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比亚迪f0怎么抬缸盖,比亚迪f0缸盖怎么拆

写这车之前,要先写一段我与牙医的故事。

前段时间去拔智齿,结识了一个女牙医。没想到我刚成为她客户不久,转眼她就成了我的客户,目标是买一台准新凯美瑞。

看来我很有给人洗脑的天份。粉丝里谁有车的报上来,牙科医生不差钱,大家都懂的。哈哈。开个玩笑。

这个洗脑的经过,是这样的。

天杀的,我长了四颗智齿,庆幸的是两颗上智齿乖巧安静,只有两颗下智齿则一直发炎,疼痛难忍。

去年在长沙拔掉一颗之后,时隔几月,再拔一颗。不料拔第二颗的时候,长沙的操刀牙医技艺不佳,把我智齿崩断一半,另外一半仍然留在口腔之中。

牙医一个劲儿跟我说没事没事,一般、可能、大概、也许、说不定、应该、不会再疼了。大不了就是再长出来,到时候再拔一次就是了。

再!拔!一!次!就!行!了!

FXXK,你不知道拔牙比生孩子还疼吗?

简直禽兽,一万头草泥马奔腾而过......托这位牙医的吉言,今年这智齿果然不甘屈居牙龈内,又蹭蹭蹭长出来了。这次学了乖,再也不忍了。开始疼就立刻去拔了。北京不愧是帝都,牙医技艺比长沙那半吊子牙医水平高多了。在经历一番敲、撬、钻、挖、拔之后,那半颗坑爹的智齿终于拔出来了,如释重负。

然而这医生虽然技艺超群,却超爱推销,就像去理发店,理发师总爱推销会员卡一样,这医生不断催促我把上面两颗智齿也拔了,还不断暗示我要激光洗牙等等各种。

以前我洗过一回,洗完之后牙齿空空,饮食无味。但她又不断地推销,于是我只能转移话题,跟她聊起了我的职业,没想到一番交谈之后,竟然反推销成功。她非常想卖掉自己手中的富康,然后找一台准新凯美瑞好好开开。

我TM简直就是推销的天才!

想着从来没写过一万元出头的二手车,于是直接就地取材,选了医生的汽车做了个粗略鉴定,写了这个作业。

富康在一线城市,市场不算广,富康更广大的市场,是在二三四五线城市,很多地方限迁政策已经打开,那里没有限牌,牌照随时上。

譬如以下这四种朋友,就特别适合买富康。

跑黑车,跑短途营运的司机们,同级别二手车对比,捷达、普桑、伊兰特糟车太多,好车又太贵;比亚迪F0、奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪F3等一票同价位国产二手车又瞧不上。把富康当越野车上山下乡的小商贩,走九曲十八弯的烂泥路,看着帅得不明显开着本田思域小心翼翼过坑,可以油门一踩,毫不减速地潇洒通过,撒下一地清脆爽朗的嘲笑!嫌弃面包车动力差的跑业务哥们,这车1.6的自吸动力会爽到爆(相对大面包mpv而言),后轮随动转向系统虽然不是每个人都能感受出来,至少能在吹牛逼的时候,增加一点神秘谈资,几个专业术语一出口,本来对你爱答不理的业务对象李二狗,也要放下手中的雪花啤酒,感叹一声懂车毕竟还是牛逼,给你点上一根芙蓉王,然后一脸崇拜地继续听你吹牛逼。大学刚毕业的学生狗,刚考完驾照想练手的菜鸟司机。想要一台代步车,一来练手,二来代步。剐蹭不心疼,再卖不会亏啥钱。因为这车报废都能补贴8k,所以不管你入手之后开N年,至少有8k是绝对有保障的。除了这四类人,其他人对富康,基本连看都懒得看一眼。累觉不爱。

富康跟捷达还有普桑一样,外观早已过时,老气尽显,当年号称老三样。买这车想泡妞还是算了,肯上富康的姑娘,肯定都是真爱,一定要好好珍惜。

这车相对来说更适合练手、跑业务,代步都不太适合。

上班开个富康,对于要面子的人来说,还不如坐地铁。

实在免不了开富康上班的话,远远地停放在离公司很远的地方比较合适。下车之前左顾右盼,以免同事突然从旁边经过。从来不敢把车钥匙扔桌上,怕被人眼尖认出来。

这台07款的富康,从侧面看,有没有一点像老款神车AE86?

