鲁达 按键分区布置：
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就算您是对车内按键布局完全不了解的全新车主，看了这张图也该有个大概印象了。另外，这虽然不是座舱按键布局的铁律，不过基本也都差不多了，毕竟习惯已经延续几十年。这些按钮一般都按需要和相关性布置。比如，行驶时最常用、厂家最希望你用到的，肯定能在方向盘附近找到（转向灯、雨刷、定速巡航多功能按键等）；灯光一般在转向杆左边（近光、示宽灯、仪表灯），空调和多媒体在中控台正中，和性能、行驶相关的一般放在档把附近（ESP、四驱系统、运动模式等）；车窗车门反光镜相关的都在门上；座椅控制通常在座椅侧面。当然上面都是常见车型，特例也会尽量列举。
按键图解：方向盘周围
控制灯光的按钮是平时最常用到的功能之一，因此先拿出来说说。大灯控制主要有两个位置，欧系主要占据方向盘面板左侧，日韩系则以方向盘左侧拨杆为"阵地"。这两种方式其实各有优劣，只要适应都没有任何问题。而且各种按钮的指示都是统一的，所以不会有识别难度。随着灯光技术发展，诸如自动大灯、全天候灯、停车指示灯甚至夜视系统也越来越普及，好在这些灯光标志一般都非常形象，比如夜视系统就是车道上方一轮月牙，一目了然。
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转向柱左边比较多的是：大灯高度调节和仪表板亮度调节，还有一些比较个别或者高端的配置，比如：本田思域的ECO节能按键，一些配置比较高的车有盲区监测、胎压监测之类的按键，方向盘周围除了灯光按键之外就都放一些比较高端大气不常用的按键。
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按键图解：中控台
多媒体部分是品牌建立个性的地方，不过整体来看基本都是大同小异。而且毕竟各位都或多或少用过家用CD、收音机或DVD等设备，车载设备只是这些配置的“集大成者”，对消费者来说一般没有任何上手难度。
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另外，高端品牌一般还有自己独立的人机交互系统，操作都有单独的拨杆、旋钮或手写板等。但这些系统通常各有各的特点，无法在一篇文章里统统体现，而且和本文宗旨不符，因此不做单独介绍了。
空调系统和舒适性功能：
空调是日常使用时最常用的功能了，几乎天天都要用到。不过可能您只知道每天打开空调就能有凉风吹出，但对各个按钮和旋钮的功能可能并不那么了解。下面我们就来详细了解一下。
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无论手动还是自动空调，我们都可以选择内外循环。内循环就是空调系统从车内吸取空气，外循环自然就是吸取车外的空气了。如果您长时间在城市中行车，或者遇上扬尘风沙等天气，则一定不要开启外循环，否则车内空气只会越来越差。部分带有空气过滤系统的车辆则可适当放宽。
按键图解：挡把附近
既然要开车，各种和性能、行驶控制相关的功能自然十分重要。这种按钮一般分布在档把附近，方便驾驶者右手不离开档把太远就能控制车辆性能。
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当然，性能和行驶控制也是有不同侧重的。比如家用轿车偏重的就是诸如自动泊车、电子手刹等便利性功能；性能轿车和跑车在这里放的多是诸如运动模式、悬挂硬度等调节功能；而suv在这里放的当然就是四驱模式和越野模式控制了。另外，四驱模式也有很多形式，体现在车内按钮上就是各种各样的不同模式，简单的有一个自动全部解决的，复杂的则是一排排按钮，原始的则依然保留机械式分动箱杆。
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甚至有部分车型已经放弃了档把，转而使用旋钮控制档位。
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按键图解：方向盘上
方向盘是近几年各大厂商着力发掘的各种按键新“领地”。放在这里，不仅方便驾车者，也减少了双手在中控台和方向盘之间的反复动作，减少了危险性和疲劳感。不过什么功能才会放到方向盘上呢？肯定是最“分心”的功能，比如电话、多媒体控制、训航控制等功能。有几个牌子的车有自己的标志性配置，如起亚的紧凑型车就有高端的方向盘加热，现代的胜达有大气的方向盘阻尼控制等。
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按键图解：座椅
座椅虽然是我们肯定要接触到的部位，不过与它相关的按钮的确不多。我们常见的是手动调节座椅和电动调节座椅。电动又按可调节灵活度分成4方向、8方向、12方向等等。我们常见的车型以手动或8向以下电动调节为主。另外，中高端车型还带有座椅按摩等功能。
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按键图解：车门上
车窗和车门相关的功能键一般都在车门上，如中控、车窗升降、后视镜等。不过日韩系控制后视镜的按钮，一般习惯放在方向盘左侧仪表台上。另一个特殊例子是奔驰，把座椅调节和座椅记忆也一起放在了车门上，的确比较方便调节，不用特意伸手向下够。
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总结：汽车的设计虽然各有不同，但车内操作按钮基本都是这个样子。不过上面这些还仅仅是目前最常见的，因此难免有遗漏之处。如果您想彻底了解爱车的各种功能，当然还是要仔细阅读爱车的说明书了。
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