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本田水箱盖压力不够怎么办

不少老司机口口相传的省油技巧,其实完全就是在瞎扯,要不就是靠经验主义猜来的,要不就是只说对了一半。

早、晚去加油比中午去好

不少人说,早上或者晚上去加油比较好,因为中午气温高、热胀冷缩,晚上不是凉快一点了嘛?对不对?

中午的话,膨胀一下,你加到的油就少了,这就是变相省油。

理论上这说法真有点道理的,汽油真的就是会受热膨胀的。但实际上,西华盛顿大学有一篇资料叫《热膨胀》,它给了个数据来看。

汽油的体积热膨胀系数在20℃的时候,只有0.00095/℃,也就是说:温度每上升1℃,1L汽油的体积增加0.00095L。

假设昼夜温差10℃,1个60L的油箱装满油,误差也就是0.57L。假设家用车综合百公里油耗是7L,这点油够开8km左右。

是这样的,加油站的油实际上不是存在加油机里面的。

在北京交通大学找了篇论文,《北京市油品蒸发损耗研究》上面讲。

加油站内储存油品的储油罐,叫做“卧式地下罐”,放在地下面的,它受的温差影响是很小的了。

就好比说:地下的井水也是冬暖夏凉的,是不是?夏天西瓜也是丢下面的,「哎」拎起来好吃,温度很稳定的,一样一样的。

这主要就是因为:土壤传递热量的功能是挺差的,地面上热波是很难向下传递的。

比如说:法国化学家拉瓦锡曾经在巴黎天文台的地窖里放过一支温度计,100多年过去了,这支温度计上的温度永远是11.7℃,从来就没变过。

所以说,这个看上去就是有点道理的省油技巧,没有意义。

加油加半箱

也有朋友说了:“你加油加半箱油,车子轻,不就是能省油了?尤其是夏天,加多了,油还会挥发掉了。”

你想想这个是醇,会烧的汽油,家里喝喝的白酒挥发起来都很厉害了,对不对?

这就又是一个看起来很有道理的小技巧,因为油耗确实和车重有关系,而且汽油也的确很容易挥发。

但实际上,《机械》期刊上面有一篇论文的,分享给你,《汽车轻量化技术发展的探讨》上面有讲过的。

宝马公司做了个研究的:汽车自身质量每减轻100kg,每百公里油耗降低多少呢?0.3到0.8L。

汽油密度按照0.725kg/L来算的话,60L的油箱,加满和加一半,重量相差21.75kg。

拿刚才宝马的数据粗略估算一下:加一半也就比加满省了百公里0.065到0.174L的这么个油耗,大概是几十毫升的样子。

换算成白酒就是「滋」那么一小口,够开个几百米。

你想想,加半箱油是不是要比别人多去一次加油站?这路上要不要费油的?总不是把车抬过去的吧?

来,继续。“汽油会从油箱里面挥发掉”其实也是经验主义,国家有标准的,《汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和试验方法》上规定。

