鲁达 历来，在许多人印象中，美系车型讲究“豪华”、“安全”和“沉稳”，但却也落下个“油耗大”的缺憾，别克也自然逃脱不了干系……
作为一款家用轿车，别克威朗到底怎么样？长期感受如何？不信厂商广告，不迷新车评测，关键看“聊效”，小编精选推荐10位车主和大家聊聊600-100000公里的真实用车感受。
一、哈尔滨车主：kkkkbird121，600公里感受
威朗15S自动领先型，刚跑了600公里，外形没所谓好坏就是看喜好，个人算是非常喜欢，定位很适合家庭用车，柔和顺畅，不凌厉，不死板。
从4S提车到家全程大雨加大风，320公里，高速基本是80-100，中间几段雨小的地方开到120-140。前半段路左侧风一直很大，路边树梢晃得厉害，但是车内基本感觉不到，变道和转弯很稳，感觉底盘超好，过减速带时还是有点儿小哐。
在手动模式下，1-3档确实有点肉，4以上好很多。自己开了有几天了，新手上下班基本就按限速40跑，感觉如果舍得油还行，轰油门到3000转以上能感觉明显不同。市区油耗9L左右，城郊定速60公里平路时5L左右，目前平均油耗8.5。总体油耗相比朋友日系和德系还是稍高，但在心理预期内。在跑到590公里时，冷车启动，怠速感觉有点儿轻微嗒嗒，观望中……
二、驻马店车主：双眸倦怠2015，2600公里感受
15款威朗20T精英型，新车气味比较大，建议还是多搞点儿碳包多通通风，三个月，已跑2600公里，方向盘转向觉得稍微有点重，这个可能是轿跑的调教问题？方向盘虚位偶尔感觉有一点点。不过得益于通用的后悬瓦特连杆设计，转弯侧倾控制的很好，高速度转弯信心也是很足，整体感受是很不错的。
目前，油表上显示8.3，感觉也还行，小记是上次加满油清零的新油耗7.7，不过这有一部分跑的高速，有定速巡航的帮助下也节省不少油，节省油耗的最佳方式还是请勿暴力驾驶，有段时间油门踩的很重，油耗又上升了很多接近9个。
这个价位的车型大部分都差不多，大家关注的双离合，主要的顿挫点在20码低速行车时，这时候双离合不知道该如何的升降档，如果一直低速行车，就会给你带来非常不好的驾驶感受。当然如果到了40-50码以后就没有了这些问题了，这和CVT、AT变速箱是没法比的。只能说还是慢慢摸索小狼的脾气吧，油门的掌控和建立一些驾驶习惯会改善许多这些顿挫感。
还有就是异响方面，中控异响？门窗异响？天窗（汽车顶部区域）异响？方向盘打死转弯颠簸路面震动异响？这些都遇到过，时响时不响。最频繁是车窗异响，和车顶异响，有时还是很烦人的！
三、上海车主：半岛铁盒oo0，3300公里感受
威朗15S自动领先型，赛道灰，三个多月，行驶3300公里，1.5L的动力，跑高速我觉得完全够用了，我最高定速过120，为了安全嘛，没有超速，车身平稳。平时的上下班路段的话，红绿灯起步，提前观察灯光，起步也不含糊的，至少不至于被后车滴滴，深踩的话也是能第一个出去的，不过路口为了安全，慢点好。
目前，加95号，整体的油耗是7.3L，我算过，大概0.47元一公里。其中有900公里左右的高速。我上次加油的时候把小计里程2归零，目前显示油耗是8.8，这基本是我上下班25公里，比较堵的路段油耗，供大家参考。这个油耗我是可以接受的，高速定速跑也就4.5-5L的油耗。
不太满意的地方，基本和大家一样，变速箱不太聪明，低挡确实有顿挫，30公里左右，不过现在基本摸到性子了，也就不会有明显的动力迟滞，动力能够衔接的上。另外，冷车启动，松刹车会用声音，这是正常现象，或者是普遍现象，貌似刹车盘松开的声音。再有D挂N，手握着档把会有抖动的感觉，我不是太在意，这个估计也是普遍现象。
四、张家口车主：s3G9S，5000公里用车感受
