鲁达 首先问大家一个问题，当你去超市买牙膏时你是买选小支装还是家庭大用装？小雅掐指一算，90克的10块钱，120克的12块，当然是120克的性价比高啦！
再比如，你去某水果店选手机时是买7s还是7s Plus？ 嗯用小米手机的小雅默默不作声~
总而言之，小到牙膏、沐浴露，大到手机电脑汽车，我们经常面临同一个品牌不同产品线的选择。
今天我们就要来说说，对于高配版的途观L与低配版的途昂、高配版的传祺GS4与低配版的GS8，在价格相差不多的情况下你是要鸡头还是凤尾？
首先我们来说说途观L 2017款 380TSI 自动四驱旗舰版与途昂2017款 380TSI 四驱舒适版：
外观内饰毫无意外都是家族式套娃风格，用料以及做工也都是经典的大众水准，但是有一个很鲜明的区别啊：一个五座、一个七座！
对于那些乘坐人数较多，非7座车型不可的家庭来说，OK没有什么好纠结的，买个途昂中低配版，赢取了大空间！
尽管途观L拥有着大尺寸、大空间，但比起大哥途昂来说还是得甘拜下风。途昂作为一款中大型SUV，第一排乘坐空间自然不用多说，身高180cm的体验者在第二排可获得1拳的头部空间、2指到2拳半的腿部空间，庞大的车身让第三排座椅不是鸡肋不是噱头，体验者在第三排也能获得4指的头部空间、0-1拳4指的腿部空间。
两者搭载相同的发动机，这款EA888 2.0TSI发动机在这两款具体的车型上调校相同，最大马力都为220Ps，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500-4400rpm，均采用7挡双离合变速箱，不过由于途昂那重达2吨的车型，使得加速要慢于途观L，前者破百成绩为8.04秒，后者为6.93秒。
而全面换代后的DSG变速箱也在换挡的逻辑与平顺性上有了很大的改进，起步时油门的响应速度并不快，但是动力输出平稳线性，中段加速很给力。两车底盘、悬挂调校都偏向舒适性，且驱动形式均为全时四驱，提高了在低附着力路面上的通行能力。
说了这么多，难道它们的区别仅仅只是空间而已吗？
当然不是，接下来两车的配置差异会让你大吃一惊：
价格便宜将近一万的途观L在高科技配置上更加出色，能提供更好的驾乘感受。没办法，高配版的小弟与低配版的大哥相比，还是小弟更具性价比。
小结：所以说，如果你不经常使用途昂的第三排，那么大空间的5座途观L将会是更好的选择，因为他们外观、内饰、动力、操控相差不多，但是途观L的性价比更高、更划算。
很多人说，这两款车要三十多万啊？！买不起买不起......要不打个五折吧~
近两年国产品牌发展迅猛，其中也出了不少表现突出的学生,比如说广汽传祺。虽然旗下的GS4、GS8销量成绩比较养眼，但是不断有关于质量问题的新闻被爆出来，最近GS4又卷入了车祸风波当中，而消费者的投诉量也是高居不下，双离合变速箱换挡顿挫、异响、电瓶漏电都被人诟病。
虽然不知道作为传祺销量支柱的GS4以后的销售量会不会缩水，但是我还是想拿它的顶配版与GS8的次低配版分析一下两者的差别，看看到底买哪款更划算：
GS8不仅尺寸上比GS4大了一圈，外观造型上的霸气感也是多了不少。
两车的内饰都是偏向成熟稳重风格，但GS8更能展现GS4所缺乏的档次感，它的中控台顶部覆盖软质材料，再加上木纹装饰件的点缀，不论是触感还是视觉效果都有明显的提升。而车内按钮的阻尼感、不同材质的拼接这些小细节都做得较为细致，虽然与合资品牌相差一定的距离，但GS8还是值得小小鼓励一下。
在动力方面，GS4搭载1.5T发动机，GS8则搭载2.0T发动机，两者都采用来自爱信的6挡手自一体变速箱，前者最大马力为152Ps，最大扭矩为235牛米，0-100km/h加速时间为11.61秒；后者最大马力为201Ps，最大扭矩为320牛米，加速时间为10.45秒。所以说别看GS8比GS4大，但是动力不比它差。
两者的底盘调校也是偏于舒适性的，有着不错的滤振能力，这在自主品牌中表现算是比较体面的。
而它们在配置方面也不像途观L与途昂那般相差过大：
小结：在预算为16万多的情况下，我更愿意选择GS8，因为它的外观、内饰都略上档次一些，另外其驾乘感受比GS4都要好，GS4那多出的几项配置就不再占优势了。所以对于消费者而言，只是需要7座来偶尔应个急的选GS8也没有毛病。
总结：说了这么多，小雅来总结一下吧！高配版的途观L比低配版的途昂更划算，而低配版的传祺GS8性价比要比高配版的GS4更强。
当然啦，以上只是小雅个人观点啦，各位看官有心仪的车型可以留言告诉小雅哦，小雅下回帮你分析~嘿嘿~