车辆正常使用过程中,燃油不应从燃油箱盖溢出,也不应从压力自动补偿装置溢出。

也就是说:油箱是不能漏的,汽油就算是挥发出来也是跑不出来的,蒸汽都被碳罐收集起来了,下次启动的时候,依然会送到发动机里面去的,是不存在浪费的。

达不到效果的车子叫“不合格产品”了。

所以说:加油加半箱,实际上也有点瞎扯的味道了,没有那么大的意义。

多用定速巡航

还有些朋友说:“多用定速巡航,就可以让车子更省油。”这个说法的确有一定道理,但有可能不算是完全对。

《商品与质量》期刊上面找到一篇论文分享给你,《浅谈汽车省油驾驶与减排技术》上面说。

定速巡航只有在平坦的路面上才能起到省油的作用;在陡峭的地形上面,这个方法不一定是最经济的做法了。

这个主要是因为:虽然开了定速巡航,电脑根据道路阻力精准地控制节气门的开度。但电脑没有预见性的,又没有像眼睛一样的东西看前面的。

除了现在新的自动驾驶的车子,是没有办法预判接下来要面对的路况的,只有行驶阻力发生变化的时候,才会做出相应的调整。

人工操作是可以提前预见路况的变化。

平坦的路上面,油门大小怎么样的;有点起坡了,油门大小怎么样的;要下去了,怎么样,都是可以调的,甚至可以利用惯性来省油。

你就好比:玩游戏,电脑AI再厉害,也只能按着程序走,还是赢不了特别厉害的玩家的。

我是说个大概,你不能硬抬杠的,说:“阿尔法狗还能打赢围棋选手呢!是不是?自动驾驶的车子还能看前方。”我是说“大致上”了。

所以说:定速巡航也不是任何时候都能省油,只是用起来的时候,相对比较轻松而已。真的想要省油,有起伏的路段还是自己来控制会比较好一点。

胎压保持高一点

再来一个,胎压高能省油。

这个不是……我们小时候骑的脚踏车,要是没气了,骑起来就很累,对不对?气打得足点,骑起来不就轻松吗?

轮胎不是一样的吗?轮胎的轻松不就体现在省油上面吗?

瑞典查尔莫斯工学院有个研究发现:在稳定状态下,轮胎受到的滚动阻力,基本和胎压的倒数是成线性相关的。

别记,也就是说:胎压越高,滚动阻力越小,就是更省油的。

但实际上,胎压打得太足,会导致轮胎过硬,高速运行的时候,如果碰到路面上的坑坑洼洼的东西,有可能轮胎就弹起来了,抓地力就下降。

甚至产生空转了,这就是能量浪费了。

就好比是:篮球气打得太足的话,投篮命中率都会变低的,稍微碰一下篮筐以后,「biong」一下就弹出来了,是吧?

美国科技类杂志《大众机械》做了个实验:它把一辆本田飞度的轮胎气压打到了3.1bar,土话叫“3.1kg”。

从洛杉矶开到凤凰城,时速尽量保持112km,1L油可以跑17.94km;然后放到了2.2bar开回来,1L油,17.92km,算上实验误差,基本上是一样的。

所以说,这个办法实际上也是扯淡,没有必要为了省油而刻意地提高胎压,比较颠,轮胎还有空转的可能性,还影响驾驶安全了,按照车上规定的胎压打就可以了。

提早换挡

还有个流传很广的省油秘技叫做“提早升挡”、“提早换挡”,就是说:发动机转速越低,车子就越省油。

听起来非常有道理,但总体来说,还是扯淡。

虽然发动机转速越低,机械摩擦造成的损失越小,泵气损失也越小,理论上真的是能省油。

但也不是越低越好,如果因为提前换挡,导致了发动机转速过低,它的负荷过大,行车电脑反而是会给发动机加浓喷油的。

就好像:虽然保健品确实对身体是不错,但你把保健品当饭吃,就有点过分迷信的味道了,对不对?

《交通节能与环保》期刊上面有一篇论文,分享给你,《汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术》里面讲。

发动机负荷率在80%到90%的时候油耗是最低的,低负荷和全负荷时,油耗其实都是会增加的。

所以提前换挡也要看到底提前多久,1000转出头就换挡是省不了油的,正常换挡就可以了。

如果说,踩得特别厉害,7200转以上,有可能也是省不了油,这个大家都能理解。

不少所谓的“省油技巧”都不太靠谱

总得来讲,有不少所谓的“省油小技巧”其实是不太靠谱的;理论上真的能省,实际上也是能省,省不了多少的,何必呢?

开起来轻松,别惦记它,多好。多和自己边上的人聊聊天,多想想过会去的地方、要干嘛,就好了。

3000块钱装个燃油催化器能省油钱?

网上面其实除了技巧之外,还有很多省油小物件的,省油贴、燃油催化器,专利都一个个贴出来给你写着的,这些东西到底有没有用?

以前不是还有一个很有名的人,他开了个玩笑说:“这个东西省油25%,那个东西省油25%,我装上4个东西,车子开起来就不要油了。”

现在又是什么情况呢?“95号比92号更耐烧”这个话题我们做了好几次,现在两极分化了。

有的人说:“真的就是更耐烧,备胎你错了。”有的人说是:“没有那么耐烧的,和原来想法差不多的。”

我们重新琢磨一遍,到底是怎么回事情。

  • 关键词:省油

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责任编辑: 鲁达

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