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三厢版飞度,08款本田锋范发动机完好,车主开价3万却被瓜子拒收

Hello,大家好,检车家老司机又和大家见面咯,我是人见人爱,花见花开,事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹,我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工,现在是一名二手车检测技师,更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

本次给大家分享的是一台本田锋范,这款车想必大家都非常熟悉了,它与飞度出自同一平台,共享同样的动力总成,说白了就是三厢版的飞度。市场表现的话,锋范虽然一直都卖不过飞度,但也有热卖的巅峰期,目前在市面上的保有量还是非常大的,车主口碑也很好,省油耐用保值好,一款典型的日系车。

找我们检测的客户是一位个人车主,还是一位美女小姐姐。小姐姐最近准备换车,已经订了大众探岳,这两天要把这辆锋范出手。可是约了瓜子的人过来看车的时候,对方说这是一台事故车,刚开始拒收,后来开的价格非常低,就暂时没有卖成。

车主小姐姐不太懂车,也不知道出了什么情况,因为她也是前两年买的二手车,买来练手的,这两年她都是小心翼翼的开,偶有刮擦磕碰,但没出过大事故,现在反倒成了事故车。于是在朋友的协助下,在公众号上找到我们来做个检测,看看具体都有哪些问题。

到达小姐姐的小区已经是下午五点半了,加班是跑不掉了!赶紧核实了手续就开始搬砖了。

车型年款:锋范经典 2008款 1.5L 自动精英版

出厂时间:2010-06

表显里程:92725KM

厂商指导:11.68万

车主意向:3万

从车头开始看起,前保险杠换过,目前还有修复和破损掉漆瑕疵,中网上也有很多岁月留下的痕迹。这台车的水箱框架上半部分是可拆装式的,螺丝上面可以看到明显的拧动痕迹。拆框架有可能是维修水箱漏水,并不能说明什么问题。

下半部分的框架就是不可拆装的,探头望过去能看到明显的变形和焊接维修,前防撞梁和旁边的连接板也有同样的情况,水箱、冷凝器、大灯都是换过的,配件标签都还在上面。我们看看纵梁有没有伤到。

左边的纵梁没有问题,左边减震器座也是完好的,但是右边纵梁梁头弯了,仔细看上面这个圆圈位置,往前面一点是有一点变形褶皱的,纵梁连接板也有重新焊接。车体结构件损伤,铁定事故车了!看来瓜子说的是真的啊,车头确实是有大事故,并非是冤枉车主来压价。

走一圈外观车漆,看车身左右两侧和车尾还有没有惊喜!这车估计好几天都没有洗了,机舱里边还落了烂树叶,一点卖相都没有,如果是商家的车绝对不会这样。机盖铰链螺丝有位移痕迹,机盖上也有很多划痕,右前角也是有钣金修复的。

左前翼子板拆卸钣金刮腻子喷漆,局部划痕;左侧两个车门同样拆卸钣金,虽然螺丝拧动的痕迹不明显,但是骗不了专业的二鹏。

看一下前后门框,左A柱喷漆,左C柱也有喷漆,再一测车顶也有喷漆,车顶都喷漆了,就连B柱内侧和上下边梁内侧都有喷漆,二鹏估计全车都应该喷漆了。B柱上最为明显,灰点拍不出来只能现场肉眼看得见,流漆的痕迹还是能看出来的,这是因为喷漆工手艺不精,漆喷的太多了,没有喷涂均匀导致多的油漆自然向下流动,干了之后就成这个样子。

左后翼子板也有钣金,能看出来这个地方是多次刮蹭,现在都还有刮了没修复的痕迹,油箱盖下面的油漆都被汽油氧化了,正常原车漆是不会出现这个问题的。因为原车漆外面还有一层环氧漆,防止漆面氧化,而后喷漆一般不会有这道工序,我们平时喷过的漆时间一长就有色差,就是因为没有保护层。

后备箱盖也有钣金,两侧导水槽喷漆,不过尾盖铰链螺丝没动过,后围板边缘有一点轻微变形,这个倒不影响什么,毕竟这车的防撞梁跟没有一样,不然怎么怎么省油啊。

这个后保险杠也是真够狠啊,好几处都腻子开裂了,早就应该换新的了,却还要坚持它的使命!右后尾灯也有裂纹,大伤没有,小伤不断,看的二鹏心累不已!

