鲁达 今年年初，在德国柏林地牢附近的一个展厅里，陈列着一款款保时捷为了纪念 70 周年而展出的珍贵藏品：
有为庆祝 70 周年而复刻的第一台上路的保时捷车型——356 ；
有外号为“粉猪“的 917/20 赛车，有面向大众化市场的 914 小跑车；
有把保时捷从水深火热中拯救出来的 Boxster Concept；
也有象征着保时捷全新电气化征程的 Mission E Concept（量产车型为 Taycan）；
有最强插混旗舰的 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo ，
当然少不了保时捷的 icon - 第一百万辆的 911 ，一辆苏格兰绿的 911 Carrera S。
当然还有一位神一样的男人，这位两届 WRC 拉力总冠军被保时捷邀请到了现场的嘉宾，名字叫 Walter Röhrl。一位职业生涯的高光时刻献给了奥迪以及蓝旗亚，仍无碍被保时捷视为史上最出色的拉力赛车手。
Walter 身高 1 米 95，跟他对话，我是仰着面庞，也许跟他在人们心目中的形象一样：仰视才能体现他的地位。如果这世界真的有神的存在，那他一定是其中的一位车神。
出生在雷根斯堡的 Walter Röhrl 还只是一位刚满 18 岁的职业司机，也许拥有国家滑雪教练证书的他未来有机会成为职业滑雪选手时，他已经拥有丰富的驾驶经验：每年的驾驶里程超过 75，000英里。他的好朋友兼滑雪队友已经看出他的驾驶天赋，并常常说他的驾驶方式非常像一位拉力车手。Walter 以为这只是一个玩笑，没想到他的好朋友为了鼓励他成为职业的拉力赛车，甚至为此卖掉了自家的股票，筹了 1 万 5 千德国马克（当时德国的货币），买了一辆二手的保时捷 Safari 拉力赛车（ 基于 911 的越野版本），给 Walter 比赛。
巴伐利亚拉力赛仅仅是 Walter 的第五场比赛，这位雷根斯堡人就一直处于领先的位置，直至赛车出现故障。每一次 Herbert 都给汽车杂志写信说他的朋友 Walter 是多么的天赋过人，能够完全胜任所有拉力赛事，希望厂队能给予 Walter Röhrl 一份合同。而 Walter Röhrl 也终于有这么一个机会，在欧洲拉力赛上以厂队车手的身份夺冠，从此，他成为了国际汽联排名前二十的车手，也趁机把好消息告诉他妈妈：真正成为一名职业的拉力赛车手。
卡拉扬（著名指挥家）曾经跟我说过，你知道为什么我要联系费迪南德·皮耶希找到你座你的车吗？因为我从来只想要最棒的。
在 1980 年代那接近疯狂的 Group B （简单来说就是对车的性能几乎没有任何限制）拉力比赛里，Walter Röhrl 的确是最棒的那一位，没有之一。
在聊到他的高光时刻时，他津津乐道的并不是 2 夺 WRC 年度总冠军，而是 4 次获得蒙特卡洛拉力赛的冠军，而 Walter 至今还沉浸在 1983 年的那一次。
我之前有所听闻他开着一辆中置引擎后轮驱动的 Lancia 把一群四驱怪兽给打败，Walter 直接了当地说，的确，Lancia 037 是我的挚爱，它非常的似方程式赛车，要求非常精准的操纵方式，这就是我身体的一部分，我喜欢这种驾驶方式。
Walter 接下来冷不丁冒出了一句，让我对这位 71 岁的老爷子佩服得五体投地：我始终认为，一名优秀的车手，是能接受任何的挑战，包括驾驶一辆两轮驱动的赛车，赢掉四轮驱动的赛车，而我做到了。
车手时代 Walter Röhrl 的逻辑概括起来就是：要实现一切的不可能，听起来跟保时捷造 911 的哲学不谋而合”
比赛年代的 Walter 战绩不局限于 Group B 拉力赛，更包括 87 年打破派克峰爬山赛登顶记录、88 年 Trans-AM 比赛把除第二名以外的所有车手套圈，而赛前一群人还认为 Walter 的驾驶路线太极端，比赛只能撑 3 圈，而 Walter 在 150 分钟的比赛里维持着同一速度。
进入保时捷后，他逐渐进入了全新的角色：开发公路型汽车，先后负责 Carrera GT 以及 997 GT2 、991 GT2 RS 等车型的测试工作。
Walter Röhrl 把 Carrera GT 当作他的亲生儿子，他在这台本世纪初首屈一指的超级跑车倾注了非常多的心血。为勒芒比赛专门的 V10 发动机是 Carrera GT 的基础，所有的一切全是为了低重心以及轻量化、纯粹，他坦承，这台输出 612hp 却仅装备 ESP 的跑车对驾驶者的技术要求非常高。他的职责是要确保 Carrera GT 即便在极限状态，也具备容易操纵的特性。
而在 997 GT2 即将推出市面前，他也频繁地在北环测试，并对标其他竞品，这包括法拉利 599,而其中发生了一个真实的故事，当时车王舒马赫也在北环为避震品牌测试，而同样驾驶法拉利 599，Walter Röhrl 在赛道上把出现失误的舒马赫给超掉了，直到超车的一刻，他才发现前车竟然是迈克尔舒马赫。
71 岁的老爷子如今已经减少了许多测试的工作，但当谈及他的角色，他说，我代表着保时捷，向媒体，向大众传递着保时捷跑车的魅力。譬如最近的 991 GT2 RS ，车实在太快了。在媒体试驾前，我先向他们展示这台车的性能和潜力，好让他们了解这史上最强的 911。（下面视频可以了解 Walter Röhrl 工作内容之一）
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这么热爱保时捷的人，一定拥有不少保时捷，以及最能代表保时捷的 911，的确，老爷子目前拥有 9 台保时捷，其中 6 台是 911。
我所拥有的 6 台 911 分别是：911 S 、911 Carrera RS 2.7、911 3.2 Speedster、911 Carrera RS (964)、911 Carrera RS (993) 以及 911 R)
今天是第 8 代 911（992）发布的日子，在地球另一端的老爷子也一定和我们一道见证全新的 911 发布。请允许我和所有的保时捷车主、车迷为老爷子送上一份最真挚的祝福-健康长寿，并继续见证保时捷的成就和辉煌。