[资讯-牛车网]
5月21日,上汽通用将一款曾经创造过销量奇迹的车型复活了。没错,它就是“神车”凯越。2016年8月8日,随着最后一辆凯越的下线,也宣告其结束了在华销售十三年的征程。在这长达十三年的日子里,我们也一起见证了其累计268万台的奇迹销量。这个成绩就算是放到现在也是排名前几的成绩。复活之后的凯越能不能再创辉煌我们还不得而知,但是其曾经的荣耀确实有目共睹,今天小编就带大家看看凯越的前世今生。
说到凯越很多人只知道它在中国的“别克”身份,其实凯越来自大宇的LACETTI。2002年通用收购了大宇汽车,而大宇LACETTI在韩国上市后大获成功,通用看到了LACETTI的潜力,把Lacetti包装成“全球车型”,美国市场的铃木Forenza,澳大利亚是霍顿Viva,东欧东南亚等国家的雪佛兰Optra,以及中国市场的别克凯越都是这一款车型。车型的成功也是因为通用赋予了其非常不错的产品力,比如造型来自宾尼法利纳、动力总成出自霍顿之手,悬挂调校则是欧宝和莲花。可谓竞争力十足。
2003年在中国上市的凯越动力方面有1.6L和1.8L有两种选择,传动方面则是有5速手动挡和4速自动挡可选。那时候凯越在国内家用车市场可不是如今的入门级定位。16.48定价在2004年也是对产品非常有自信的表现。
04年05年,凯越为了更有利的市场竞争丰富了其产品线,相继推出了凯越HRV和凯越旅行车。凯越HRV就是凯越的两箱版本,由意大利设计师乔治亚罗操刀设计(没错就是那个兰博基尼盖拉多的设计者)。相比三厢版本更加年轻化,再加上市场细分的凯越路行车,短短几年凯越就积累了70万的用户群。
2008年一汽大众推出新宝来,上海大众推出朗逸车型。凯越审时度势的对车型进行了升级改款,这次改款不仅让造型更加入时俱进,还针对底盘均进行了调校升级,并配备如RES遥控启动、Harman/Kardon音响、电加热座椅等超越同级的配置,不过动力依然是1.6L和1.8L。此外,为了提高细分车型的销量,别克也对凯越HRV和凯越旅行车进行了价格下调。这一年凯越的热度上升明显,全年销量达到19万辆。这次升级让凯越的市场保有量从70万猛增到180万。
然而凯越也并不满足,2013年它又一次升级了,发动机换成了燃油效率更高的1.5L发动机,与之匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱,在增加了当时主流的车载娱乐系统,这让凯越的销量在这一年高达29万台,坐上了轿车销量前三的宝座。然而这一次升级也是凯越最后一次升级。
2016年8月8日,凯越宣布停产,累计获得268万车主的保有量,称其是新三样的标杆车型也算是实至名归。值得一提的是,即使凯越决定停产,但其今年上半年依然有着月均一万多的销量,市场活力依然不差。此次凯越的停产,一方面是为英朗以及威朗让步,另一方面也可理解为别克为了提高品牌形象而不得不做的取舍。
今天(5月21日)上汽通用别克正式发布了新一代凯越,全新凯越采用了别克最新设计语言,整体风格比老款凯越更显年轻。但是这样的外观并没有让我眼前一亮,很难将其与神车联系在一起,倒是有点像英朗GT的改款。
有意思的是尾部的EXCELLE标识还跟英朗一样。我们知道在国际市场中英朗是凯越的换代车型,所以英朗用EXCELLE不足为奇,毕竟国内新旧两代车共同销售也不是新鲜事。但是这样一来就可以看出其实新凯越跟老凯越没有一点血缘关系。只不过想用凯越这个名字造势。不知道268万用户会不会买账。
内饰方面,采用环抱式设计风格,中控台向着驾驶员一侧倾斜,是时下主流设计。可是单边的多功能方向盘,感觉还不够诚意。
动力搭载1.3L、1.0T发动机,传动匹配手动或CVT变速箱。指导价格会比英朗更低。说实话1.3升发动机实在是缺乏市场竞争力,与该车的体型和定位都不太相符。
当初通用为了提高品牌定位放弃了凯越,如今又因为销量暗淡将凯越复活,可是在这个竞争激烈的汽车市场,续写经典谈何容易,很多高端品牌都不耻放下身段来竞争入门级市场。新凯越要走的路会比他的前辈更难。凯越带着艰巨的任务回归,不知道是不是做足了功课,如果大家感兴趣,我们牛车实验室可以考虑拆一辆看看。