鲁达 全新一代传祺GS8应该是我近期最关注的一款车型之一了。
近两年有个特别好的现象，就是我们国产车在“品牌向上”方面又迈进了一大步。首先是以“蔚小理”为代表的新势力车企，无论是蔚来ES6、小鹏P7或者理想ONE都获得了相当好的市场反馈。也打破了国产车担不起20-30万价位的魔咒。
再来就是红旗H9引发的巨大关注，让国车也有了媲美BBA的存在；而到了2021年，坦克300的热销更是让国人们了解到，原来“转手卖还能赚钱”的事还能出现在自主品牌里。
随后领克09、WEY摩卡、星途揽月、全新一代传祺GS8等一系列国产旗舰级SUV相继到来，更是引发了国车的热潮。也进一步改变了20-30万元领域中自主车门可罗雀的现状。
在这些车型中，之所以全新一代传祺GS8备受我的关注，一来它并不像领克09、坦克300这些是全新车型，而是有一定的“历史底蕴”的，也是国产SUV中冲击高端的一个先驱者。
二来全新一代传祺GS8的动力系统很有意思，想必大家都有所了解，那就是出自钜浪动力平台的2.0TM发动机，以及丰田响彻全球的第四代THS混动技术的配合使用。想了想这样的动力搭建方式，在国内甚至全球都算得上是首例了。
这么做的好处不言而喻，那就是让曾经的油老虎传祺GS8，彻底变成一款跑得快还吃得少的靠谱SUV。
就在10月12日，全新一代传祺GS8正式迎来了下线仪式，也意味着量产车的最终形态终于与各位见面了。结合之前给到的预售价（18.88-24.68万），在设计、用料以及动力系统全面升级的情况下，起售价相比2021款（18.58万）没太大差别，同时顶配价格也比2021款（26.28万）降低了1万多。
再加上丰田混动系统的buff加成，全新一代传祺GS8给出的噱头是足够的，在刚发布新车信息时教授就斗胆猜测这大概率会是一款热销车型，很有希望冲击月销1万+的成绩。
现实也是如此，在全新一代GS8开启预订后，1小时内500订单，1天破2000订单，截止到今天（10月13日）就已突破了5000订单。这对于一款价格超20万的国产SUV来说已经算是不错的成绩。
全新一代GS8为何能获得如此成绩？教授在它身上看到了两点比较难能可贵的素质，而这也是它成为热销车最重要的依据。
传承
全新一代GS8并未将它被人称道的地方丢弃，最被人津津乐道的当属它极为特别的设计语言（现在看都还会觉得惊艳）。而新一代传祺GS8在整体设计的观感上，保留了上一代最具辨识度的硬朗风格，只不过变得更精致，更前卫，同时燃油版与混动版采用不同的两种前脸风格，可见其诚意。
左燃油版 右混动版
其次是智能方面，当年传祺GS8就用上了各种智能互联系统（语音控制等），要知道当时汉兰达别说智能系统了，连中控屏的尺寸都用得抠抠搜搜的。而在新一代传祺GS8上，其宣传Slogon就用上了“智慧王者”的称号，必然也会在智能方面也得到了很大的提升。
我们可以看到14.6英寸的超大尺寸中控屏里，就涵盖了超95%以上的控制功能，最新一代的ADiGO 4.0系统，也扩展到了导航、娱乐、智能家居、OTA等一体化的程度。
同样的，依旧保持5-7座座椅布局，以及灵活装载空间的优势，这在三胎政策推行的当下显得格外重要。
创新
全新一代传祺GS8除了经典元素得以保留外，在其他方面几乎可以说是全新的。这次活动实际体验了一把新的内饰，目光所及之处无论是用料还是布局都做得相当不错。起码把上一代较为粗犷的风格进行了调整，往豪华的方向靠拢了一些。
而最大的创新，莫过于动力系统，当然我所说的并不是燃油版的2.0T，虽然这套动力也是钜浪平台下的新一代作品，但我们已经在其他车型如传祺M8上见过它了，无论是动力、燃油经济性，尤其是可靠性上要比初代GS8代号为4B20M1的2.0T好太多了。
而且新一代搭载的还是第三代的爱信8AT变速箱，作为入门级动力系统，倒是比较适合那些对油耗不太敏感的用户。
重点当属混合动力技术，实话说虽然用了丰田的技术，但并非像吉利那样拿来主义，而是进行了一番魔改，毕竟丰田那套THS混动系统用的可是2.5L的自然吸气。
而传祺非常大胆，直接桥接上全新研发的2.0TM发动机，并融入了第三代米勒循环技术。最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，最高热效率则达到了40.23%！
再加上最大功率182马力，最大扭矩270牛·米的电动机加成，让全新一代传祺GS8可以做到6.9秒破百，NEDC油耗5.3升/100公里（WLTC油耗5.9升/100公里）的水平。
在实际体验中，这套动力系统也着实让人眼前一亮，动力反应敏捷但不狂躁，总体而言就是平顺而沉稳，同时还搭配了3种（节能/舒适/运动）驾驶模式可选，动力跟脚程度也会根据不同模式改变。
而且值得表扬的是，丰田这套混动系统电池组很紧凑小巧，可以塞在后排座椅下方，几乎不会对乘坐空间造成影响。起码教授在现场体验时就没感觉到差异，要不是有人提醒还真没发觉原来电池组就藏在自己的屁股底下。
最后
犹记得2016年，第一代传祺GS8刚上市，高配车型突破了20万元，那时候鲜有中国品牌能达到这个价格高度。因此，它的上市也伴随着很多的争议。
但凭借出色的设计，以及在当时而言比较全面的实用性，让传祺GS8也引发了一轮销量热潮，月销1万+打破了合资中型SUV的围拢。然而好景不长，初代的2.0T的确拖了后腿，品控并不算太好，销量也开始难以为继。之后虽然更换了新的2.0T动力，但也没激起太多水花。
而此次全新一代传祺GS8卷土重来，带着重塑辉煌的使命，将当初犯下的错一一纠正，同时还将实力提升了好几个档次。
仿佛又见到了当年那个意气风发的战士，依旧冲劲十足，但不再冒进，因为他这次做足了准备。