鲁达 要说国内市场豪华品牌最特别的存在，绝对是DS。
这个来自法国的豪华品牌一直以与众不同的艺术化设计以及领先同级的配置水平吸引消费者；但进入国内市场8年以来，DS似乎从未真正接近过它的目标对手。
早年DS 5还曾经因为女神苏菲·玛索的代言收获一些关注度，也依靠这特立独行的设计吸引过一些追求个性的消费者，但这些都没能为它带来销量表现上的持续正面影响。
曾经有人说这是因为DS旗下车型分级不明，定位模糊；也有人说是它们性价比不高。
但最近教授试驾了DS旗下最新的旗舰产品——DS 9，却发现如今的DS并没有这些缺点。
这款中型豪华轿车依然有着极其浪漫、奢华的内饰设计。
无处不在的奢侈品元素、柔软细腻的真皮包裹、纯手工缝制的表带纹路和珍珠缝线、旋转表盘带来的强烈仪式感以及需要时间习惯但造型比功能更出色的中置车窗升降按钮。
这些细节依然能轻松打动教授，使教授认为这是同级产品中比肩甚至能够超越奔驰C级的优秀车厢。
前后排座椅的加热、通风、按摩功能、可变阻尼减震器、全车双层隔音玻璃、FOCAL劲浪音响······数不清的配置又能使DS 9展现出超高的性价比。
毕竟在同一价位的奔驰C260L和宝马325Li都无法提供如此丰富且使用的豪华配置。
可输出215匹马力、300牛·米扭矩的1.6T涡轮增压发动机，搭配8AT手自一体变速箱，提速平顺从容；虽然没有欧系车型常见的硬朗，但在平稳地滤过路面上的大多坑洼裂隙之后，DS 9稳而轻快的身姿依然能使人愉悦。
短暂体验过后，教授认为DS 9依然是一位全身上下都充满了诱惑力的女神。
教授甚至请来了当年抢下购入官方引进的DS 5的导演好友一同体验这款全新的DS旗舰，他似乎也同意教授的这一观点。
但为何消费者依然没有被它打动，选择它的人甚至越来越少呢？
经过前后两天的相处，再加上对过往试驾DS 5时的感受回顾，教授似乎找到了问题的答案——DS很特别，却不够特别。
作为雪铁龙旗下一个年纪尚轻的高端子品牌（从独立品牌的角度来看确实如此），DS旗下的车型与雪铁龙有着千丝万缕的联系。
多年前DS 3、DS 5在前脸上最显眼的就是雪铁龙的Logo，也就只能通过更加前卫张扬的造型设计展现其高档子品牌与众不同之处。
而如今的DS 9，虽说取消了雪铁龙标识，但造型设计却变得更加收敛。倒不是说它不好看，而是这一套略显小气的外形设计展露出许多来自其原型车标致508L的细节，使人很难不想起它同样来自法国的兄弟车型。
而这些来自508L的印象，始终难以说服一位普通的消费者接受它那比508L高出10万的价格。
在普通消费者心目中，宝马就是宝马，奔驰就是奔驰，但DS却可以是标致、雪铁龙。
在豪华市场当中，DS的豪华形象不够突出，没能与它的兄弟车型拉开足够明显的差距，这或许就是它没能在中国市场取得成功的重要原因之一吧。