(只要稍作改装,弄个翻灯,机盖喷黑,外观稍改,低配版AE86气质彰显无遗,侧面如果再贴个[藤原とうふ店(自家用)],绝对能骗过不少伪车迷!)

富康的离地间隙很高,基本可以当suv用,下个烂路,走走农村,根本不用担心刮底盘的事儿。很多需要跑工地的小包工头,开的就是富康。

车门一打开,什么水泥,扳手,墙灰都在里面,装卸也方便,简直就是发家致富小能手。

尾部无端多出一个扰流板,当然了,它跟性能没有半毛钱关系。不过好在看起来汽配风不那么强烈。

不过尾部还是一个字形容,一起念,吃藕吃藕丑。不管是线条还是大灯,富康都早已过时。仿佛喇叭裤配尖头鞋,放十年前也许造型惊艳,现在走在街上,只能引起别人一脸诧异。

法国人造车,基本都是两厢车,这也是早年间法国车不受国人待见的原因之一。不过富康除外,富康当年还是很受消费者追捧的。不知道是不是那时候车实在太少,没得选的原因。

国人喜欢又长又大,法国人偏偏又短又小还不肯改变,被国人抛弃也就在所难免了!(我说的是车的尺寸,诸位不要想歪了)

除了坚持两厢不肯改变、动力总成老旧、更新换代太慢之外,设计怪异也是让它不受欢迎的原因之一。

法国车的设计一般都有强烈的个性,无论外观还是内饰。

我推测原因是这样的。

德国人走了机械理工范路线,

美国人走了豪华休闲范路线,

日本人走了经济适用范路线,

英国人走了高冷贵族范路线,

就连韩国人,都在保持了经济适用路线的原则上,偶尔往精致简约路线靠拢一下。

而上述所有路,都有中国车企在模仿。

法国人内心OS:你们把汽车路线都TM走完了,让我走啥路线?痛定思痛之后,法国人毅然决然走上与众不同之路,先从设计感入手,本来可以平直简约的线条,法国人一定要无端来个勾子,彰显品味不凡。本来大小皆宜的部位,法国人一定要造得跟别人不一样,以显示高卢雄鸡国不凡的艺术底蕴。这种天马行空、不拘一格的设计思路,我个人是极为欣赏的。

但这种设计思路的延伸,若造得好,则颇为惊艳,设计水平简直惊为天人。比如DS5。

若造型师刚好失恋,怀揣深仇大恨,则造出来的车风格极为怪异,洗剪吹+汽配城风格明显,造型感人。比如标致307,尤以中西结合的标致307三厢为甚。

一副苦大仇深、大仇得报的样子!

还好,十年前的富康还算正常,至少外观人畜无害。

和十年前的老三样一样,富康的后悬挂也偏软,后座只要坐上两三个人,悬挂一准塌下去没商量。

老捷达也一样,那些年坐捷达出租车,司机只要看前面出租车后轮凹陷的深度,就能准确知道后座到底坐了几个人,哪怕车窗玻璃贴着再深的膜都逃不过出租车师傅犀利的眼神!

也因此,捷达富康这种车,简直就是车震杀手。偏软的悬挂稍微一摇就各种晃动不已,动静太大了。

两个大灯的颜色明显新旧不一,左大灯随着岁月推移,白内障严重,还得了青光眼。不过正因为如此,反倒可以放心,左大灯肯定是原厂的。而右边的大灯则做了眼球摘除+器官移植手术,但愿不是因为事故而更换的。

