鲁达 15年5月购入的秦，一直使用壁挂快冲，和充电桩，从未用过慢充，每天上下班28公里，每天都充电，真的可以说是冲电用坏的，而不是好像一些车友无法充电偶尔冲一下那样，随着里程的增加，EV已经开了12000公里了，现在是再怎么充电也就只能开43公里，稍微大脚几次的话，100-15不开空调情况下也只能开40公里，虽然说我换了225的米其林，阻力是比205要大一些，油耗和里程都有一点影响，但是2.6的胎压下行驶阻力基本上是忽略不计，车上也没放什么东西，冲一次电连2天都开不了，基本上是天天冲，只有公司有充电桩，回到家充电天天抛线冲也是麻烦。
很多车友买了什么泻药均衡板去均衡，均衡完效果都不佳最多开多5-10KM，原本新车取回来的时候是可以匀速6-80KM不堵车开72KM，而且是全程空调，导航，音响，现在想想都是梦。
上周抱着试一试的心态去一家小的4S店检测，售后说把车放这里充满，明天测试充满的电压，已经有一段时间是冲到92就自动跳100,5或者10电量充满100也就10度左右，想了想应该换不成电池，没想到第二天12点售后来电话说，你的10组电池通过检测，全部更换！我的天我开始还不信，去了4S店问就说已经跟厂家订货了，检测数据不正常全部更换。
等了一周的时间，周六去4S，看着崭新的电池外包装，生产日期是16年11月到17年1月之间的，应该不是旧电池翻新的，3个师傅拆了快1个小时才把第一组电池拆下来，换电池需要拆的螺丝实在是太多了，非常麻烦，而且电池60V一节一不小心短路或者触碰都有触电的危险，经过3个小时的努力，电池全部换好，洗完车开回家之后插上电充满准备第二天出去试车。
第二天刚好要去汽配城，从家里出发到沙井有55KM的路程，北环到广深公路一直都没有拥堵，匀速66-75情况下，不开空调，100-27的电就开了53.1公里，相比之前100-15只能开43KM我已经是觉得可以了，第一次充电，后续均衡几次充满应该更加好。
由于家里没有电表无法检测电池能冲多少度，今天上班插上充电桩，此时电量是13，快冲3000W冲了3.5个小时，看着92 93 94-99竟然都没有跳表，99-100冲了35分钟，最终100结束进入均衡状态冲了12.5度，13-100冲了12.5度的话，那电池基本上是足13度26AH了，车子开了快2年，EV开了12000公里从13度损耗到10度其实也是说的过去的，但是4S以各种理由忽悠车主说你回去多充电把，多均衡，接泻药均衡，接均衡板都是....自己理解，事实就是换电池实在是太麻烦了，现在换了新电池等于焕发新活力。
崭新待更换的电池
拆卸过程
原厂电池还带封条的
新电池10组
拆开保护壳之后的样子
车内样子
导电铜条还挺厚实的
换下来的电池跟新电池一样，分不清
拆了1个多小时拆下第一组
100满电出门
广深公路61KM不堵车
40电跑了29.2
76KM时速续航
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