鲁达 昨天夜里，一场大雪降落北京，给严寒的冬日增加了几分乐趣。北方的冬季，即便不下雪气温也都在零度以下，一般的燃油车这个季节都得小心翼翼的保养，更别说相对更“娇气”的电动汽车了。比如特斯拉 Model 3 无边框的窗户设计的确看起来很酷，但一到下雪天就就可能“歇菜”。
冬季对于北方的电动车用户而言是想逃又逃不开的阶段
去年冬天就有很多车主抱怨出现了车门冻住打不开的情况。特别是在像加拿大魁北克以及美国东北部地区的用户，零下二十几度的气温并不是什么稀罕事。Electrek 记者 Fred Lambert 亲身体验后发现，自己那辆 Model 3 的门把手冻了个严实，根本摁不动。即便最后勉强弹出，但因为要打开车门，玻璃会稍稍滑下一部分才行，但因为橡胶封条中有冰碴子，所以折腾半天还是打不开。
最后 Lambert 打开了车辆预热的功能，让座舱内的温度升至 22℃之后才顺利进入。虽然这个方法对这种恼人的结冰问题有效果，但它也不是 100% 管用，或者其实很费时间。
似乎是收到了太多用户的“投诉”，近日特斯拉宣布开始为用户提供有偿的“车窗防冻处理服务”（anti-ice window treatment），但需要你亲自前往线下服务中心。目前特斯拉官网给出的“冬季驾驶贴士”页面中有详细的介绍。
按照官方说明来看，这项服务首先是有偿的，特斯拉会在用户的车窗上增加一种防冻涂层，需要车主自行通过特斯拉的移动 APP 进行服务预约。有消费者联系特斯拉后被告知，这项服务收费 150 美金，将很快在各个服务中心上线。
网友表示自己之前也经历过很多次这种窘境，而且如果不小心的话，很可能会将车窗内饰弄坏。只不过喜欢 DIY 的他就在亚马逊上购买了橡胶封条保护剂，涂上后也能起到防结冰的作用，据说效果不错。
这个解决方案肯定要比官方的便宜得多，但 网友 表示没办法将两者进行对比。所以对于电动汽车用户来说，那些酷炫的“隐藏式门把手”“自动充电口”如果出现了因严寒结冰导致打不开的情况，还是值得提前做一些准备，处理一下的。毕竟不是每一辆车都有像保时捷纯电动汽车 Taycan一样的“破冰功能”。
Model 3 预加热和电池预处理
特斯拉的移动 APP 在冬天可是不可或缺的朋友。你可以通过这个 APP 提前加热座舱，为风挡除霜等等。当然，这些操作都是需要额外耗电的，所以用起来要小心，特别是在没连上充电桩的时候。
Fred Lambert 给出的建议是，你可以根据当时的温度来选择预热的时间，一般 5~15 分钟就够了。假设遇到之前那种车门被冻住打不开的情况，你可能要花更长的时间。
特斯拉座舱预热功能
除了可以提前加热座舱，特斯拉还发布了电池预热的功能。当车辆连上充电桩之后，假设气温临近冰点，出发前的一个小时你可以打开这项功能，以便获得更好的驾驶体验和充电性能。只不过这个功能开启条件是气温要在 0℃以下，且并不是很准。假设你看到手机 APP 上显示电池容量的区域出现了一个蓝色的进度条，同时绿色部分还有个雪花的标志，那就是系统提醒你可以开启电池预加热功能了。这个功能很棒，它也应该成为一个电动汽车的标配功能。
特斯拉在室外温度到达冰点后会建议用户开启电池预热功能 | Electrek
写在最后
不论是 Model 3 还是特斯拉的其他车型，甚至说所有的电动汽车，冬天续航表现都不会太好。除了开空调费电外，因为温度低以及使用冬季轮胎的缘故，车辆的电能效率都是会下降不少。
根据路况的不同，可能会出现 20%~40% 续航的亏空，假设你愿意降低平均车速或者调低车内温度，这对控制里程流失会有帮助。如果室外的气温很低，比如零下 15℃或者更低，即便是使用超充效果都不会太理想。因为在达到最大充电功率前，电池也需要先通过加热让自身温度升高才行。
所以，要想冬季开着特斯拉，甚至是其它纯电动汽车出行依然是个理想的选择，但你首先要降低自己的预期，提前做好准备。当然，我们也期待纯电动汽车厂商能够推出更多的“冬季软件功能”，通过“一键 OTA 更新”，为这个冬天带来更多“暖科技”。
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