您的位置 首页 > 爱车一族

保时捷taycan新款

不同于Panamera Sport Turismo,Taycan Cross Turismo不仅在轿车的基础上加了饱满的屁股,而且还提供了一系列越野套件,营造了更加野性的跨界旅行电动车形象。比如,它的轮拱、侧裙以及后包围等处覆盖着黑色护板,可以起到防剐蹭的作用。甚至,还可以选装车顶行李轨。

Taycan Cross Turismo将标配自适应空气悬挂,它的默认车身高度比Taycan高20mm,开启砾石模式后会在此基础上升高10mm。如果选装了越野套件,车身的默认高度将和砾石模式一致,即比Taycan高30mm。另外,Taycan Cross Turismo的空气悬挂最高可举升至比砾石模式高20mm。

因此,一些低难度的烂路,对于Taycan Cross Turismo来说应该不在话下。如果你钟情于奥迪A6 allroad这类跨界旅行车,相信Taycan Cross Turismo也会合你口味。

当然了,如果你真的要越野,至少也得从卡宴起步吧。保时捷打造Taycan Cross Turismo的初心,肯定不是让车主们越野用的。在我看来,这更像是保时捷的炫技,以及畅想未来的行为。他们想彰显,在电动化时代,一台保时捷的纯电车,除了能提供纯正的驾驶乐趣,也能兼顾很好的装载实用性和通过性。总之,你的需求统统能被满足,只要准备好足够的钞票。

由于车身后半部分的轮廓不同,Taycan Cross Turismo的后排头部空间比Taycan增加47mm,乘坐舒适度有所提升。不过,最直观的不同还是在于行李厢的空间。在后排直立的情况下,它的尾厢能比Taycan装下更多东西,而放倒后排之后,容积更是达到1212升。

另外,Taycan Cross Turismo中国区的版本标配全景式固定玻璃天窗,整个天窗被划分为九个可单独控制的区域,只需手指点击,即可切换各区状态:包括透明、磨砂、半透明和加粗。该天窗甚至还可实现动态“卷帘”功能:当驾驶员用手指划过显示屏中的天窗图示时,就会按顺序激活相应的各个区段。

昨晚,Taycan Cross Turismo在国内正式上市,共推出四款车型,售价96.8-183.8万元,和轿车版Taycan的差别不大。

这四款配置都为四驱车型,但动力都不相同。从入门的4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S,最大马力分别为380Ps、490Ps、625Ps。由于Turbo S在起步时的超增压功率大于Turbo,它的零百加速时间仅需2.9秒,比Turbo快0.4秒。电池方面,均配备93.4kWh电池组,最大CLTC续航里程分别为513、511、523、469km。

和Taycan Cross Turismo一同上市的还有Taycan GTS,售价139.2万元。Taycan GTS则是正常的轿跑车外观,定位介于Taycan 4S和Turbo之间,最大马力598Ps,零百加速时间3.7秒。

虽然Taycan GTS的性能不及Turbo,但保时捷GTS车型的精髓一向在于运动化氛围的营造。它们往往有着更加犀利的外观,内饰的材质、颜色点缀也会让人更有驾驶欲望,另外,在底盘、动力的回馈方面,也会更加硬核、直接。所以,如果你想用不至于太贵的价格,享受到保时捷精心定制的全方位驾驶利器,买GTS系列就没错了。

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“保时捷taycan新款,新款保时捷Taycan”边界阅读