鲁达 相信每一个开过纯电动汽车的朋友都曾有过里程焦虑，其实里程焦虑产生的原因有两点，一是因为补电不方便，二是因为续航里程“虚”。根据有车以后光电实测数据统计，在我们所有实测的车辆中有89.5%的车辆实际续航里程都比官方公布数值低。所以，实际续航里程的模糊不清才是造成里程焦虑的罪魁祸首。
导致续航里程很“虚”的主因就是目前采用的NEDC工况测试方法。NEDC诞生之初其实主要是为了测试燃油车的排放和续航，是燃油车时代的产物，用它来做电动车的续航测试存在着一些“先天缺陷”。电动汽车的NEDC 续航测试过程就是把车辆放到测试台架上，全程不开空调，按照NEDC的工况曲线，反复模拟加速、减速、匀速。因此，NEDC续航能力只是在理想状态下的“应试成绩”，并不能覆盖现实的各种场景。
在这场关于续航的“数字游戏”中，比亚迪汉勇敢地站了出来，力求做更真实的长续航。所以从开发之初，汉就不仅以NEDC为标准，而是选择了更为严苛的测试标准，从我们用车的真实场景出发，通过4项黑科技专项优化续航性能，让汉的超长续航版续航里程达到605km，四驱高性能达到了550km。
黑科技续航优化一：
高效的动能回收
堵车是现代生活难以避免的事情，尤其是在大城市的上下班高峰期。走走停停的缓行工况是最为耗能的，对于电动车来说，在这种工况下频繁的刹车会使大量的电能白白消耗。
比亚迪为此专门给汉配备了博世最新技术IPB集成制动控制系统，其中的“CRBS再生制动功能”可以显著增强刹车时能量回收的效率。数据显示，汉制动能量回收系统可回馈的最低速度为2km/h，覆盖城市拥堵路况下90%以上制动场景，可比其它车型多回收10%的制动能量“反哺”续航。
黑科技续航优化二：
超低阻力制动盘，释放每一分能量
汉的第二项黑科技续航专项优化仍然和刹车系统有关。在介绍之前先来给大家科普一个“冷知识”，其实车辆的刹车片和刹车盘并不是只有刹车时才会接触，一般汽车在行驶状态下，为了保证行驶安全，刹车片和刹车盘会存在轻微接触从而产生了制动拖滞力矩，这就加剧了行驶时的能量浪费。
而汉创新性的使用了低拖滞卡钳，可通过精准控制实现刹车片与刹车盘的超低拖滞，从而减少了这部分的能量损耗。不仅如此，这套刹车系统的响应也更迅速、控制更精确。它让汉的最高减速度可达0.37g，100-0km/h的刹停距离仅为32.8米，刷新全球新能源车最短的百公里制动记录。
黑科技续航优化三：
不让风带走过多能量
如今我们的道路状况是越来越好了，基本上到哪里都有高速公路，车辆高速行驶的工况越来越多。而NEDC的测试工况中100km/h及以上的工况占比不足4%，与我们实际的出行和用车习惯相去甚远。数据显示，当车辆在以100km/h行驶时，70%的阻力来自于风阻，而且风阻会随着车速的升高而变大。因此降低高速风阻，对提升电动汽车的实际续航能力有很大帮助。
为此，汉在外观设计时做了进一步的优化，做到了高颜值与低风阻的并存。为降低空气阻力，汉在产品研发时就通过优化整车造型、采用主动进气格栅、气动轮辋、隐藏式门把手等方式，使得风阻系数只有0.233，把高速行驶时的能量损耗维持在一个较低的水平。
黑科技续航优化四：
可以降低空调能耗的神秘玻璃
NEDC测试中最有争议的地方就在于它全程不开空调，这跟我们实际的用车情况完全不符。而且对于纯电动车来说，空调绝对是耗能大户。因此车内的气密性、温度控制就对减少空调电耗至关重要。
对此，汉通过整车三道密封保持车内极佳气密性，同时配备了高效能的空调，除此之外，汉还采用福耀量身定制的双银镀膜玻璃，以及全车玻璃保温隔热方案。
免贴膜、节能环保的双银镀膜玻璃，可以阻隔 99%以上的紫外线和85%以上的红外线，太阳能阻隔率可达50%以上，与普通前挡玻璃相比提升了一倍。对比普通前挡玻璃的测试显示，夏季高温暴晒3小时后，仪表盘、方向盘分别可以降低8.1℃和2.9℃，有效阻隔了外界的热量，进一步降低了空调工作负荷，减少了耗电。
除了双银镀膜玻璃，汉的前门玻璃还使用solar绿夹层，提升了隔热和防紫外线效果，后门等其他部分使用豪华级配置的高级灰玻璃，极大改善了隔热效果，有效减少了空调电量消耗，为汉的强大续航能力保驾护航。
写在最后
通过对NEDC测试方法的剖析，其实可以看出它与我们实际使用的工况差别非常大。为此比亚迪改变了汉的开发思路，针对各种真实用车场景进行专项优化。让汉既实现了从源头减少能量损失，又达到了高效的回收动能，双管齐下让续航不再是虚无缥缈的“数字游戏”。这是对消费者负责的充分体现，也是作为新能源汽车引领者的担当。