鲁达 虽然现如今大多自主车企都在朝着高端化路线发展，但依然没有忘记打造一些高性价比的实用类车型；继老款哈弗H6换壳M6继续销售不久，比亚迪也将老款宋车系进行调整，以经典版身份重新进入市场，且进一步降低购买门槛，全系目前共推出三款车型，售价区间为6.99-8.99万元，今天就来看看其中的顶配自动精英型表现如何。
外观方面，经典版和之前的2019款车型基本一致，并没有进行多么明显的改变，毕竟距上次改款也没多长时间，且在风格上与家族其它车型保持着同步。车头部分为比亚迪如今经典的Dragon Face设计语言，具有强烈的品牌特征，不得不承认比亚迪在换装了这套家族式前脸后，相比之前在品牌档次感上有很大提升，如今已发展至2.0时代；大嘴式进气格栅占据了前脸大部分面积，贯穿车标的一根镀铬辐条，起到很好的分割作用，两端一直延伸至灯眉末端，一定程度上提升了前脸视觉宽度；下方进气格栅内部为凹凸有致的横向镀铬辐条，类似波浪形的设计，使得前脸更有层次感。
大灯造型同样为比亚迪家族样式，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部采用了熏黑处理，底部日间行车灯带集成了车前转向灯；除最低配车型外，远近光灯组均采用了LED光源，支持自动大灯和延时关闭功能。前脸两端的传统雾灯区域，内部同样加入了镀铬点缀，细节处看起来更有质感，全系都没有配备车前雾灯装置。
车身侧面依然可以看到早期车型的身影，为了达到更显动感的车身姿态，采用了上扬的双腰线设计，且高腰线为前后分段样式，配合同样上扬处理的侧窗边框，带来略显前倾化的视觉感受；车身D柱表面的分割处理，搭配侧窗下沿的镀铬饰条，从后方营造了一丝悬浮式车顶效果。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；全系标配了前排主驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4600/1830/1700mm，轴距为2660mm；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，造型立体的黑色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配玲珑GROSS WIND 4X4HP系列，规格为225/65 R17，车内标配胎压报警系统。
车尾部分最显眼的莫过于横贯式尾灯造型，与车标两端的镀铬饰条融为一体，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度；梯形牌照框位置略微内凹，给尾部增添了一些立体感，车底采用的是隐藏式双边共两出排气布局；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，宋经典版车内同样采用了比亚迪时下家族式极简风格，中间大块悬浮式触控液晶屏，集成了大部分车辆功能按键，使得中控功能区面板更显简洁；横贯式中控台造型，表面处理的较有层次，采用了软性材质包裹和缝线工艺点缀，搭配边缘处和空调出风口周围的镀铬装饰，让车厢内部更显质感。
三辐式多功能方向盘造型略显工整，表面环绕的镀铬装饰，能够提升一丝精致程度，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，汉字的标注，延续了比亚迪优良传统；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针表盘，搭配中间5英寸彩色行车电脑显示屏，提供较为丰富的行车信息。
中控部分，车型搭载了一块10.1英寸悬浮式触控液晶屏，虽然屏幕造型与家族其它车型类似，但系统功能性上存在差距；没有配备GPS导航系统，好在支持蓝牙电话和原厂手机互联等实用功能。屏幕下方保留了常用的多媒体和空调控制按键，有助于行驶中的盲操作，不过详细功能仍需要在屏幕内操作，全系除了标配单温区自动空调外，还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，自动精英型采用的是电子手刹，诸如上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式切换等功能均有配备。
车内座椅表面为仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，属于一般舒适型取向，内部填充饱满厚实；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，地板中间接近全平的状态，能够兼顾更好的舒适性；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。全系除最低配车型外，均搭载了一块常规面积电动天窗；后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间。
动力方面，2020款比亚迪宋经典版全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kW/160Ps，最大扭矩245Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手动或6挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。