鲁达 带着外界对于三缸的质疑，全新一代凌派即将进入市场。最近，坊间已有不少关于全新一代凌派的相关信息，市场最为关注和讨论的焦点，莫过于其搭载的三缸1.0T涡轮增压发动机。
三缸抖动有无办法根治，对行驶品质又有何影响，我们拒绝纸上谈兵，全新一代凌派上市在即，南都记者日前对其进行了深度试驾。
三缸“抖动”客观存在，但厂家优化了动力传导
作为“中国特供”车型，凌派曾为本田在华近年的东山再起，立下了汗马功劳。
2013年6月14日，Honda中国在“2013年度Honda中国媒体大会”上发布了“FUNTEC”宣传语，启动技术宣传活动。“FUNTEC”正式助力沉寂多年的本田东山再起，至2017年，本田抛离日产、赶超丰田，成为成为在华日系NO.1。
2013年6月26日，广汽本田凌派正式上市。凌派是首款应用“FUNTEC”技术的车型，也是本田第一款在中国本地开发的中级车型。凌派在中国市场征战5年，收获日系紧凑型家轿三甲位置，对于一款全新的车型而言，实属不易。回顾这段历史可以发现，凌派对于本田在中国的发展，的确起到了不可忽视的重要作用。
其实，目前的新款凌派动力总成沿用了1.8L自然吸气发动机搭配CVT的组合，该发动机是10多年前年的产物，还是采用落后的SOHC机构，136匹马力的最大功率也没什么优势可言。如今，全新一代凌派搭载了本田全球最新的“地球梦科技”系列的1.0T发动机，但受到的质疑更大了，这是为何呢？当然，不得不说的就是三缸发动机的抖动问题。
实际上，即使不拿发动机账面数据说事，即使不去质疑该发动机的实际工作效率和感受，但对于“三缸”两个字，光是听到，不少人内心就已经产生质疑。确实，三缸发动机先天缺陷在于抖动比较严重，这是业界目前都在面对的难题。试驾时，本田工程师接受南都记者采访也表示，市场对三缸发动机的印象并不太好，而且工作时产生的抖动是无法根除的。
本田工程师进一步向记者表示，对于减少三缸发动机抖动，进行了诸多技术优化，例如曲轴、凸轮轴和连杆等总要零部件的轻量化，发动机位置以及支架的优化，以便达到“传导感受优化”的效果。从人感知的角度来说，就是对发动机声音和振动的控制达到“可接受范围”。
试驾过程中，记者确实还是感受了一定振动，但三缸发动机的振动并非全场景全天候产生，只出现在深踩油门提速和高速运转时。而在怠速或滑行时，整车给人的感觉还是挺“稳”的。该1.0T发动机最大功率只有125马力，比现款的1.8L还低，但其最大扭矩达到173N·m，故称180TURBO，动力表现可以说相当高效了。
值得表扬的是，在CVT变速箱的配合下，全新一代凌派的加速具备了平顺和线性，没有涡轮增压发动机的突兀，行驶的表现可以满足日常用车环境。但需要指出的是，发动机处于低转速时，动力输出松软懒散，此时需要深踩油门从而通过拉高发动机转速来获得更为充足的动力响应。
行驶质感依然很本田
全新一代凌派依旧使用前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂结构，这点与同级别的丰田卡罗拉和日产轩逸相同，但本田的产品向来注重驾驶质感，操控性能永远放在首位，全新一代凌派虽然定位“家用”，但其底盘的素质在同级之中依旧具备优势。
行驶过程中，全新凌派的路面反馈很直接，细微的震动都会传递到车内，但同时能感受到底盘相当扎实，没有松散的感觉。此外，方向盘转向力度沉实，指向清晰，整车行驶犹如蛟龙戏水，驾控得心应手，记者本身也长期驾驶本田车辆，可以说新一代凌派的行驶质感“依然很本田”。
此外，全新一代凌派经过强化隔音处理后，高速行驶时的风噪和路噪都得到有效的抑制，车内驾乘人员说话交流完全不成不问。要知道，凌派配套的是玛吉斯轮胎，这套轮胎并不以安静著称，全新一点凌派也能获得不俗的静音效果，证明本田真的对隔音下了苦工。
舒适性过关、空间处理显功架
此次记者试驾的是顶配车型，该车配备了VSC车身稳定控制系统、侧安全气帘、LED光源自动前大灯、无钥匙进入和启动，舒适性和安全性配置一点都不含糊，但略令人“不爽”的，是偏偏少了电动座椅。
需要着重突出的是，该车也搭载了更讨年轻人欢心的智能互联系统，以及“Honda SENSING”（本田超感智能安全驾驶辅助系统）。当然，估计凌派上市时，该两套系统只会出现在顶配车型上。
空间新款凌派轴距只有2650mm，但驾乘空间却可以用“夸张”来形容。而全新一代凌派的轴距更达到惊人的2730mm，空间表现以及已经与中高级轿车看齐。当然，以“轴距空间论”来分析本田汽车的空间，其实并不合适，因为本田采用的“MM理念”（乘员空间最大化，机器空间最小化），在全新一代凌派体现得淋漓尽致。
除此之外，人性化的空间利用同样是本田的强项，现款凌派后排坐垫下方的“储物条”让人津津乐道，而全新一代凌派继续发扬这份“小心思”：后排座椅中央扶手可延展为“小桌板”，后备箱靠近后排位置设置了储物格，打开隔板便能随手取放物品。
设计方面，本田设计团队对现款凌派特意融入了“中国龙”的设计元素，非常符合中国消费者的口味，和前奥迪设计师为比亚迪打造的“龙脸”有异曲同工之妙。全新一代凌派继承现款富有力量感的设计，例如发动机盖中央隆起与巨大“H”标的结合，又例如车身下侧的折角凌线。在此基础上，全新凌派融入了时尚年轻的元素，例如彷如第十代雅阁的前脸。
相对外形的时尚动感，凌派的内部则显得平和舒畅，也可谓表现出了同级难觅的质感。中控台整体设计简洁不失时尚，且层次感丰富，大面积真皮包裹搭配钢琴烤漆装饰面板的点缀，充满着档次感。当视线转移到仪表盘上，浓浓的科技感也会映入眼帘，整体而言，新一代凌派内饰的整体手感细腻，做工依然继承了本田汽车一贯的高水准。
试后言：
如果说，追求年轻个性和时尚运动的消费者，可以交给思域应付，那么追求舒适与性价比的年轻家庭用户，则可以由凌派来满足。作为社会中坚力量的年轻一代，可能在追逐事业、房贷、养育子女等方面有着诸多压力，但并不代表失去了追求高品质生活的权利。而全新一代凌派在继承现款“经济性”的前提下，对先进技术、舒适驾乘和高品质等全方位提升，能满足时下家轿消费用户的诉求。
采写/摄影：南都记者 周建雄
编辑：钟键挺