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突如其来的新冠肺炎疫情,让口罩等防护用品需求不断攀升。自2月开始,就陆续有车企传出转产口罩的消息。

2月8日,深圳车企比亚迪宣布正在调配资源,着手生产口罩和消毒液。紧接着,就在10天左右的时间内,口罩开始量产出货。目前,其日均产能已达到500万只,而深圳免费向市民发放的口罩中就有部分来自比亚迪。

3月12日,深圳卫视&壹深圳客户端记者走进位于龙岗的比亚迪,探访因此次疫情而生的“特殊”口罩生产线。

比亚迪的口罩生产线目前布局在两层空间,一层是生产一次性医用口罩,共有100条生产线,另一层则生产N95口罩,共有5条生产线。生产环境均按照洁净车间标准管理,日均口罩产能已达到500万个,其中一次性医用口罩420万个。

那么问题来了,比亚迪是如何在仅仅一个月的时间内,就实现从车企到生产口罩的转换,并达到500万日均产能的?

如果想要生产口罩,需要以下材料和设备:

1、原材料:无纺布、熔喷布等(上游原材料为聚丙烯);

2、口罩自动化产线及操作熟练的员工;

3、无菌车间。

从这三个条件入手分析,比亚迪等车企转产口罩的原因大致有三个:

原因之一:原料供应能力

口罩生产工艺中最关键的原材料离不开聚丙烯。而这一材料在汽车行业也有应用,那便是隔音棉。

此外,汽车行业供应链企业有很多。通过与上游供应链联合生产,车企可以在运用全球布局优势采购储备物资的同时,借助自身在生产管理、市场协同、技术输出等方面的能力与优势,打通原材料采购、设备制造、产品生产等全产业链,从源头增加资料物资的生产供应。

原因之二:综合制造能力

解决了原料供应问题,生产设备问题又是“转产”必须要解决的关键。

口罩生产设备属于国家二级医疗器械,这类医疗设备从订购到生成至少需要45天。面对这么长的订购周期,最终比亚迪决定自己制造生产。

作为车企,比亚迪拥有强大的设备工程师。改造机器对于他们来说虽然并不轻松,但还是拥有一些基础优势。最终,工程师们用了3天的时间画了400张的图纸,并最后在7天时间里,就把把图纸转化成为口罩生产设备。

“一条口罩机的生产线,各种齿轮、链条、滚轴、滚轮大概需要1300个零部件,其中90%都是比亚迪的自制件。”比亚迪总裁办主任李巍向记者介绍。

原因之三:质量管控水准

去过工厂的人都知道,工厂内部是不能随便进的,特别是生产线。因为有可能一颗小小的灰尘,就需要把整个部件返工重喷。因此车企车间对于环境的要求十分严苛,而这种严苛刚好可以为生产口罩提供合适的环境。

简单来说,车企一般都拥有无尘车间,在无尘车间的基础上进行改造引进生产线,即可达到无菌车间的生产要求。

具备医疗器械体系认证的第九事业部

转产口罩,比亚迪还有一项特有优势——拥有医疗器械体系认证的第九事业部。

比亚迪第九事业部成立于2006年11月,前身为MBU(motorola business unit摩托罗拉事业群),主要服务于摩托罗拉、诺基亚生产线,后拓展至汽车塑胶零部件的模具制作加工、生产组装、包装出货以及售后服务和汽车、轨道车厢钣金部件的加工、焊接等业务。

据比亚迪相关负责人介绍,第九事业部拥有自有厂房,且最重要的是此前便有医疗器械体系认证。

此外,按照正常的流程,一般企业需向主管部门进行申请,主管部门核实验收后方会发放生产许可。但是当前防疫需求较大,深圳方面对于比亚迪增加口罩生产线也提供了不少便利,增加了“绿色通道”。

比亚迪:目前生产口罩并不对外零售

据比亚迪相关负责人介绍,目前生产的口罩并不对外零售,主要发往湖北支援疫情严重地区,以及政府统一采购,未来也不会作为公司的主营业务。

责任编辑: 鲁达

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