鲁达 近年来，随着自主品牌的不断进步，优秀的自主车型也备受消费者亲睐，当中的佼佼者当属比亚迪速锐、长城逸动与帝豪EC7，三款车凭借对市场和消费者的精准定位，均有着不俗的市场表现。这也给正在选车的朋友带来了困惑，在价格相近的情况下，究竟该选谁？
来自广州的小林就正面临这样的烦恼，和许多年轻都市白领一样，在毕业打拼了几年之后，26岁的小林打算买一辆车做上下班代步及家用，预算十万元左右。经过仔细筛选，小林将目标锁定在2014款速锐1.5TID旗舰型、2014款逸动1.5T 自动豪华型、2013款帝豪EC7 1.8L CVT尊贵型三款车型上。下面，小林就带大家对三款车的动力及安全性能进行全面摸底。
选车标准一：动力强劲、兼顾节油
“虽然我不飙车，但我觉得年轻人就应该充满激情，所以车不能太柔弱；当然还要考虑环保和自己的腰包，太耗油的也不要”。发动机被称为汽车的“心脏”，是决定汽车性能的最关键因素，显然，小林将汽车的动力系统作为选车的第一要素。
这三款车当中，速锐和逸动都装载了1.5T的发动机，只有EC7采用的是自然吸气发动机，“小排量涡轮增压发动机现在很流行，不仅动力好，而且也更省油。”说到汽车发动机，理工科毕业的小林显得很专业，显然备足了功课：“我对比过三款车发动机的数据，逸动的功率是最大的，其次是速锐，EC7的最小，不过汽车的动力不能光看最大功率，扭矩、变速箱也是决定汽车动力的关键因素，这方面速锐做得更好，不仅扭矩更大，而且获得最大扭矩的转速也更低，还装配了更先进的6速手自一体变速器，在超车或红绿灯起步的时候肯定会更有优势”。
通过试驾，小林也验证了自己的观点，搭配1.5TI发动机+6速手自一体变速器的速锐，不管在加速还是换挡时间上，都表现最佳。“速锐的起步很猛，涡轮增压介入的时间很早，变速器的表现也不错，换挡快且平顺性好，没有明显顿挫感。加速性能也是速锐的一大亮点，堪比大众速腾1.8TSI的加速表现。而逸动的起步较慢，加速性能也稍逊一些。EC7的自然吸气发动机就更没优势了，不过动力输出还算平稳，年龄大点的车主可能会喜欢。”
在汽车油耗方面，小林参照工信部给出的综合油耗：速锐1.5TI的零到百公里综合油耗为6.5L，逸动1.5T的为7.3L，EC7的为7.7L。对于几款车表现出来的成绩，小林也有自己的看法：“EC7是自然吸气，而且还是1.8L排量，比另外两款1.5L的涡轮增压发动机耗油是必然的；另外两款车虽然都采用涡轮增压发动机，不过速锐的TI发动机比逸动的多了一个分层燃烧技术，在热效率上的表现会更好，所以速锐的油耗最低也是很合理的。”
经过对比，小林认为在三款车中，速锐的发动机无论是动力表象还是油耗经济性的表现都是最好的，“相比初出茅庐的逸动1.5T发动机，速锐的1.5TI发动机已经畅销市场近两年，稳定性和可靠性也更有保障，这也是让我更倾向于2014款速锐的原因”。
车标准二：江湖险恶 要有安全感
汽车的安全性能不仅关系一个人的安全，更与一个家庭的幸福紧密相连，在小林的选车标准里，汽车安全性能也是必须考量的，“之所以比较青睐这三款车，很重要的原因就在于它们都是C-NCAP五星安全汽车” 。
“虽然三款车都是五星级评定，但分数高低不同，比亚迪速锐以56.5分的成绩荣膺“最安全自主车”，如果不买车还真不知道自主品牌能取得这么好的成绩，进步确实挺大。”在不少消费者的潜意识中，可能也会和小林一样，认为合资品牌会更加安全，但这几年自主品牌在安全性能上的进步是有目共睹的，很多车型的安全性能不仅不会输给合资品牌，甚至已经实现了超越。
汽车安不安全，与车型上搭载的安全装备紧密相连。“和同价位的合资车相比，这三款国产车在安全配置上都完胜！速锐和逸动都装有ESP车身稳态控制系统，如果相同配置装在合资车上的，售价要20万以上！” 经过实打实的逐一对比，小林感叹道。另外，逸动只有2个安全气囊，有点小失望，EC7则没有ESP系统，所以我觉得最厚道的还是速锐，ESP、上坡辅助系统、8安全气囊，该有的都有，“最安全自主车型”实至名归！最终选择2014款速锐也成了顺理成章的事情。
小结：在动力性能上，2014款速锐和逸动表现都比较出色，对于追求时尚、激情的年轻都市白领来说，帝豪EC7显然跟不上节奏。在安全性能上，三款车都以五星安全赢得了消费者的一致好评，但通过深入的对比不难发现，2014款速锐更加厚道。并且，速锐上市不到两年，保有量已近20万，叫好又叫座，良好的市场反应也是车型实力的最好见证。