女士用车有一大特点,外观件刮蹭特别多。

这车刮蹭就特别多,前杠开裂、掉漆,缝隙不一。就连雪铁龙的双人标,也只剩下了单人伫立,仿佛老年丧偶般形单影只,颇为可怜。

在机械和车辆的使用天赋上,不是看不起女士,大多数的女士驾驶技术都很一般,尤其是应急反应比较慢。

此处非黑,公众号女粉丝求轻虐。

这车上牌日期是2007年1月,距今9年半,已入迟暮之年,大灯新旧不一早已无关紧要,只要灯还能用就已经算不错了。

只是大灯究竟因何原因换的,最好还是查明白比较好。究竟是因为大灯本身坏掉,还是因为碰撞,打开机舱就明白了。

打开机舱就发现,新换的大灯,除了螺丝固定之外,竟然还用捆绑带固定。汽修师傅在丢失掉原厂塑料卡扣或者螺丝的时候,最喜欢用这种绑带固定部件敷衍了事了。时间一久就会各种异响不断。丁零哐当,声音极为销魂。

肯定有很多朋友在电影里见过这种捆绑带,多用于变态捆绑美女图谋不轨,遗憾的是,经过广电总局审核(阉割)过的版本,图谋不轨的细节是没法看了。

因为一放到重要情节的时候,镜头咔转到别的地方去了,但为了烘托气氛的恐怖,导演对于捆绑带的特写镜头,肯定为数不少。

宅男对此必然印象深刻,只是没多少人知道这玩意儿原来修车也用得上!

第一眼看这个机舱,感觉就像一所久无人住的老房子,积灰甚厚。风挡玻璃下沿,积攒了多年的枯叶,风一吹,化蝶而飞,画面太美我不敢看。

总之大多数人第一眼看到这个机舱会觉得特别恶心,印象会比较差。

检查这车梁头、边梁,都很完整,右前方有小碰撞,把大灯给毁了。但对车架没什么影响。发动机、变速箱、副车架、转向系统、进排气系统、前悬架,都没有任何拆装痕迹,连缸盖都没开过。总体而言,车况还算很整的,有经验的贩子一眼就明白了。

很多车主喜欢买那种机舱洗得干干净净的车,觉得机舱干净整洁,车况肯定超棒。

这种情况其实以前描述过很多次了,洗过机舱的车,有很多漏油的情况很难看出来,而且会提高大家购买欲望,另外羊毛出在羊身上,成本也提高了。所以除了非常老旧的车型之外,我是不建议大家购买洗过机舱的车的。

清洗机舱是有必要的,但最好是买车之后自己花钱去洗。那样既放心,对车子也好,而且也花不了几个钱。

看起来很脏的机舱,其实问题不大。至少能从侧面反映几个事实。

1,机舱近期没动过,经过修复的车辆,各种九阴白骨爪印到处都是。

2,动过手脚的机舱,各种电线水管的脏污程度不一,尤其是手根本伸不到的地方,会有明显人为清洗痕迹,部件新旧不一就更可疑了。

当然了,判断这些,需要一双能透视裤裆的犀利眼睛和阅车无数的实战经验,否则说了也是白说。

9年半车龄的富康,漏油是肯定的了。油污结成了泥垢,看起来非常恶心。这车漏油的事儿女车主居然都不知道,除了保养维修的时候打开过机舱盖外,九年半下来,女车主十有八九连机舱盖都从未亲自打开过。

刚打开机舱盖的时候,女车主自己都吓得花容失色。惊恐地问:“这车还能开么?会不会自燃啊?”

要自燃早就自燃了,还用等到现在吗?这女车主属于那种对车完全没有任何了解的那种,平常只知道开车,加油。

不过这也从侧面反映了富康确实耐用,九年半下来都没让她变成一个汽车修理大湿。

全车的骨架和机舱都很完整,基本没有动过。这些年看过的富康,车况基本都很差,原装度也很低,很多富康车主对修车都很抠门,一分一毛都卡得很紧,副厂件、拆车件层出不穷,让人心碎。

很多二三线的城市,很多朋友喜欢拿富康去跑黑的,那些车车况极本都很糟糕,连后期整备的价值都没有。

车顶的油漆数值正常,是一台车能买的根本。至少能证明没打过滚。这车的车顶、前机舱、后备箱盖数值都还算正常,A、B、C柱内的油漆数据也很正常,扒开胶条看过所有焊点,也都很正常,完全可以排除大事故的嫌疑。

