鲁达 在国内自主紧凑型SUV市场中有一位老将，它就是传祺GS4，这款车一直都是广汽传祺的销量担当，特别是在中期改款、换代之后也是焕发了第二春。今天我们不聊最新款的传祺GS4，而是看看这一款开了将近3万公里的传祺GS4。
当时的行情/价格
在10多万元的价位中，当时就有很多选择，例如吉利博越、哈弗H6、长安CS75等车型，这是一台2019款自动两驱豪华智联版，当时的优惠力度还是蛮大的，全款落地下来大概在13万多一点，这个价格在当时不算特别高，但放在今天却有更多优秀的选择。
外观部分
这款车的外观放在今天其实是有些过时的，但“凌云翼”的进气格栅巧妙的为该车提升了视觉宽度，放在当时绝对是一个很前卫的设计，最关键的是能够为这款车带来沉稳、大气的视觉效果，消费者对这种耐看的设计接受程度也比较高。
在车身侧面和尾部，传祺GS4其实亮点并不多，但这款车却是悬浮式车顶设计的先行者之一，该车通过对C柱和D柱的黑化设计，营造出一种悬浮式车顶的既视感。而在车尾处，传祺GS4的尾灯面积比较大，点亮以后的LED光源也很精致，这一点值得肯定。另外这款车在车尾下方采用了双边共双出的排气布局，真实的排气管则是在车底。
内饰部分
传祺GS4车内的做工很不错，这一点也值得肯定，但用料着实是差了一些，大面积的搪塑材质加上少量的烤漆和软质材料包裹，整体质感很一般，并且纯黑色的内饰设计也会让人有种压抑的感觉。不过在配置上传祺GS4并没有让人失望，毕竟在当时算是高配车型，原车便支持导航、蓝牙、车联网等功能，同时还有360°全景影像、定速巡航、可开启式的全景天窗，整体的实用性值得肯定。
这款车还配备了10.1英寸中控屏，内置由广汽和腾讯联合开发的祺云智联系统，响应快功能也比较丰富，但美中不足的是屏幕分辨率很一般，质感也很一般。
空间部分
空间可以说是传祺GS4的一大亮点，这款车的前后排乘坐空间都很够用，哪怕车内坐五个人也不会感觉很拥挤，并且这款车配备了真皮座椅和前排座椅加热的功能，在当时的同价位竞品中，前排座椅加热功能还是不太多见，这项功能的加入也可以带来更好的冬季用车体验。
而在舒适性方面，传祺GS4的座椅很柔软，但略显单薄，不过后排的乘坐空间很宽敞，这也算是弥补了座椅方面的部分短板，并且后排出风口、带杯架的后排中央扶手以及双USB接口都没有缺席，整体的实用性有很好的保障，同时也让日常用车更加舒服。
后备箱常规容积就有450L，平整度相当不错，座椅支持四六比例放倒，后排魔术座椅的放倒方式很有意思，放倒的时候比较繁琐，但效果很不错，在放倒之后的后备箱呈纯平状态，容积可达1410L，实用性很强，尤其对于有自驾游需求的用户来说，后排放倒之后完全可以当床来使用。
动力部分
在动力方面，这款车配备的是1.5T+爱信6AT的动力组合，最大功率为169马力，峰值扭矩265牛米，符合国六排放标准，在当时这款车也算是最先符合国六排放标准的车型之一。传祺GS4的动力爆发比较靠前，能够满足日常城市通勤，但依旧存在明显的涡轮迟滞，驾驶起来的感觉还是比较顺手的，爱信6AT变速箱换挡节奏感很好，响应也比较激积极，放在当年整体的驾驶感受算是无功无过。
在底盘方面传祺GS4采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，底盘的表现也无过无失，对大部分的振动吸收都比较得体，但还是会感觉略显单薄，细微震动还是比较多。目前的话这款车还出现了方向盘异响和刹车异响的问题，特别是在车位倒车的时候很容易出现方向盘异响，而刹车异响则出现在雨天，根据我们向部分车主了解，不少车主都反映存在这方面的问题，因此异响问题算是这款车的通病。
另外油耗高也是这款车的一大短板，虽说用的是一台1.5T发动机，但其表显百公里油耗都超过了11L，当然这也和驾驶习惯以及使用情况有一定关系，不过也足以说明这款车的油耗还是比较高的，特别是放在紧凑型SUV市场中。
结尾
放在今天的话，单拿19款传祺GS4出来，似乎说不出来这款车有什么亮点，但在当时，这款车在这一级别中确实有一定的竞争力，造型相对沉稳大气，优缺点也足够鲜明，加上够用的配置以及宽敞的空间表现，能够在当时成为最热门的自主SUV之一也在情理之中。