鲁达 文|杨博
上篇文章我们从大众这两年像打了鸡血一样不断的推出新的车型的现象认识到了平台化生产模式为汽车制造企业带来的直接利益，同时也为各位看官老爷简单介绍了一下平台化生产的发展历程。
众所周知，平台生产的结果是技术的通用，无论这款车的市场定位是高端中端还是入门代步，只要有符合要求的技术通用，就会在同一条生产平台上生产。
举个栗子
比如典型的改款前的奥迪A3、尚酷和速腾都是基于大众PQ35来生产的。
Audi A3 Sport back
volkswagen scirocco 尚酷
大众速腾
这三款车都是基于Volkswagen PQ35平台来生产的，他们的动力总成、底盘技术等硬件方面的技术是基本共享的比如他们的发动机都是EA211悬架都是前麦弗逊式悬架后四连杆（或多连杆）式悬架并且都是前驱电子助力。
毕竟一分钱一分货，虽然硬件技术是共享的，但是根据他们的不同的市场定位，其调校就有了很明显的差异。比如A3比尚酷和速腾都高端，所以其都是1.4L排量的发动机功率就比后两者高，最大扭矩和最大马力也是三者里最高的。尚酷的定位明显是运动型的，所以它的底盘调校就要比A3和速腾要紧凑，麦弗逊悬架的调校要优于速腾。
毕竟三款车都面向的是不同的消费人群自然内饰以及软件外观方面都不用说了，不过讲真，毕竟是同平台的车，外观咋看咋像，难道这就是所谓的面由心生？
所以如果你和你的小伙伴在一起聊（chui）爱（niu）车（bi）的时候听到你的Dream Car和某某买菜车是一个妈生的千万不要失去优雅哦~~要做个真正的绅（si）士（ji）
毕竟传奇的AE86其实也就是藤原豆腐店的丰田卡罗拉不是么，可不要小看买菜车哦
这才是小编的Dream Car~~
那么到底哪些买菜车和你的Dream Car是一个平台的，你家的车都是什么平台的呢？？
其实车企千千万，每个厂商都有自己研发的平台，小编太渣也没办法一一罗列，不过可以说一些运用平台模式比较成功的企业的汽车制造平台。
老编看着小编，你这不直接说大众得了~~好好好就听你的，其实我也就想说来着~~
作为平台化的开创者，在造车平台方面，大众是首当其冲的，大众集团下无论是大众、奥迪、斯柯达、西雅特等基本都是出自PQ PL系列平台。常见的比如PQ25、PQ34、PQ35、PQ46、PQ62以及PL45，这些都是什么意思呢
拿PQ35来讲P为乘用车平台Q代表的发动机横置（L的话表示发动机纵置）3代表了紧凑的A级轿车（2代表了A0或者A00级别的，4代表了B级数值越大车越大啦）5代表了第五代，那么这些平台都有哪些车诞生了呢来看看有没有你家的车
PQ24：代表车型，大众老款polo，老高尔夫
PQ25：代表车型，斯柯达晶锐，国产的新polo。
PQ32：桑塔纳、捷达，说句良心话这是大众早就淘汰的啦
PQ34：代表车型，大众高尔夫4， 朗逸、老宝来、新宝来
PQ35：代表车型，斯柯达明锐、途观、途安、开迪、速腾、高尔夫6、奥迪TT、奥迪A3、尚酷
PL45：代表车型，大众帕萨特领域B5。
PQ46：代表车型，大众迈腾，斯柯达昊瑞。
PQ62：代表车型，辉腾、A8、欧陆
······
如此成熟的平台技术也造就今天的大众，所以有了这么多平台大众又想出了一个鬼点子——模块化平台MQB
MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。你说腻不腻害~~这样的话大众以后只要区分MQB（）发动机横置）和MLB（发动机纵置）就可以简直是通杀啊！
其实除了大众以外，很多车企都有自己成熟的造车平台这里如果不提通用就是在对不起GM两个字母了
作为通用来讲，除了德国大众比他“大众”外也没有谁比美国通用更“通用”了。
作为世界汽车三巨头中的一霸通用曾经拥有着世界上最多的汽车品牌——不过现在就剩雪佛兰、别克和凯迪拉克了，不过那又怎样？反正自己家的零件通用呗~~
想让自家的零件在不同品牌不同型的车上通用自然是需要依靠相同的平台打造哒。目前通用一口气拥有12个平台！分别是：Gamma ，Delta ，Epsilon ，W ，Sigma，Theta ，U ，Lambda ，Zeta，Y，GMT355 ，GMT900. 未来还会有Alpha平台。
1、Epsilon
Epsilon 这一平台的车型最早也是在欧洲诞生，这也是通用使用的最广泛的平台之一，在它上面诞生了欧宝Vectra和Signum、萨博9-3、雪佛兰Malibu、凯迪拉克BLS、庞蒂亚克G6等等。而2005年通用也把这一平台的后续发展放在了欧洲。第二代Epsilon平台也已经开发完成，最早的车型是欧宝Insignia和别克新君威。
全新别克君越
君威GS
全新雪佛兰迈锐宝
2、Zeta
Zeta属于大型后驱车平台，本是由通用旗下澳大利亚品牌霍顿（为什么澳大利亚人爱叫霍顿？是不是当时英国叫霍顿的都被抓到监狱了）负责。我们熟悉的别克林荫大道和“大黄蜂”雪佛兰科迈罗都是诞生于此。
“大黄蜂”雪佛兰科迈罗，典型的美式肌肉后驱跑车
别克 park avenue 林荫大道，当时的别克后驱旗舰轿车
3、Delta
Detal是通用汽车在全球紧凑级两厢/三厢轿车的新平台，Delta最早诞生于2003年，第一代Delta平台源自通用的北美研发中心，该平台的主要代表车型为北美市场的雪佛兰Cobalt，同时庞蒂克G5等车型也利用了Delta平台作为基础。但这些车型都仅仅在美国市场进行销售。而当时在欧洲的主力研发中心开发了供欧宝astra使用的3300轿车平台，这一地道的德国风格轿车平台不仅让欧宝Astra销量直逼高尔夫，也使3300成为了后来新一代的Delta II平台的设计基础。
通用Delta II平台的研发主力来自通用德国吕瑟海姆的欧宝研发中心，同时来自底特律和国内的PATAC（泛亚）的工程师们也广泛参与其中，Delta II平台在欧宝3300平台的技术基础上，采用了颇具欧洲紧凑级车型风范的前麦弗逊/后拖拽臂悬架。
其平台车型可就多了去了欧宝astra(雅特）、雪佛兰Volt 、雪佛兰科鲁兹、 新欧宝赛飞利、新雪佛兰orlando 、别克英朗、新一代凯越······
小编觉得Delta是最能体现通用的“通用”了
天生带感~~别克威朗GS
科鲁兹
小编家的朗朗，老爹的二儿子（小便才是老大，哼）——别克英朗XT
触电的大猫——雪佛兰沃兰达
诸如大众和通用这样平台化生产的厂商还有HONDA、丰田、吉利等等小编就不一一列举介绍啦相信高手在民间，如果你还了解关于汽车平台的东西的话我们评论区见啊，让小编也涨涨姿势嘛~~
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