鲁达 比亚迪王朝车型库又添一台年款车型，采用超级混动技术的2022款比亚迪宋Pro DM-i上市。
2022款宋Pro DM-i是一款插电混动车型，分为纯电续航51公里和110公里两个系列，共5款车型，补贴后价格区间为13.48万-15.98万元。
宋Pro DM-i定位为紧凑型SUV，车长4.65米，轴距超过2.7米，5门5座。2022款车型在原有雪域白、时光灰、玄羽黑、赤帝红四种车身颜色的基础上，增加了天青蓝车身配色；内饰新增了麒麟棕+苍穹灰的新配色。超过2.7米的轴距带来不错的车内空间，前排采用一体式座椅，后排座椅靠背角度可调，多级、前后20度空间量，实现头、肩、腰全触点支撑；后排座椅支持4:6放倒，全部放倒后与后备厢全平，形成一个规整的空间。
2022款宋Pro DM-i与秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i车型一样，搭载比亚迪自己研发的1.5L插混专用发动机和刀片电池。采用DM-i超级混动技术。其动力系统由发动机、发电机、电动机、变速器、电池和控制器等组成，其中发动机最大功率81千瓦，电动机最大功率分别为132千瓦（51公里车型）和145千瓦（110公里车型），其中110公里车型0-100公里/小时加速时间为7.9秒。
这台1.5L插混专用发动机主要在高转速区工作，发动机在高转速运转时油耗较低，混动技术正是利用了这一点从而达到节油的目的。数据显示，这台发动机热效率达到了43.04%，压缩比为15.5:1，两组数据表现均高于燃油车型，实现了更低的油耗。
比亚迪DM-i超级混动是以电为主的混动技术，主要依靠大功率电机进行驱动，汽油发动机主要是在高效转速区发电，只有高速巡航时段发动机才会直接驱动车辆。电量充足时，DM-i超级混动车型就是一台电动车；在电量不足时，DM-i超级混动车型又称为一台混合动力车型。满油满电状态下，2022款宋Pro DM-i极限续航里程为1090公里，两个系列车型在电池亏电情况下，百公里综合油耗分别为4.4升和4.5升(110公里车型)。
所谓亏电状态是指电池电量低于设定的SOC值（电池荷电状态，剩余电量与电池电量的比值），简单理解是电量低于SOC值时，被称为亏电，这种情况下需要发动机给电池充电，此时的百公里燃油消耗量会比满油满电状态高，如果电池满电2022款比亚迪宋Pro DM-i油耗会低于4.4升。
作为一个年款车型，2022款宋Pro DM-i与上一代车型相比变化不大，但打开它的方式增加到了四种，分别是云钥匙、NFC车钥匙（手机NFC车钥匙和OPPO手表车钥匙）、蓝牙钥匙和机械钥匙。在比亚迪汽车APP可以采用云端直接解锁车辆；无网络环境下，可以通过蓝牙钥匙或NFC钥匙解锁车辆。蓝牙钥匙或NFC钥匙克服了网络约束，如果地库或偏远地区，依然可以不适用机械钥匙控制车辆。
在有网络的环境下，通过比亚迪APP可以远程控制2022款宋Pro DM-i，包括车门解闭锁、空调开启/关闭、空气净化器开启/关闭、寻车（闪灯鸣笛）、车窗关闭、天窗起翘/关闭、车窗留缝和关闭、高温杀菌等。
2022款宋Pro DM-i是一辆插电混动SUV，也是一个大号的充电宝，不但可以给其他车辆充电，还可以通过车辆接口或逆变电源给家用电器等供电，承载最高功率均为3.3千瓦，常用的家用电器均可以使用。在野营、救援等方面，对外供电的功能非常实用。
当下，软件无线升级（OTA）在越来越多的车型上普及，2022款宋Pro DM-i全系标配整车OTA远程升级功能，并且支持通过手机做软件升级，不用车时远程升级车辆，实时监控升级状态，直观查看升级结果。
驾驶辅助方面，2022款宋Pro DM-i搭载了自适应巡航、预测性紧急制动、盲区检测、交通标志识别、智能远光灯、交通拥堵辅助、主动式车道保持、车道偏离预警、倒车横向预警、换道辅助、后碰撞预警、开门预警和全息透明影像系统。
比亚迪官方刀片电池主要特征：
1、刀片电池在500℃以内都有极高的稳定性，即便发生热失控，磷酸铁锂电池放热非常缓慢，且分解时不会释放氧气，减少了起火风险；
2、刀片电池采用外部吸能盒+内部紧密排列结构，有充足的缓冲区域，可以承受445千牛（kN，力的单位）的压力，其可承受的碰撞、挤压强度比传统的电池包结构还要强。刀片电池单体抗挤压强大于等于120千牛；
3、电池包为全铝设计，电池包下部有包裹玻纤护板；
4、在电池包周围均有车身大梁结构，可吸收正碰、侧碰。刀片电芯竖向紧密排列，每块电芯本身是结构件，成为支撑电池包的横梁；
5、电池外部设计有保温层，即车身与底护板一体化，托盘四周加装隔热结构，电池与托盘之间放置气凝胶，电池包内换热结构上方放置隔热材料，减弱环境对电池影响；
6、电池包增加电池加热、冷却功能。