右侧的两个车门和前后翼子板也都有钣金,ABC柱也都有喷漆,好在没有切割焊接的情况。整个外观到处皮外伤,全车喷漆也坐实了,这基本上是叙利亚战损车况了!

发动机和变速箱倒是一点问题都没有,没有吊装分解维修也没有漏油的情况,只是发动机机爪和变速箱机爪都有拆装更换,应该是时间长了自然老化的原因,跟车头事故没多大关系。但是既然机爪都换了,那里程数就不止9万多公里,本田车没有那么娇贵,9万公里就换机爪。

机油刹车油跟防冻液的成色一般,继续用没什么问题,但是电瓶就玄乎了,剩余寿命只有23%,肯定撑不过这个冬天,尽早换吧!

车里面比外观干净一些,08款的内饰设计,不用说已经过时了,车内用料也基本都是廉价的塑料材质,配置更是惨不忍睹,像车身稳定系统、制动辅助、胎压监测、车载蓝牙这些现代看来最基础的都没有,其他高级配置就更别指望了。而且现在新飞度取消收音机的事情,其实在前几年的锋范上有过先例,只是当时没有被无限曝光吐槽。

第二排的空间也是这款车的一个短板,不过呢,也不难理解,毕竟这辆车的定位摆在那里。虽然官方定位紧凑级车,但车身尺寸上也就比小型车稍大一点而已。对于家用车来说,特别是有小孩的家庭来说,这个空间非常局促。

这台车原厂的座椅和门板上面都是织布的,现在包了一层皮,估计是磨损的不成样子了,这后包皮的时间也不长,不会超过两年。座椅轨道也都有拆卸,座椅下面骨架还都生锈了,该不会是泡水了吧?

地毯也有一点湿润,但是方向机管柱和仪表台骨架保险盒这些都没有任何问题,不足以证明车辆泡水,座椅生锈应该是洗车的时候把水滋里面了。

车头发生了严重的事故,主副安全气囊肯定都弹开过,主驾驶这个螺丝有明显的拆卸痕迹,表面还有蒙皮修复,副驾驶气囊就更明显了,新旧程度和颜色都不一样。

欣赏一下这个方向盘的磨损,稍微懂一点的粉丝都知道,没有20万公里开不出这种气质来。

赶在汽修店下班之前把车子上架看底盘,讲到底盘就不得不说这锋范的行驶品质不怎么样,没什么底盘扎实感,跑高速发飘,其实不是车要飘起了,而是由于底盘的紧致感不行,给人一种发飘的错觉,隔音降噪也做的不好。当然这是受限于价位成本造成的,上到讴歌MDX这个级别,行驶品质就出来了。

发动机变速箱底部虽然脏。但没有漏油渗油的现象,也没有拆装维修痕迹,除了机爪螺丝,油底壳等其它部位一颗螺丝未动,不得不佩服本田车的耐操水平,换做德系车早就油迹斑斑了!关键人家还省油!

前副车架有点儿轻微变形,估计是托底磕到了,悬挂摆臂没有异常,半轴防尘套等底盘橡胶件已经出现老化的迹象,但还没有破损开裂,后期是需要注意的。

从汽修店出来,天已经黑了,二鹏的肚子也开始咕噜噜叫了!抓紧时间给车主小姐姐说明车况,确定了这是一台事故车,纵梁梁头弯曲变形,外加实际使用磨损程度与表显严重不符,调表的嫌疑非常大,其它就是全车喷漆,皮外伤比较多,零部件老化磨损,总的车况较差。

小姐姐忧愁的说前面的事故不是她撞的,应该是她买之前就有了,是之前的商家把她坑了!还是花了5万块钱买的。现在怎么办呢?再去找他们肯定不认了!二鹏也没有什么好的办法,就算能找到当时事故出险的记录,但时间过了那么久,维权的时效性不是那么有利,有的扯皮了!而且很有可能都找不到原来的商家了!

最现实的选择是自己留着开到报废,或者低价出手,虽然大梁变形了,在市区内代步开一开还是可以的,高速就尽量不要上了!这是一个十一年的二手车了,即使没有事故,车辆状态也进入了生命周期的下半程。但是这车吧,典型的保值神车,目前的市场行情居然还有3万大这么高,二鹏觉得这个价位应该有更好的选择!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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责任编辑: 鲁达

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