鲁达 随着时代与技术发展，中国品牌车型无论是从外观设计、内部配置，还是动力性能都有着天翻地覆的变化，已经变得非常成熟，甚至超越了很多合资品牌。在近期比较火热的MPV领域更是如此，更多的中国品牌MPV出现在大家的视野中，其中荣威iMAX8和传祺M8代表了中国品牌MPV的顶尖实力，它们之间的比拼绝对是标杆车型之间的强强对话。
售价为20.98万元的上汽荣威iMAX8 2022款 400TGI欢聚版与售价为21.98万元的广汽传祺M8 2021款领袖系列390T尊贵版是我们本次选到的对比车型，那么它们到底谁的性价比更高，谁是真正的中国品牌MPV之王呢？今天我们就来看个究竟，看看这两款主流中国品牌MPV谁能获此殊荣。
外观对比：年轻时尚，各有千秋
首先来看一下荣威iMAX8的外观整体设计。荣威iMAX8采用了荣威最新家族化设计风格，大尺寸的进气格栅以及LED头灯的搭配，体现出极具气势的前脸特征，能够满足消费者对于“面子”的需求，同时在细节之中也加入了黑色与银色搭配的装饰来提升豪华感。
传祺M8的外观设计同样符合国人审美，是属于相对沉稳内敛的大气风格，相比荣威iMAX8来说，也拥有一定的豪华氛围，但细节中的运动元素则略少了一些，有些太过于商务风，诸如进气格栅，轮毂等区域的细节设计。如此看来，荣威iMAX8在豪华之中突出了一定运动效果，视觉感官更年轻，而传祺M8的“年龄”则更偏大一些。
荣威iMAX8的头灯组集成了贯穿式LED日间行车灯，远近光灯等，整体风格比较犀利，属于运动派细长的设计风格，配合蜂窝状运动型进气格栅，整体的视觉效果富有层次感。
传祺M8同样采用LED光源作为大灯的主体结构，进气格栅拥有更多地银色镀铬装饰来烘托豪华氛围。
荣威iMAX8的车身侧面比例协调，后排配备了隐私玻璃，车身长宽高分别为5016*1909*1782毫米，轴距达到了3000毫米。
传祺M8的车身侧面看起来比较高挑，从尾部到车头的腰线明显，线条比较顺畅。车身尺寸方面，其车身长宽高分别为5089*1884*1822毫米，轴距同样为3000毫米。
从数据上我们看到，两辆车轴距相同，均为3000毫米，但是在实际使用过程中，我们又发现，荣威iMAX8的实际乘坐空间体验，要优于传祺M8，为什么会发生这种情况呢，在下文的空间对比环节，我们一一为大家揭晓。
荣威iMAX8搭载了18英寸双色多条幅运动型轮毂，整体的视觉效果更像是拥有了一定的轿跑车设计元素，看起来颇为动感。轮胎其匹配了米其林PRIMACY4轮胎，尺寸规格为225/55 R18 102V，在舒适性方面有着不错的表现，特别是抓地力和静音方面。
传祺M8同样搭载了18英寸的多条幅铝合金轮毂，整体的视觉效果偏向于豪华和金属质感，轮胎的规格型号和荣威iMAX8是完全一致的。
荣威iMAX8的车尾设计采用贯穿式镀铬设计，更多横向线条的拉伸，使车尾看起来更为宽大。两侧的尾灯与头灯保持一致，采用了LED结构与光源，夜晚点亮时拥有不错的车型辨识度，下方保险杠内部采用时下流行的隐藏式排气设计。
传祺M8的车尾设计更显家族化特征，两侧LED尾灯采用贯穿式结构设计，下方保险杠加入了银色镀铬装饰，稳重感扑面而来。
总体来说，两款车型的外观设计各有千秋，荣威iMAX8比较偏向于年轻时尚的群体，在细节之中展现出了更多地动感潮流设计特点，而传祺M8走的则是比较沉稳美观的路线 。作为年轻人，其实我更偏向于荣威iMAX8的设计造型，开出去也没那么商务。
内饰设计及配置对比：荣威iMAX8豪华感和科技感更足
坐进荣威iMAX8的车内，可以明显感觉到中控台类似游艇式的设计，以及整体非常高级的蓝色与灰色的搭配，营造出了不错的豪华感，提供了很舒适的居家氛围，细节之中的做工及用料也都表现出比较高的水准，内饰的整体造型稍稍向驾驶员方向倾斜，细节比较贴心。
相比之下，传祺M8内饰则显得比较方正，细节之中采用了黑色高光与银色镀铬相匹配来提升氛围感，整体的视觉效果也都是传祺家族车型的感受，比较常规，没有太多亮点。