只是车门覆盖件、叶子板等部件油漆甚厚,行车九年下来,还是被女司机所驾驶,能有这样的表现,我觉得已经非常完美了。看来我之前错怪这个女牙医了。

能有如此表现,这个女牙医的驾驶技术,至少要给到90分,少给10分怕她骄傲。

主驾驶车门限位器都没了。副驾驶的车门限位器还很完整。虽然不影响使用,但打开车门之后,即使在平地上,车门开度没法控制,摇晃不定。

主驾驶车门肯定是遭遇过撞击,撞击一定程度伤到了车门限位器,后期修理的时候,直接把车门限位器摘除了没再装。反正这车也便宜,车主修理也没有必要再花费过多资金进行修复。

不过扒开此处车门胶条,没有问题。油漆数据也正常,此次撞击并未伤到A柱,还算幸运。

很多人说女司机的车,内饰都会保养得特别干净,其实也分情况。大多数的女司机用车都还算干净,也不吸烟,内饰没什么烟味。

这个车内饰不算脏,只是略微凌乱而已。当你看过后备箱之后,你就会发现,其实内饰一点也不凌乱。

因为后备箱更凌乱,女人天生的居家气息,会让她们把车当成第二个家。

各种杂乱的物品,直接堆放在后备箱,导致我都没法查看备胎坑。

坐进车内静态检查,发现这车确实养护得还算不错。

踏板、方向盘都很正常,虚位也够,力度适中,灯光、空调、音响全都正常;

发动机的声音除了启动的时候有点大,其他时候都很平顺;

(我看过很多台富康,要么是皮带响,要么是轴承响,要么是方向盘响,对于接近十年的富康来说,没有啥异响,本身就是优点了)

(女司机开手动挡,真心特别费,档把头都磨没了,可能手汗比较多吧,你说呢?)

冷车换挡、怠速换挡、行走换挡都很平顺,没有什么冲击感,除了档把过长、行程过长、位置过于靠前,换挡时需要探身往前之外,其他都挺好的。

(开过营运车辆的富康,档把皮破损、积灰严重,底盘各种叮铃哐当,换挡打齿,挂挡艰难是常有的事儿,离合器几乎没有结合点,刹车几乎有四分之三是虚位等等等等)

对于十年车龄的富康来说,该响的地方都响了,不该响的地方都没响。这就是一台好富康最直观最简单的标准。

以后找个机会详细说说手动波箱怎么检查,此处不多说了。

从内饰的磨损来说,方向盘套跟座套的确很有帮助。但我个人认为给方向盘做个包皮手术,无疑效果更佳。

不管是从观感,还是从真皮的手感来说,都完爆又丑又粗的方向盘套。

后排空间还算不算大不算小,以我一米八三(减10厘米)的身高来说,完全够用了。

如果我买了这个车之后,我第一步要干的事儿,就是把所有座套、方向盘套全部拆掉。实在太影响观感了。

这套子装上去,一股城乡结合部的气息扑面而来,吹都吹不走。

座椅也可以弄个好看点的,更有气质一些。不过这座套虽然丑,但把这座椅保护得真好,拆开座套,整个座椅基本都是崭新的。

下一位富康车主有福了,座椅不用动,基本只用擦擦中控台,就可恢复干净清爽。

九年车龄下来,只跑了十万公里左右。一年只跑一万公里左右,算是跑得算非常省了。

同年份的富康,基本没有低于十万公里的,很多都已经在十五万公里,甚至二十万公里出头了。

公里数多还是少,虽然在二手车买卖中并不重要,但真实可查的公里数,至少能确定这车没调过表。无疑大大增加了它的受欢迎度。

10万公里的发动机,只需要换换缸垫,解决掉漏油的事情即可。内在机件的磨损,只要是正常使用情况下,基本都没有什么磨损。尤其是对于像富康这样的老三样产品来说,更是耐用得很。10万公里还只是热了个身而已。

