鲁达 2015年3月至今，车质网接获关于发动机漏油的投诉信息1773宗，涉及87个品牌、245个车型。与其它故障不同，因发动机漏油现象可直接观测到，车主较容易做出主观判断，所以相关投诉较为集中，近一年已成为仅次于发动机异响、抖动的第三大车辆故障。由于发动机不同部位的漏油问题可能对应较为严重的隐患，应引起车企的高度重视。
2013款车型问题最多 购车1-3年漏油居首
2015年车质网接到的投诉数据显示，发动机漏油问题主要集中在2012-2015年款车型中，其中2013款问题最多，占比近35%。
而从出现问题时间段来看，1-3年、6-12个月、3年以上三个时间段的发动机漏油问题比较严重，其中，1-3年这个时间段最为严重，达562宗，占比达三成。其次，344宗投诉出现在购车6-12个月，228宗出现在购车3-6个月，214宗出现在购车1-3个月，出现在新车购买1个月内的最少，为174宗。可见，购车3年内漏油问题的出现，与时间大致成正比关系。
2015年3月至今，合资品牌发动机漏油问题投诉量为1367宗；自主品牌紧随其后，投诉量达351宗；而进口品牌受销量因素影响，投诉量仅有55宗。如果从国别品牌来观察，共有86余个自主品牌涉及相关投诉，其中长安乘用车投诉最为集中；德系品牌虽涉及品牌较少，但大众相关投诉占比超9成；美系品牌则主要集中在通用旗下子品牌别克、雪佛兰和长安福特车型中；日系品牌投诉量也有近136宗，主要问题集中在本田和东风日产旗下多款车型中，占比近5成；欧系问题品牌主要集中于斯柯达；法系主要问题集中在东风雪铁龙C4L等车型中；韩系车型中相关投诉最少。
发动机漏油问题简析
投诉数据显示，发动机漏油因其现象较易被消费者识别，所以在故障判断上并无明显难度及复杂性，而漏油问题也大致分为密封部件漏油、缸体缸盖部位漏油及发动机附件漏油三种情况，部位则主要涉及发动机气门室盖垫、正时链条盖、发动机与变速箱连接处、缸盖垫、发动机缸体以及机油冷却器、机滤座、涡轮增压器等。
如图表所示，虽然自主品牌在发动机漏油问题TOP15排名中占4席，但从投诉绝对数来看德系品牌最为集中，南北大众之和远高于其它品牌，美系则紧随其后。相比之下，韩、日、法系品牌表现较优，尤其是韩系无一品牌入榜。不过，排除受2015年“漏油门”相关报道的影响，销量也仍然是需要考虑的主要因素之一。
一、密封部件漏油问题
综合来看，因发动机密封部件问题而出现漏油的案例屡见不鲜，其中别克凯越、途观等车型较为集中。经抽样调查后发现，发动机密封部件漏油主要集中在2012-2014款车型中，用车3年左右出现几率相对较大。在投诉中车主表示，车辆在使用一段时间后气门室盖垫处有轻微渗油，但此后渗油日益严重。如果在保修期内4S店基本会向厂家进行索赔并免费更换，但如果出保后车主都需要自费处理，维修费用在千元以上。此外，凸轮轴及曲轴油封漏油问题同样较为集中，主要出现在福克斯等美系车型中。车主在投诉时透露，因发动机曲轴箱废气再循环问题导致内部压力偏高，凸轮轴及曲轴油封处向外窜油气，其主要现象表现为发动机正时部位及与变速箱结合处渗漏油。
当车辆发动机出现密封垫及油封部位漏油现象，因部件材质原因易老化、因设计原因致内部压力偏高等因素，无疑决定了产品的使用寿命，不过在日常使用过程中，正常的使用与维护也起到了至关重要的作用。有车主会在洗车时冲洗发动机表面，但受热胀冷缩影响可能会导致金属部件出现微变形，从而影响到密封效果。除此以外，因散热系统工作不良同样会影响到发动机的工作状态，从而降低了密封部件的使用寿命，上述两点应引起车主重视。
二、缸盖缸体漏油
投诉信息表明，发动机缸体缸盖漏油问题多以个案身份出现，虽然是小概率事件，但此类问题因需要拆解发动机来更换缸盖缸体，更容易在解决过程中出现纠纷和争议。问题大致分为以下几种：缸体有沙眼、缸盖垫窜油液及缸体破裂。其中，缸体沙眼顾名思义为发动机铸造时出现的问题，与车主的使用没有任何关系，应属次品范畴。次品是指不完全符合质量标准或订货合同规定的技术要求，但仍能按原规定用途使用的产品。当然，从车主的角度出发谁也不愿购买到次品，且出现问题后需拆解发动机并影响到车辆残值。相比之下，缸盖垫窜油在责任判定上更具难度，毕竟形变是在使用过程中逐渐产生的。从车主投诉中得知，出现上述问题后发动机动力下降、水温升高，机油与防冻液也会出现混合现象，对发动机的使用寿命造成一定影响，当车主提出汽车三包申请后，4S店多以更换中缸缸体的方式解决，难以更换发动机总成，从而造成车主的吐槽与不满。
三、发动机附件出现漏油
除发动机总成部件漏油外，相关附件出现漏油的情况也时有发生，其中奔驰E级机油座漏油问题相对多见。车主投诉称，新车使用3年仅行驶大约三万公里发现车底漏油，到4S店检测后发现机油底座漏油需更换密封圈，花费近2000元。但好景不长，使用仅3个月又发现车底出现漏油，工作人员称需更换机油底座总成，支付费用为5500余元。对此，大部分消费者均认为是产品质量问题，但4S店多以过保修期为由拒绝赔偿。
此外，涡轮增压器漏油问题同样困扰车主，据不完全统计，此类问题多出现在德系品牌车型中，且一旦出现问题高昂的维修费用令车主难以承受。据车主反馈，车辆在使用1年后出现涡轮增压器漏油，车主认为涡轮增压发动机表面热度是自然吸气发动机热度的2倍，涡轮增压器工作温度达800-900℃，出现漏油后非常危险容易引起自燃。不仅如此，如果是涡轮增压器内部密封部件问题引起，4S店无法进行维修只能更换总成部件，高昂的费用无疑增加了日后的养车成本。