鲁达 比亚迪唐ＤＭＩ
比亚迪唐提车半个月了，截止今天也行驶了小一千公里，在这半个月里，我一直在按自己的方式记录着ＤＭＩ的油耗，同时也希望通过不断使用，进一步了解ＤＭＩ是如何省油的——包括市区和高速。通过这些天的深入了解和经验总结，我发现如果想要真正省油，你必须要相信比亚迪的“智能”模式，也就是ＤＭＩ的核心——“i”。
比亚迪这个“i”是省油的关键
一、日常通勤要充电
由于每天需要在市区通勤2个来回共35ＫＭ左右，以前的2.0自吸对于油耗来说太不友好，如果热天开空调的话基本上200元只能跑200ＫＭ。当我提到这台比亚迪唐ＤＭＩ以后，由于暂时没有充电设备，只能每天亏电行驶，说实话亏电和有电时、开空调和不开空调时的油耗真的是有天差之别。可见下图，期间油耗最低那几天找机会充了电而且基本没有开空调，15日-27日平均油耗为5.9升/百公里。
6月17日-27日每日测算油耗
而根据总费用和里程测算，实际油耗为4.98升/百公里（该数据更具可信性）
第一阶段测试费用明细
池电驱动模式
二、高速省油要用“i”
经过我多次测试，高速行驶一定要将保电调整为“智能”模式，只有这样，比亚迪ＤＭＩ才可以充分发挥它的省油优势，除非你到目的地后无法充电而且又要使用外放电功能的话，真的不建议在高速上使用“强制保电”并且让发动机给电池反充电，因为这样的话油耗会大幅度增加（如下图）。可以看到去程油耗达到10Ｌ/百公里。
去程使用强制保电模式，油耗十分不友好达到10
发动机驱动车轮并反射给电池充电
后来在同样的路况下返程，我开启了“智能保电”模式，油耗大幅度降低（如下图）此时回程油耗只有1.6Ｌ百公里！
高速开启智能保电模式后综合油耗大幅下降
发动机充电和动能回收同时启动
因此，如果大家在使用比亚迪ＤＭＩ中要想省电，市区尽量用电，高速尽量使用“智能保电”模式，把省油交给“i”。