这车的发动机、变速箱都漏油了,油泥很深,可见从早期使用开始,漏油的历史就已经开始,欧系车的发动机密封技术真心一般。

当然了,跟车龄也有很大关系。9年半的车,任它是哪个牌子,漏油都在所难免,只是在于漏得多还是少而已。

转向助力油壶、油管表面油渍斑斑,油管需要更换了。外表面也需要做大清洗了。

转向助力油的油液量倒是够的,但许久没更换了,油液气味有些酸爽,入手这种老车,全车所有油液,该换的都应该换掉,反正也花不了多少钱。

如果是我去入手这个车,我会把这车缸垫全部换掉,然后把漏油的管路也全部换掉,然后按照五大机构,三大系统逐项去检修,一样一样拆掉清洗干净,该换的换,该修的修,弄完之后这车发动机会至少恢复8成功力,下一个10万公里不用再想任何事。

一般家用车的刹车总泵,照道理来说,应该至少有四根刹车管,但这车只有两根,因为这车的后轮是鼓刹,只有前轮是盘刹。

PS:刹车油壶下面的这个就是刹车总泵,刹车总泵的工作原理,说得直白点,有点类似于注射器,就是漂亮小护士给你打屁股针的那种注射器。

司机在车内踩踏刹车踏板时,推动真空踏板内的活塞,活塞前行,把制动油推向四个车轮的制动分泵,就像打针时护士推动注射器,把药水打进血管一样。

油压推动制动分泵,制动分泵的活塞推动刹车片,夹住刹车盘,车辆速度就发生了改变。刹车系统的原理就是这样。

检查刹车系统的时候,漏油是大忌,刹车系统漏油,则意味着刹车系统很容易失灵。为甚么刹车油管都要做成钢铁的,因为钢铁不容易形变,刹车油能随时推动制动活塞。刹车系统只有靠近车轮的刹车分泵附近才会有一段橡胶管,因为这是为了适应底盘安装的需要,颠簸的底盘如果配上硬连接的钢金属油管,耐用性反而不如橡胶管好。

机油加注口盖缺乏清洁,锈迹斑斑,机油浑浊不堪,氧化变质加上积碳,画面感人。可以想象,这车以前加的机油,应该只是一般的矿物油,如果加的是合成机油,机油加注口断然不至于这么脏!

保养之时加注机油,量肯定是比较接近上刻度位置的。但这车的机油,由于渗漏比较严重,同时可能会伴随有轻微烧机油的情况,所以机油消耗量比较大。现在的机油量已经在上下刻度的中线以下了。

同时机油的颜色也已经变为深黑,加上量也偏少了,是时候该换了。但女司机很显然没有关注到这些。我询问她的时候,她说她从来没有打开过机舱盖,我问她上一次保养是什么时候,她也说不知道,保养的事情全是老公去办的。

绝大多数女司机果然是只管开车不管养啊。

不过有她老公负责保养,我想断然不至于久久不保养。现在的4s店,如果你有段时间没去保养了,还会主动打电话来提示你。如果没在4s店保养那就难说了。

关于易损件方面,这台车的表现还是很棒的,骆驼电瓶、原厂刹车盘、刹车片、轮毂还都很新,只是轮胎的制造日期是2012年的第41周,也就是差不多快四年了,虽然胎纹还不错,但也是时候该换了。

当然,如果你想多省点钱,只是在城里跑跑,不走远路的话,一年半载之内不换,也没啥大事。时常注意看看,只要轮胎没有老化裂纹和鼓包就行了。

总结:

因为这次看这个富康,没上过举升机,没查过记录,所以最终车况还没摸透百分百。

但按目前来看,这车的缺点,主要是集中在外观刮蹭较多,还有机舱部件漏油等。

除了这两个缺点外,剩下的几乎都是优点了。

女士一手车,也就城区家用代步;

没干过脏活累活;

车架没有任何劳损形变;

发动机,变速箱,底盘完整度很高;

没有跑过任何营运;

公里数真实没调过表;

易损件使用状况良好;

光这些优点,就足以让一个真正有需求的买家兴奋不已了。

但高兴之余,也要有所准备,毕竟这车年事已高了,后期肯定会有一些小毛病。买这类车若想长期使用,买完之后最好做个大整备,该修的修,该换的换。后期可以省却很多麻烦。

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责任编辑: 鲁达

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