鲁达 突如其来的新冠肺炎疫情，让口罩等防护用品需求不断攀升。自2月开始，就陆续有车企传出转产口罩的消息。
2月8日，深圳车企比亚迪宣布正在调配资源，着手生产口罩和消毒液。紧接着，就在10天左右的时间内，口罩开始量产出货。目前，其日均产能已达到500万只，而深圳免费向市民发放的口罩中就有部分来自比亚迪。
3月12日，深圳卫视&壹深圳客户端记者走进位于龙岗的比亚迪，探访因此次疫情而生的“特殊”口罩生产线。
比亚迪的口罩生产线目前布局在两层空间，一层是生产一次性医用口罩，共有100条生产线，另一层则生产N95口罩，共有5条生产线。生产环境均按照洁净车间标准管理，日均口罩产能已达到500万个，其中一次性医用口罩420万个。
那么问题来了，比亚迪是如何在仅仅一个月的时间内，就实现从车企到生产口罩的转换，并达到500万日均产能的？
如果想要生产口罩，需要以下材料和设备：
1、原材料：无纺布、熔喷布等（上游原材料为聚丙烯）；
2、口罩自动化产线及操作熟练的员工；
3、无菌车间。
从这三个条件入手分析，比亚迪等车企转产口罩的原因大致有三个：
原因之一：原料供应能力
口罩生产工艺中最关键的原材料离不开聚丙烯。而这一材料在汽车行业也有应用，那便是隔音棉。
此外，汽车行业供应链企业有很多。通过与上游供应链联合生产，车企可以在运用全球布局优势采购储备物资的同时，借助自身在生产管理、市场协同、技术输出等方面的能力与优势，打通原材料采购、设备制造、产品生产等全产业链，从源头增加资料物资的生产供应。
原因之二：综合制造能力
解决了原料供应问题，生产设备问题又是“转产”必须要解决的关键。
口罩生产设备属于国家二级医疗器械，这类医疗设备从订购到生成至少需要45天。面对这么长的订购周期，最终比亚迪决定自己制造生产。
作为车企，比亚迪拥有强大的设备工程师。改造机器对于他们来说虽然并不轻松，但还是拥有一些基础优势。最终，工程师们用了3天的时间画了400张的图纸，并最后在7天时间里，就把把图纸转化成为口罩生产设备。
“一条口罩机的生产线，各种齿轮、链条、滚轴、滚轮大概需要1300个零部件，其中90%都是比亚迪的自制件。”比亚迪总裁办主任李巍向记者介绍。
原因之三：质量管控水准
去过工厂的人都知道，工厂内部是不能随便进的，特别是生产线。因为有可能一颗小小的灰尘，就需要把整个部件返工重喷。因此车企车间对于环境的要求十分严苛，而这种严苛刚好可以为生产口罩提供合适的环境。
简单来说，车企一般都拥有无尘车间，在无尘车间的基础上进行改造引进生产线，即可达到无菌车间的生产要求。
具备医疗器械体系认证的第九事业部
转产口罩，比亚迪还有一项特有优势——拥有医疗器械体系认证的第九事业部。
比亚迪第九事业部成立于2006年11月，前身为MBU（motorola business unit摩托罗拉事业群），主要服务于摩托罗拉、诺基亚生产线，后拓展至汽车塑胶零部件的模具制作加工、生产组装、包装出货以及售后服务和汽车、轨道车厢钣金部件的加工、焊接等业务。
据比亚迪相关负责人介绍，第九事业部拥有自有厂房，且最重要的是此前便有医疗器械体系认证。
此外，按照正常的流程，一般企业需向主管部门进行申请，主管部门核实验收后方会发放生产许可。但是当前防疫需求较大，深圳方面对于比亚迪增加口罩生产线也提供了不少便利，增加了“绿色通道”。
比亚迪：目前生产口罩并不对外零售
据比亚迪相关负责人介绍，目前生产的口罩并不对外零售，主要发往湖北支援疫情严重地区，以及政府统一采购，未来也不会作为公司的主营业务。