荣威iMAX8采用了12.3英寸大尺寸触控式中控屏，屏幕显示效果细腻，流畅度非常高，并且集成了车载导航、车联网、蓝牙、语音识别等配置，同时支持丰富的第三方智能app，更符合时下智能使用习惯。除此之外，90秒语音输入功能以及OTA升级等功能，都是它的智能化配置亮点。
传祺M8搭载了10.1英寸中控屏幕，集成了车载导航高德地图、QQ音乐、喜马拉雅等一系列的智能App，使用起来流畅度不错，对于日常驾驶来说，功能性也算是很齐全了。
在内饰细节以及用料方面，荣威iMAX8可以说非常“不顾及”成本，360度全车摄像、多层隔音玻璃、第二排座椅电动调节、打孔皮革材质的应用都让它的内部环境表达出一种豪华舒适的家庭氛围。
传祺M8的内部采用了大量的软性结构材质，同时还配有木纹饰板，这样的搭配看起来非常舒服，但视觉效果有些显老气。
空间对比：乘坐和储物空间需要兼得
前排座椅
荣威iMAX8的前排乘坐空间，身高175cm的模特将座椅调整至合适的位置，前排乘坐的空间堪称辽阔，以往的MPV车型都强调后排空间，对于驾驶位的空间感受并不是很关注，但是我们看到了荣威iMAX8对驾驶员的照顾，坐姿甚至很像一些大型SUV的感觉，前风挡面积够大，视野很开阔，三角形侧窗避免了驾驶途中的盲区。
将座椅调至中间位置，荣威iMAX8的头部空间非常充裕，没有空间压抑感。
反观传祺M8的前排，整体的视野同样比较开阔，座椅舒适度不错，但两侧的横向宽度相比荣威iMAX8稍微窄了一些。
将传祺M8的前排座椅调整至中间位置，头部空间表现也是比较充裕的，但相比荣威iMAX8略逊一筹。
第二排座椅
在第二排的空间测试中，我们可以看到荣威iMAX8的两个航空座椅仍旧提供了非常宽敞的内部空间，无论是头部还是腿部可扩展的空间都很充裕，如果不顾及第三排乘客，第二排的腿部可以伸直，达到理想的头等舱效果。
再来看看荣威iMAX8的第二排座椅的腿部空间，我们同样将座椅调整至中间位置，保证第三排的空间足够容纳一名成年乘客的情况下，第二排仍然能有宽达两拳的腿部空间。
传祺M8的第二排座椅也是比较宽大的布局，整体空间没有局促感。在头部和腿部空间的测试中，传祺M8的第二排表现只能算是中规中矩，头部空间还算是比较充裕，但是如果顾及第三排乘客，第二排的腿部空间就多少显得有些局促。
上面照片中我们可以看到，传祺M8第二排的头部空间可以满足日常使用，但是腿部空间确实有些遗憾。
第三排座椅
来到第三排座椅的空间测试，首先来看看荣威iMAX8表现如何。当第二排座椅处于比较中间的位置时，荣威iMAX8的第三排乘坐空间同样非常实用。对于身高175cm的男性乘客来说，头部以及腿部的空间剩余已经可以媲美普通的紧凑型轿车，这样看来荣威iMAX8的第三排表现，至少在家用MPV里来说已经是相当优秀的水平了。
传祺M8的第三排相对来说空间就比较局促，一方面是车身宽度相比荣威iMAX8窄了一些，同时第二排座椅所占据的空间导致第三排乘客腿部行动是比较拘谨的。
腿部空间的表现只能算是刚刚好，如果第二排座椅继续向后移动，那么第三排乘客的空间感就比较狭小了。
储物空间测试比拼
看完了两辆车的乘坐空间，我们再来看看这辆车的储物空间展示。
荣威iMAX8前门板储物空间展示。
荣威iMAX8前排座椅中央扶手箱。
荣威iMAX8前排手机存放处。
荣威iMAX8前排杯架。
荣威iMAX8第二排中央位置储物空间。
荣威iMAX8第二排座椅扶手杯架。
荣威iMAX8第三排座椅侧面杯架。
传祺M8前排中控台杯架。
传祺M8前排座椅中央扶手储物空间展示。
传祺M8第二排座椅杯架。
传祺M8第二排座椅前方杯架。
传祺M8第二排座椅前方储物格。
传祺M8第三排座椅侧杯架。
后备箱空间对比
