鲁达 
本田最近又向中国市场投放两款车，CB400F，价格37000，CB400X，价格为40700，CB400X还有一款摩旅46500，用价格除以排量，我把它简单粗糙地设计为摩托车价格指数，这三个状态的车，价格指数分别为：92.5、101.75、116.25。
我在一篇文章中也曾列举了几款国产车的“价格指数”：
无极500AC为69.96
高金GK500为69.6
凯越500F为65.6
贝纳利幼狮500为87.6
……
无聊且有时间的车友可以继续推算，把你知道的情况发在评论区。
这个方法我说过了，是“简单粗糙”的办法，但是也能快速地看出各品牌的价格定位水平和溢价能力。
100算是一个坎吧。印象中，中大排量的进口车的指数大多在100以上，豪爵的DR300上过100，后来（把官方促销政策算进去）又降到100以下。
这次本田的CB400F的价格还是比较惊艳的——你看，我自己也认为本田的价格应该更高，这就是我们今天要讨论的话题：一方面我们在心理认知上给本田（包括一众洋品牌）打高分，授予它卖调价的权力，另一方面，我们又担心他降价——这里的“我们”是指国内摩托车制造同行，不用用户——用户原则上可以吃瓜，买国货值得赞扬，买洋货也无可厚非，产业振兴的责任在于政府和企业，他们的责任缺失，消费者怎么能抗得起这样一面大旗？本田的价格放低，又等于降低了我们自己的天花板，问题来了：
一、本田为什么能卖高却卖低？背后有什么阴谋？还有什么大招？
二、本土的企业该怎么办？有哪些招可用？抑或是无招等有招？（始于篇幅，下一篇再讨论）
第一个问题，现在江湖上各种分析都有，锐圆这里连转述带发挥扯几句。
中国市场是中大排摩托车的最后边疆。本田的看家宝是很多的，但他们过去不太愿意往中国市场投，一是过去中国政府有产业政策，必须合资，而且股比至少一半；二是中国有同行竞争，合资伙伴要“强迫”技术转让，这方面高铁做得好，摩托车做得不好（原因很多，以后有机会逐一分析）；非合资伙伴可以从配套体系那里“偷师学艺”，中国人狡猾狡猾的，所以把产品带到东南亚比较安全，他们没有把各种门类工业都做起来的禀赋的愿望，没有把本国完全工业化的强迫症，跨国进来有税收有就业就很ok，中国显然企图心更高。
日本人对中国人的消费能力一直料敌从严，不像欧洲人。以汽车为例，德国大众1984年就来了，没有居民消费，有公务消费撒；丰田1999年才来，先在成都做考斯特中巴，也是公务消费，真正做家用轿车，已经是04、05年以后的事了。本田也是这样，别看他很早就进入中国市场，真正发力是在2001年以后，大家回想一下摩托车的历史，2001年是什么阶段了。2001年发力是以和新大洲合资为标志的，和新大洲合资后，本田才把低端的产品和技术算是成规模地带进来，当然也要向更早成立的合资五羊本田均分资源，这才有两个本田在通路车市场的奋起直追。为什么动手这么晚？内心还是认为中国的消费能力不足，再加上产业政策的限制，算账算不过来。日本企业和欧洲美国的大企业一样，看中利润，资本私有嘛，纯粹的资本主义，对规模和附带的就业也就是社会效益不能说弃而不顾，肯定不会把这些排在前面的。
总之，本田和丰田一样，自恃技术在手，对中国这个特殊的市场，保持着特殊的态度，尽量用“缓释”的方法向中国投放产品，保持技术优势比赚更多钱更重要。
那么，本田从今年开始，好像新品上得有点快，难道他的气质改变了吗？
我认为没有变！
本田不会变，本田的摩托车产业链非常完整，既得利益不允许他横跳，对中国的大战略是既定的：提防技术外溢，同时尽量在中国获利。
具体来看，本田是把自己的产品线拉分成两大类参与中国市场竞争。
第一类是大贸店产品，这类车本田是自己进口，自己找下线开店。这个他们会放手做的，只要市场有机会，他们不会客气。但是大贸店销售是订单制，不管在本田哪个生产基础生产，本田现在这类产品的反射弧有点长，订单时间比较长，不过他们反正已经习惯了，他的用户也得跟着习惯。
我们所讨论的是第二类，即通过在中国的两个合资企业生产或组装的产品，他们一般会缓慢释放。把平台推出来，先大件进口，然后逐步国产化。
所以。判断如下：
一、先选同平台最低配的产品，大规模预售，以便规模化组织生产，尽量降低运营的成本。
二、根据惯例，一个工厂要中国大规模建销售渠道，必须要为商家搭建产品线，不然如何动员大家跟进投放资源。所以这次CB400紧跟着CM300进来，是预先计划的，其中有可能因为NSS350交车有点晚，CB400系走得快一点也未可知。
三、有评论者认为碳中和碳达峰会让本田加快了步伐，所以大干快上，低价倾销，我认为这个可能想多了。汽油机“大限”时间确定，各厂家在技术上不投入少投入是真的，但是现在就把现有的技术卖白菜价是不可能的。
最后结论，本田对中国中大排市场的规模是有清醒认识的，中国摩托车企业培养了近十年的市场，渐趋气候，成长性显现，他们算定了，自然要进来分杯羹，如果你觉得价格低，不是因为他好心，而是有本土制造业在这里。