鲁达 充电5分钟，续航500公里，目前来看这似乎还只能是大家对纯电动汽车的一个美好期待，现实中若要实现却是有些困难。虽然在理论上似乎已经有技术公司的研究无限接近于这个水平，但毕竟还只是停留在理论层面。今天咱们来说说现实能实现的，现在可量产的电动汽车，充电5分钟，最多到底能跑多少公里？
特斯拉：充电5分钟，续航120公里
就在本月初，特斯拉发布了超级充电V3.0系统，官方宣称可以实现充电5分钟，续航120公里。按照规划，安装这一系统的超级充电站将于今年4季度登陆泛亚太地区，不过Model S和Model X两款车并不支持这一系统。
据了解，新一代超级充电技术把充电峰值功率从当前的120千瓦提升至250千瓦，并且可以在多辆车一同充电时，保持峰值功率不下滑。而通过Model 3上的电池预热功能，可以在前往超充站的路上为电池进行加热，以提升充电速度。据特斯拉介绍，新一代充电系统可以为用户节约50%的充电时间，也就是说充满电大概仅需15分钟了。
保时捷Taycan：充电15分钟，续航400公里
这台之前被称为 Mission-E 的纯电动跑车，保时捷宣称将在 2019 年正式量产交付。为了推广这款被称为"特斯拉杀手"的纯电动跑车，保时捷还推出了一个大杀器：超高压 800 V、350 KW 的超级充电系统。通过这个充电系统，保时捷能将 Taycan 的充电速度推向当下的极致：15分钟400公里！换算下来，充电5分钟的续航里程约为133公里，比特斯拉超充V3.0还要快。
只是，要想安装这样一款"超级"充电桩，所付出的成本可以说是非常高昂的。如果参考保时捷汽车北美公司首席执行官Klaus Zellmer 的说法，一个保时捷超级充电站的成本是在 6 位数，也就是10万美金以上。
奥迪E-tron：充电5分钟，续航80公里
虽然奥迪E-tron的这组数据相比以上两组显得有些不那么"高级"，但是，据奥迪的高级产品营销经理Johannes Eckstein的说法，奥迪在2020年推出第三款纯电车型E-tron GT将拥有350kw的充电功率，能够在不到12分钟的时间内快速充电至80%。也就是说，其充电速度和续航将和保时捷Taycan一样。
以色列科技公司：充电5分钟，续航480公里
虽然量产车层面难以实现我们对电动汽车续航的美好愿望，但不排除理论上不行。2018年，以色列StoreDot公司研发的Flash-Battery"闪充"电池，据称可以充电5分钟，续航300英里，合480多公里。
大BOSS：自主品牌某车充电5分钟续航200公里
要说"凶猛"还得是国内自主车企。据媒体报道，被董小姐收入麾下的珠海银隆在去年推出过一款官方名称叫银隆广通艾菲的商务车，是一款纯电动的MPV，这款车的外观跟老款的丰田埃尔法非常相似。
据悉，该车使用银隆自主研发的48千瓦电机，使用钛酸锂电池，最高时速可以达到120公里。据称该车充电5分钟，即可续航200公里，售价要18万元左右，加长版的售价将至40万元。
然而有些遗憾的是，有媒体报道称，该车型在2018年中亮相之后，并没能实现批量上市，在2018年底即被迫停产了。但是，随着银隆的境况不断好转，未来也不排除该车型量产上市。
“充电5分钟续航500公里”难在哪里？
目前，国内大多数电动汽车充满80%的电量所需要的时间都要在30-50分钟左右，有些车型甚至可实现30分钟由30%充到80%。尽管近年来陆续有不少新能源科技公司号称可以做到超快充和超高续航，但实际上都无法实现批量应用。要从实验室走向终端，所面临的情况显然要复杂的多。
想要做到"充电5分钟续航500公里"，首先就是要有能承受更大充电效率的电池，不具备这个条件，快充的结果就可能导致车辆起火。
其次是电网要提供足够的电，目前咱们最常见的家用交流慢充桩的充电功率大概在7千瓦左右，国家电网商用快充桩的充电功率为60千瓦，特斯拉超级充电桩的充电功率为120千瓦。另外还有一条就是能降低成本，得到技术量产化的企业支持，如果像保时捷Taycan那样，10万美金安装一个超级充电桩，那就很难实现批量化的推广应用了。
因此，目前来看，要想实现"充电5分钟续航500公里"仍然是一条比较遥远的道路。