威朗15s自动领先，5个多月，跑近5000公里，没出现过一次问题，一直勤勤恳恳的。小威的外观不用多说，个人所钟爱数一数二的颜值，动力方面因为我的车是15s的提速加速不太积极，但是家用也足够，操控方面方向盘轻盈转向灵活。
说说大家关心的油耗，小威现在基本在县区跑，偶尔上高速，油耗目前是8.5（老司机不要笑话我）。
五、上海车主：他说重楼，6600公里用车感受
15款威朗20T精英白，提车三个月有余了，时间过得可真快，已经6600KM+了，前1000KM，都是在上海地区跑的，综合油耗是8.6L。开回到武汉上牌,来回总里程跑了3700KM，平均油耗拉到了7.2，高速最高速度跑到了185，转速在3200，没几秒钟就下来了，太快了，不敢跑。
在驾驶中发现，威朗的胎噪有点儿大，声音从发动机处传到驾驶室。另外，在3挡降2挡时（大概25至28码）转速表会上升300转左右，2挡降1挡（18码速度）转速表会上升500_600转后下降，就感觉是轻踩了一下油门，但去4S店设备检测，一切正常，修车师傅也试出来了，当时也试了其他车，也存在这个问题，修车师傅说没有问题。
六、北京车主：jeffrey128，8000公里用车感受
威朗两厢15s自动领先型，红色，造型非常动感，尤其是它的屁股，要肉有肉，要线条有线条，多少人都直勾勾地盯着那看流口水，配置丰富，音响系统很带劲，隔音也不错，操纵顺畅灵活，提车五个多月，已行驶了8000多公里，期间做过两次保养，市区油耗9、10个油，对于这个排量的有些高。
只可惜，1.5，118马力，起步有些肉，经常是只听着发动机干嚎，车速就是上不去，有点小马拉大车的感觉，什么推背感就别想了，对于我开惯了奥迪1.4t的动力，实在有点忍受不了威朗起步的肉了。不过，速度上去了中段加速还勉强可以，超车还是比较轻松的。
吐槽一下，原车像蜡烛灯，晚上开车实在没有自信，被远光狗欺负了也只能自己忍了，一怒之下换了led远光灯，可惜这车不是远近一体的，远光没有透镜，还是光太散，不过，偶尔回击远光狗还行。
七、洛阳车主：摄影师FISHZHOU，1万公里感受
威朗20T，外观时尚大气，回旋镖式日行灯辨识度很高，车身整体流线很好尤其双腰线设计很棒，尾部双边共两出矩形排气很具运动感。空间大，内饰做工和用料相当细致，腿部以上基本都是软质。
威朗的操控还是相当精准滴，方向盘轻而且一圈半打死，90码过弯感觉不到侧倾，关于纠结15S和20T的朋友们，预算够且对动力有些要求的就果断上20T吧，相信你不会后悔的。
变速箱顿挫！变速箱顿挫 ！变速箱顿挫！急油门时升档不平顺，低速滑行降档有时会有拖拽感。其他驾驶情况基本感觉不到顿挫感。发动机噪音，行驶到五百公里左右，启动时发动机抖动噪音明显，之前是感觉不到的，怠速降下来之后，又恢复了正常。再有，在音量开大时，感觉主驾门板有震动共鸣。人无完人，车无完车，既然选择了它，那就接受它的一切。
八、临沂车主：美系豪华控，1.5万公里感受
15款别克威朗20T精英型，7个月，跑15000公里，这台车的操控极限非常高，时速50公里左右转弯时，可以感受到悬架紧致的支撑感，方向盘的手感和车身跟随性也非常好，可以用指哪打哪来形容了，方向盘随车速的力矩增益也调教得非常舒服，高速行车给人一种踏实的安全感。
1.5T的发动机，被通用调教至169马力，250N·m，从数据上来说，比1.5L自然吸气的那台发动机的动力增强了三分之一之多，实际驾驶中，这台发动机的表现也没有令我失望，无论是静止状态下起步还是高速超车，都能够比较令我满意，为什么是比较满意呢？因为它被这台双离合变速箱拖累了。
变速箱低速顿挫、闯动和轻微异响，这些问题都出现过，在超车过程中，虽然1.5T的发动机在尽力做功，但这台变速箱似乎总是慢了半拍，造成了超车动作并不是特别连贯，这款双离合变速箱的这些问题至今也并没有什么解决办法，只能是让车主去慢慢适应了。
