鲁达 这是中国高端品牌首度，在终端市场上实现“量”与“质”的双重裂变。
近日，乘联会公布了国内车市最新一期终端销售数据。数据显示，今年9月份乘用车市场整体实现零售158.1万辆，同比下降17.4%，环比增长9%。受制于芯片供应紧缺影响，轿车、MPV以及SUV在内的三大品类市场可谓是哀鸿遍野。
在悲音充斥的生产消费环境下，新能源成为了重振市场信心的唯一板块。根据乘联会数据，新能源市场实现零售33.3万辆，同比上涨202%，环比上涨33.6%。虽整体规模仍然较小，但稳健的增长轨迹，和强劲的增长势头，却足以给后疫情时代的存量市场，带来不小的增量空间。
尤其是伴随着中国品牌加速在这一领域快速跑马圈地，站稳脚跟，更是给未来的车市格局，带来了突破的想象。翻看乘联会9月新能源零售量榜单可以发现，如果以量作为竞争标准，在TOP10中，中国品牌就占据了8席。
如果以价格作为比较维度，在9月份的上险量中，高合汽车旗下，打破了中国豪华电动车天花板的HiPhi X，在9月份就以641台的销量成绩，一举超过了保时捷Taycan，成为了50万以上豪华电动车市场的销量冠军。
在量级的对比上，高合HiPhi X 641台的成绩，还几乎做到了奔驰EQC（319台）的一倍之多。要知道的是，高合HiPhi X六座版68万元的价格，还远远超过奔驰EQC 49.98-57.98万元，以及奥迪e-tron 54.68-64.88万元的售价区间。
中国品牌、电动车、高端市场……坦白来说，无论从哪一个标签来看，都很难想象高合HiPhi X不仅可以和保时捷Taycan、奔驰EQC以及奥迪e-tron等国际性豪华车型比肩，更是能够在这一市场做到领跑的姿态。更遑论，实现中国豪华品牌这一历史里程碑，高合HiPhi X仅用了四个月的时间。
基于此可以相信，若不是在核心技术上做到了品质的保障、豪华的彰显、技术的可靠，高合HiPhi X也难以在BBA以及保时捷所在的豪华车市场内，快速实现异军突起。据悉，从今年5月开启量产交付以来，高合HiPhi X一直保持着增长的势头，目前已经累计向全国100多个城市累计交付了两千多辆新车。
今年8月底，高合汽车还开起了HiPhi X四座版本的交付。从其价格定位来，高合HiPhi X四座版高达80万的售价，还进一步打破了中国品牌在高端新能源智能汽车市场上的价格天花板。可以想象的是，伴随着产品线的进一步丰富完善，在四座版和六座版的协同之下，高合汽车还将进一步为中国品牌，打破上限。
另外，从新能源市场的战略发展角度来看，伴随着高合HiPhi X在高端电动车市场上的热销，纯电动汽车市场也随之不断让整个市场的竞争格局，变得更为立体。