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taycan加油还是充电

保时捷油耗高?这台实用四门,还不用加油的如何?实拍Taycan

我估计保时捷自己也没想到,给Taycan这台纯电车贴上了那么多操控和科技标签没有火起来,靠着一个冰莓粉的车漆竟然让它火出了圈,圈了一众小姐姐的芳心。当然作为一个专业的汽车账号(看我真诚的眼神),咱们肯定不能单纯被外观迷惑,这次咱们找个白色的版本,看看Taycan实力如何。

Taycan的外观设计像保时捷又不像保时捷,前脸还是青蛙脸,但是L型的大灯可和保时捷的圆润形象一点也搭不上关系,毕竟进入了一个新的时代,保时捷的设计师也不能老是911+++++++++吧。

从侧面看,说它是轿车,这个车尾更像是跑车,说它是GT跑车吧,感觉比GT跑车又激进一些。我觉得还是把它定义四门高性能跑车合适一些。当然了,有四门就说明它有个实用的后排,4963mm的长度,1966mm的宽度以及2900mm的轴距都说明了这台车空间起码要比911实用。

车尾的设计就非常的911化,特别是长条的贯穿式灯组非常漂亮,不过没了排气以及尾部的散热孔,总感觉哪里怪怪的。

内饰方面Taycan干脆直接放飞自我,彻底地倒向触屏阵营,整个内饰基本上按钮全是触控的,而且也使用了时下流行的多屏幕设计,特别是全液晶仪表更是有着很大的颠覆性突破。而配置和做工和其它的保时捷车型一样,取决于你要花多少钱选装,只要选装预算够高,内饰全部都是开胃菜。

我原本以为Taycan的后排会比较压抑,然而实际上靠着这个曲率很大的车顶玻璃,Taycan的后排还是很通透和舒服的,不过这一切都要建立在你不是特别高的情况下,如果身高非常高,那还是存在头顶玻璃的问题的。而空间方面,如果以轿车来看的话这个空间不大,以跑车来看的话这空间简直大的没天理。

前面空空荡荡的只剩一个前备箱和玻璃水加注口,而永磁同步电动机安置在了后面,也算是一种后置后驱的传承。其有着326马力的动力,并且使用了一个双档电动车变速箱来优化高转速下的能耗表现。当然这台Taycan不是一个动力很强的版本,所以动力也不激进,官方0-100km/h加速5.4s,续航里程414km。我觉得现在会拿电动车下赛道得很少,这个动力完全够了。

抛开颜值来看,作为保时捷在纯电动领域实质性迈出的第一步,Taycan作为一个豪华大玩具来说还是很有意思的,整体的科技感很强,而且空间比911使用太多了,最重要的是这是一台电车,开着可比超跑舒服多了,日常开还不用花那么多油钱,拿来代步真的相当合适。

责任编辑: 鲁达

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