荣威iMAX8在第三排座椅正常容纳乘客的情况下，后备箱的行李空间仍旧比较充足，至少能够容纳3-4个正常尺寸的旅行箱，在长途出行中比较便利。在第三排座椅放倒的情况下，荣威iMAX8的后备箱尺寸可以拓展至很长的水平，同时，荣威iMAX8的后排还可以前后移动，这样能使整体后备箱空间进一步增大，适合放一些尺寸较大或者尺寸不规整的物品。
传祺M8放倒第三排座椅后整体容纳空间还是不错的，但是由于行李箱较浅，不能容纳比较高的行李，这样会遮挡后窗视线。
动力对比：两款车在保留舒适属性的同时，荣威iMAX8开起来更运动
动力总成方面，荣威iMAX8搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率172千瓦（234匹马力），峰值扭矩360牛米，与之匹配的是8速手自一体自动变速箱。悬挂系统方面，荣威iMAX8装配的是前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂。
传祺M8同样搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率185千瓦（252匹马力），峰值扭矩390牛米，与之匹配的是8速手自一体自动变速箱。悬挂系统方面，传祺M8同样搭载了前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统。
沉稳舒适永远是MPV车型的主旋律，荣威iMAX8也不例外。在日常驾驶中，轻巧的油门以及制动踏板总能在最快的时间带来最灵敏的反馈，整体开起来非常轻松。电动助力转向系统拥有比较轻盈的力度反馈，就好像时刻在驾驶一辆轿车，丝毫感觉不到MPV的硕大车身，一切来的轻松灵活。2.0T发动机的动力储备比较充足，无论是急加速还是在高速路行驶，总是能够轻快地将车速迅速提升起来。
荣威iMAX8的车尾循迹性非常不错，带给我们比较惊喜的运动感受。乘坐在车内，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂系统能够过滤掉路面上多余的震动，给车内乘员带来最大限度的舒适感，即便是在弯道行驶，车辆的侧倾程度也很小，拥有不错的驾驶感，与此同时，车内的氛围很安静，这对于一款中国品牌的MPV车型而言，可以说是非常不错的表现了。
传祺M8驾驶起来同样很舒适，两辆车都拥有了MPV车型最应有的基础素质。轻巧的油门踏板以及制动踏板力度反馈不错，能够时刻表现出比较充足的动力储备。相比之下，传祺M8的变速箱换挡逻辑稍显差异，在堵车情况下会出现一点抖动。在转向系统方面，传祺M8的电动助力转向系统提供的力度反馈更沉稳一些。
虽然车身的转向更加沉稳，但是同样作为全车独立悬挂系统，传祺M8的悬挂给它带来的侧向支撑力稍差一些，也就是说，在高速过弯的时候，它的车身侧倾会更大，因此几乎也就很难表现出MPV车型隐藏的运动属性，还是以舒适性为主要诉求。
全文总结
经过了两款车型全面的对比，我想它们之间的差异也就很明显地摆在我们面前了。并且，荣威iMAX8当前的售价区间为18.88万元-25.38万元，拥有8年/16万公里动力总成核心零部件质保、终身免费基础流量、2年0利率/60期超长贷、至高10000元置换补贴、推荐人与被推荐人积分奖励等销售政策，相比传祺M8，在市场表现似乎诚意更足，性价比更足。更值得一提的是，荣威iMAX8还推出了“一年8折，两年7折”的限时回购政策，对于还在持观望态度的用户，可以说是相当利好了。
其实单方面的数据并不能说明这辆车有足够的优势，毕竟单纯看参数与实际驾驶，经常会是两种完全不同的感觉，一个按键的布局，一个角度的调整，一个小小的座椅移动功能，这些可能都不会体现在参数上，也不会体现在官方的卖点上，但是在每个细节上多一点点的追求，在整体看来就是巨大的优势，实际用车的感受才会更满足。在购车时，您可以选择自己的需求并结合性价比进行选择，大可不必因为某一项指标而纠结。
注：全文图片中两车均出现“全车木地板”的配置，该配置为经销商后期加装，非官方标配。