胜过一切油腻的配置和参数。
回到这次的上市新款Macan，在动力系统和内饰设计上的革新是本次改款的最大亮点。其实，这一代的Macan在2018年已经历了一次中期改款，因此这次改款大概率会是本世代Macan车型的最终形态——保持高频率的改款和电气化更新，也是Macan能够在竞争激烈的市场中维持热度的手段。
从外观上来看，新款Macan在造型上的变化主要集中在前后脸，进气格栅的尺寸更大，同时全新3D结构的前后唇进一步增加了Macan车头的厚重感，特殊技术设计的车尾扩散器则强化了新款Macan的运动感。同时，还标配了带保时捷动态照明系统的LED大灯，以及SportDesign外后视镜。
另外新款Macan在轮毂尺寸上也有所升级，最入门的Macan从18英寸升级为标配19英寸、Macan S标配20英寸、Macan GTS为21英寸。可以说，新款Macan在轮毂配置上的提升在一定程度上打消了不少消费者对“保时捷入门配置过低”的顾虑，同时在颜值上也的确有着更好的表现。
总之，新款Macan在外观配置上的提升很有诚意，是不是有点浪子回头的感觉？
内饰来看，新款Macan最大的变化除了尺寸更大的10.9英寸触控屏以外，这套全触摸式的交互设计让人眼前一亮，继Cayenne和911之后，Macan也换掉了挡杆周围的实体按键，整个中控台的科技感更强，也告别了先前飞机驾驶舱般密密麻麻的机械感。
另外，在配置上还能体现新款Macan诚意的，911同款多功能方向盘算是一项，还有就是在中控台上标配了模拟时钟——要知道，这套时钟秒表之前是包含在选装的SC组件里，也是高配车型的象征。
而本次改款最硬核的升级，是新款Macan搭载了代号为EA888 evo4的2.0T涡轮增压发动机，这也是第四代EA888发动机跟随保时捷品牌首次进入中国市场。新款Macan上的EA888 evo4采用的是高功率版动力输出，其内部结构件强度、动力性能都与普通大众车型所搭载的完全不一样，虽然同样都是代号为EA888的2.0T，但Macan上这台是保时捷进行了专属调校的版本，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米。
而新款高阶车型的Macan S和Macan GTS则继续搭载2.9T双涡轮增压V6发动机。其中Macan S最大功率380 PS、最大扭矩520 N·m，、在动力输出上还是有所提升，百公里加速时间也达到了4.6秒，进入了5秒俱乐部；Macan GTS最大功率来到440马力，最大扭矩550牛·米。在传动系统方面，新款Macan全系车型均匹配7速PDK双离合变速箱，以及带有保时捷牵引力管理系统PTM的四驱系统。
驾仕总结：
整体来看，作为这一代Macan的第二次大改款车型，新款Macan除了对细节设计和动力系统进行升级外，个人认为其产品力提升更显著的部分还是在配置上，将不少之前需要通过选装的配置直接升级为标配，在新一代Macan出现前，保持现款的竞争力，让其继续领跑同级别车型，同时将保时捷品牌的这块金字招牌不断“擦拭”。
撰文：John117