鲁达 比亚迪汉和小鹏P7都是20多万元里最出色的电动车，无论是产品力还是销量，两款车都非常接近。不同的是，比亚迪汉出自传统车企，而小鹏P7则代表造车新势力。两大不同阵营里的车型，自然会给人带来不一样的体验。身为消费者的我们，谁更符合我们的用车需求呢？
比亚迪汉
汉虽然是比亚迪旗下的旗舰轿车，但是还算不上高端，毕竟它是基于前驱平台打造，采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，这方面和同级别的豪华中大型轿车相比，已经是相差甚远了。不过这并不代表它不是一款好车，在2月份的销量榜单里，汉以9284台的销量位居中大型轿车市场第一名，首次超越了奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。
汉搭载了比亚迪最引以为傲磷酸铁锂“刀片电池”，打消了人们对电动车自燃的心理阴影。其次就是采用了“Dragon face”设计语言，更具中国特色，非常符合国人的审美。最后就是动力和底盘调校，零百加速最快可达3.9秒，100km/h—0的刹停距离最短为32.8米，麋鹿测试达到了80km/h，这样的综合表现足以称得上“完美”。
一款优秀的中大型轿车，不能只靠数据来说话，正所谓“细节决定成败”。作为一款新能源汽车，汉的驾乘感受更接近燃油车，这也是很多人喜欢它的原因。汉的底盘毕竟是由原奔驰S级的工程师汉斯亲自调校的，从转向到刹车、再到滤震，都体现出了传统车企的匠心传承，才能让它在同级别车型里脱颖而出。
小鹏P7
作为新势力造车的一员，小鹏汽车最大的优势就在于自动驾驶技术和互联网应用等方面。小鹏P7身为一款旗舰轿车，的确给我们带来了很多新鲜感。尤其是它的智能座舱，完全颠覆了人们的用车场景，车机系统非常先进。另外，它还搭载了XPILOT3.0自动辅助驾驶系统，能够在大多数路况下实现无人驾驶，并且还配备了记忆泊车功能，科技感真的是太强了。
小鹏P7是基于后驱平台打造，采用前双叉臂后多连杆的悬架结构，与奔驰E级和特斯拉Model 3很相似，完全属于高端车的范畴。它最大续航里程为706km，零百加速最快为4.3秒，提供磷酸铁锂和三元锂两种电池。相对于它的价格来说，小鹏P7确实有着很高的性价比。
不过在驾驶感受上，小鹏P7就显得有些外行了。底盘调校完全不如传统车企那样老道，方向盘的指向性很差，而且还偏沉。刹车踏板的脚感也不好，虽然刹车距离很短，但是虚位很大，或者说是不好控制。悬架也是一副软塌塌的样子，缺乏路感回馈。总体来说，小鹏P7的底盘用料非常好，但却没有调校功底，似乎是缺乏经验。造车新势力的劣势也暴露于此，传统车企都是一步一个脚印走过来的，而它们还是太稚嫩了。
不管怎么说，比亚迪汉和小鹏P7都有着不一样的卖点，我们也都看到，传统车企的思路和造车新势力的理念截然不同。比亚迪汉的亮点在于产品本身，注重操控质感是很多燃油车车主容易接受的。而小鹏P7仿佛是未来汽车的雏形，正所谓“科技改变生活”，能够让人充分体验到智慧出行的乐趣。