威朗的油耗可以说是狠狠地闪了拿油耗说事儿的别克黑一记耳光，一万五千公里，平均7.4L/100公里（高速公路巡航时速100公里，油耗4.8L/100公里；巡航时速120公里，油耗5.1L/100公里），其中本人还经常做地板油起步、猛踩油门这样的激烈驾驶，这样的油耗令我非常满意。
最后提醒一下，威朗底盘低，这或许不能算是缺点，但走烂路多的人还应该多多谨慎；盲区较大，粗壮的A柱造成左前和右前方的视野被阻挡，转弯时应该尤其注意，进深较大的中控台在营造了内饰的高级感之外，也造成了车前盲区较大，建议有条件的还是安装前雷达；电子系统偶尔故障，遥控钥匙失灵，相信威朗车友们大多都遇到过，还偶遇电子手刹故障，重启后消除，虽然都跟安全没有太大关系，但还是希望厂家改进。
九、贵阳车主：袁恒顺，3万公里用车感受
威朗陪伴我仅有10个月，但已经突破30000里程了，对我家全体一米6几的平均身高来说，已经有很大旷量了，后排妥妥的三个人没问题，腿部空间杠杠的，还有就是地板中间隆起不高，所以对后排三人乘坐时，有很好的空间展现。另外对于后排不得不提的是座椅有一个不错的倾斜，坐起来比较舒服，至少比我领导的A4L那个后排倾斜度坐起来要好得多，对于前排空间也比较满意的，主要是头部空间比较大，要是全系都是全景天窗那就好了，哈哈哈。对于后备箱的话，平时日用及外出旅行那都没问题，如果后备箱弹起那一下能直接完全弹开就好了。
1.5T，虽然不敢和某某某钢炮比，但要在路上超个车还是轻而易举，在拉上4个人时，转速2000以下爬坡还是能感觉到1.5没那么轻松，但只等要你踩一脚下去，再等上一秒，涡轮介入后那动力犹如神助，如果切换到运动模式也不会有这么明显的动力输出停顿状况，那家伙直接带你装13了，有时候晚上一个人按上运动模式奔跑在郊区空路的时候，还是会让你立起汗毛的。
在山路或者郊区道路上，威朗可以做到指哪打哪，转向清晰，快速过弯也能牢牢装住你心目中设定的轨道，底盘表现很好，弯道操控我觉得也要得益于偏硬的悬挂起到良好的支撑。悬挂比较硬过减速带或者井盖会很明显的咚咚声，伴随的就是生硬的动弹。过烂路要控制很低速度才不会有明显的不舒服的感觉。
目前，平均油耗7.8 一保前后维持在6.6 二保 三保 6.5 现在6.4 恩，确实很满意，首先确实因为马好吃草少，另外就是与日常开车习惯有关，温柔给油，避免不必要的刹车，还有与路况也有巨大关系，我跑三万公里其中一万三是全高速，一万三是郊区，城市道路和烂路只有几千公里，所以也不奇怪有因为这油耗。保持温柔习惯你会有惊喜的，道路状况你是改不了的。
十、北京车主：个杂，近10万公里用车感受
15款威朗20T双离合旗舰型，赛道灰，遥想当初，出门在外已经快5个月了，跑遍全国38条高速路，对我自己来说是一件挺酷的事情，10万公里，安全归来，必须要感谢一路陪伴我的好兄弟——威朗。
1.5T直喷涡轮增压发动机，跑高速动力够用了；内饰上，麂皮绒面座椅，手感不错，包裹感和支撑性都很好，就算长时间驾驶也不会觉得太累；另外，威朗的操控也必须要夸一夸，无论是爬山转弯、还是坑洼路况，车身一直都很稳定；然后，这款旗舰版的科技配置也挺齐全，不仅有高速利器——自适应巡航，还有智能胎压报警系统，在嘉峪关车胎被扎时，第一时间提醒我，及时消除了隐患。5个月朝夕相伴，真心觉得威朗这兄弟靠谱！
编后语：金杯银杯，比不上客户的口碑，任何浮华的词语，比不上真实的行动，车主未必专业，却用真金白银在投票，分享选车历程，值得肯定，呱唧呱唧~！~
金杯银杯，比不上客户的口碑
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编辑：泰勒