鲁达 奥迪日前的洛杉矶车展发布了e-tronGT概念车，这款四门轿跑将于2020年底量产，不过在此之前，与其关系密切的兄弟车型保时捷Taycan会在2019年下半年发布并上市。而如今这款纯电新车已经现身国内路测。
保时捷Taycan
上市：2019年下半年
售价：预计115-130万元
看点：四门纯电轿跑，百公里加速3.5秒，支持800V超级充电
全新Taycan的原型是2015年9月法兰克福车展发布的保时捷MissionE概念车，量产后成为定位Panamera之下的四门轿跑车型。而车身尺寸方面将与其共享动力系统的兄弟车型奥迪e-tron GT的车身长宽高4960*1960*1380mm非常接近，也就是会比Panamera更加短小一些。Taycan在2019年量产后，紧接着还会在2020年像Panamera一样推出旅行版的Turismo版本，并且会是升高离地间隙、跨界风格外观的Taycan Cross Turismo车型。
Taycan定位纯电动车型，前后轴配置两台电机实现四驱输出，最大功率达到440kW，0-100km加速3.5秒，0-200km加速12秒，性能上足以媲美售价200万+的Panamera Turbo 4.0T双增压车型。而Taycan海外售价预计在74828欧元至90665欧元之间，那么进入中国市场后加上税费，预计售价会在115-130万元区间。
配备LG高能量密度电池组，NEDC工况续航里程可达500公里。支持800V超级充电技术，能够在15分钟将电量充到80%实现400公里续航，快速充电将成为其与特斯拉竞争的优势所在。
外观方面高度延续了当年MissionE概念车的设计风格，前卫、时尚一个不缺，同样能够彰显纯电轿跑的个性，颜值方面丝毫不输特斯拉。量产车型也就是对前杠部分进行了改动，包括四根条形灯带组成的全LED大灯都是延续概念车的风格。
最大的变化是放弃了概念车的对开式车门结构，不过仍然是无框设计。车门拉手不是特斯拉那种完全的隐藏式，拉手下方有凹槽轮廓，不过拉手部分还是可以与车身齐平，从而实现降低风阻。还有就是概念车的摄像电子后视镜依然无法实现，量产版仍然采用传统物理外后视镜布局。
大溜背的车尾和宽大的后轮眉是保时捷的一贯传统，量产Taycan将沿用贯穿式尾灯的设计，这也是保时捷最近新车的共同特征。国内测试车后杠上的四出排气管当然只是装腔作势的伪装而已。Taycan具备一前一后两个“后备箱”，座椅则是标准的独立四座布局。
内饰部分的设计将完胜已经显得有些过于简陋的特斯拉。Taycan将采用四屏布局，仪表板是环抱感很强的弧形全液晶屏设计，另外在中控面板和副驾驶席前方将会是两块连体式的宽幅液晶屏。还有一块触控屏则布局在副仪表台的倾斜面板上。外观、内饰都很炫酷，性能也很出众的保时捷Taycan将成为传统车企与特斯拉这类新兴势力正面交锋的拳头，不过高高在上的价格对于大多数人而言并不太友好。