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“比亚迪车一键拍照怎么用“比亚迪车一键启动怎么启动!

自从100多年前被发明出来以来,汽车这种“奔跑的机器”正在经历最大的一次“变形”,它会变成一部“奔跑的智能手机”吗?

汽车进化的方向,就是“CASE”,或曰“新四化”。“CASE”,取自“互联、自动、共享、电动”四个英文单词的首字母,它所代表的4个方面,就是业内公认的汽车接下来会变成的模样。

“CASE”之后的汽车,当然不止是“智能手机加轮子”那样简单。我们从丰田今年初发布的“e-Palette”概念车可以窥见“CASE”汽车的野心:包办人类一切跟移动出行有关的事务。

严格来说,e-Palette不是一款车,而是具备自动驾驶能力的纯电动底盘。这些底盘,能够与不同形式的车厢相结合,适用于通勤、物流、办公、休闲、销售、餐饮甚至住宿等各类服务场景。

简单举例说明吧。早上,它可以是一辆通勤车,按预约接上人们去上班;上午变成一辆物流车,给快递公司去送货;中午变成快餐车,在写字楼前卖盒饭;下午变成自动售货车,到居民小区当小贩;下班时间又变回通勤车去接人们下班……

这真不是狂想,“新四化”后的汽车,就是这么高度共享、变化多端,一会儿为这家公司送快递,一会儿为那家公司当移动办公室,在汽车“CASE”时代,这些都是小case。

当然,虽不是狂想,但还在概念阶段,毕竟实现高度智能的自动驾驶还有相当长的一段路要走。“CASE”现在能做到的,就是先把汽车变成轮子上的智能手机。

今年4月的北京车展上,比亚迪发布了DiLink智能网联系统,并将率先搭载在全新一代唐上。比亚迪的这个DiLink,已经具备网联汽车的一些新玩儿法,但更刺激的玩儿法还在后头,因为比亚迪真的已经把汽车变成“奔跑的智能手机”,这种车可以干什么,就看车上装什么样的APP;而有什么样的APP,就看开发者有什么样的想象力了。

先看看比亚迪的DiLink已经有什么样的新玩儿法。

从媒体的报道看,DiLink智能网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块。

Di平台——Di平台搭载14.6英寸智能旋转大屏,8核CPU,深度定制的安卓系统100%兼容手机应用。在这块大屏上,传统的导航、多媒体功能不用多说,行车记录仪、全景影像等功能也变得更智能,而且,安卓手机上有什么APP,全可以装进去。

要说这也不算新鲜,我们已经在不同的车上见到过,只不过Di平台的性能更强大些。比亚迪的创新之处在于,这块大屏可以根据不同的APP智能旋转,自动切换横屏竖屏两种模式,这个功能不仅看上去很炫,更重要的是,它能让各种APP的显示效果更好。如果不出所料,这种设计会迅速被其它汽车厂商跟进模仿,成为车载大屏新的布置方式。

Di平台的另一个新鲜之处,就是搭配了一个智能手环,这不但是个运动手环,更是车钥匙,可以通过手环实现车辆解/闭锁、一键启动、远程锁车/寻车等功能。

Di云——Di云由比亚迪与阿里云合作打造,支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、一键呼叫话务员等。举个例子,天突然下雨了,你可以通过手机看看汽车天窗关好了没。

Di生态——Di平台上手机、车机100%兼容,车主可以选装需要的安卓应用,而且,还有基于车辆深度融合定制的车机APP。

看上去,除屏幕智能旋转之外,比亚迪的DiLink也没什么出人意料的地方,无非是性能强大一些,能装的APP多一些。但实际上,DiLink真正能“爆发”的地方,在于它是全球汽车界第一个宣布“对外开放”的开发平台。

现在的智能手机,只是还保留了“手机”的叫法而已。手机本是用来打电话的,但现在的智能手机,主要不是用来打电话的。

刷微信微博、看新闻、追剧、打游戏、拍照、摄像、美图、购物、支付、理财、打车、订机票、订酒店、叫外卖……没几个人能想到,小小的手机在十几年间能变成这样一个“掌中魔盒”,把人类生活这么多方面控制在手中;我们也很难想象,将来手机还能干出什么让人匪夷所思的事情。

既然汽车正在变成加了轮子的智能手机,它能干的事儿,也绝对不止把手机上的APP装在车载大屏中那样简单。

比亚迪已经宣布,DiLink智能网联系统开放整车341个传感器,开发者可以获取安全驾驶、行车信息、网联娱乐、舒适便利、底盘操控、健康保障共六大类数据及对应的66项控制权限。

什么意思?比亚迪的车会成为一种模块化的硬件,开发者可以自行开发各种软件,装上智能驾驶APP,就能变成自动驾驶汽车;装上外卖APP,就能跑去帮人送外卖;装上约会APP,就能帮你去接来女朋友……

把汽车的“硬件”标准化,然后向开发者全面开放,比亚迪是全球第一个。

为什么是比亚迪?

因为比亚迪手里有全套的电动车技术。比亚迪把电驱动、车载电子、底盘线控等模块做成标准化的接口,开发者按比亚迪的规范调用即可。这听上去简单,实际上非常困难,因为别家汽车公司的电池可能是张三家的、电机是李四家的、电控又是王五家的,协议不一样,控制权在不同的厂商手里,根本没办法整合成标准化的模块,更谈不上向开发者开放。

假如一个开发团队想搞自动驾驶,就可以买辆比亚迪的DiLink汽车,在预留的扩展槽里装上激光雷达、摄像头之类的传感器,然后调用标准接口就能开发测试了。这个过程,就跟孩子们玩儿的乐高编程机器人差不多。

比亚迪DiLink将开放驱动、转向、刹车系统的控制权,也许你将来可以在APP市场中下载各种“性能包”,比如,追求动力的可以下载“进击的C罗”版,要求舒适的可以下载“岁月静好”版,要求节能的可以下载“佛系人生”版,等等。

这属于高端玩儿法,比较普及的玩儿法是可以让汽车变得好用一些、有趣一些。

开放开发权限后,好玩儿的APP估计很快就会有一大堆。比如我就想要一款“概不外借APP”,人坐到驾驶座,车内的摄像头就自动识别头像,一旦发现不是本人,车上的音响就严肃地说道:“对不起,你长得不够帅,请离开驾驶位或者整容后再来”——既可以防别人借车,又顺便防盗,这个创意真可谓智慧与灵感的结晶。

比亚迪的DiLink,正在把汽车变成“轮子上的智能手机”,并且向全球的开发者开放开发权限。这给汽车带来了诸多新的可能性,正如我们当初很难想象智能手机会变成今天这样,接下来汽车会变成什么样,一切才刚刚开始。

责任编辑: 鲁达

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