鲁达 因为一个人爱上一座城，对青岛的爱源自于我青春期时荷尔蒙的骚动。
第一次去青岛，是在2006年，那年，我和她都刚步入大学校园，不同的是，我在烟台，她在青岛。为了一解相思之苦，我一个人偷偷的背着背包坐了3个多小时的大巴去到青岛，只是为了给她一个惊喜。
此后，平均每个月我会去2-3次青岛，五四广场、崂山、第一海水浴场等等地方遍布了我们的足迹，对她爱的深沉，对青岛爱的热烈，这种日子，我们过了4年。现在，她是我孩子的妈。
因为一座城爱上一辆车，对凌派的爱源自于对它的一见钟情。
第一次看到凌派的时候，我被惊艳到了，大有几分雅阁的味道。棱角分明的前脸看起来很提神，比之现款车型更加的精致与朝气，尾部的处理也更加年轻化，C型组合尾灯与雅阁有着异曲同工之妙。
虽然说对于颜值这种事情是萝卜青菜各有所爱，但我却不得不说，对于凌派我是一见钟情的，而它有的，不仅仅是颜值。
全新凌派的车身尺寸为4756*1804*1509mm（长*宽*高），轴距为2730mm，比现款长了30mm，甚至比朗逸（2688mm）、轩逸（2700mm）这两位大哥大级别的存在还要长，可以说，凌派的轴距达到了同级别中最长。而且后排中间地台的高度基本可以忽略，对于坐在后排中间的朋友也不会显得很局促。总体来说，凌派的实际乘坐体验非常优秀。
后排还有两个点值得表扬一下，一个是后排的出风口增加了暖风功能，这是这个级别中是很罕见的。另一个是后排的中央扶手，创新的采用了折叠式桌板设计，可以放入一些ipad等大件物品，非常实用，这个也与讴歌CDX的设计有点类似。
在动力方面的表现是我没想到的。
全系搭载的是一款180SPORT TURBO的涡轮增压发动机，这台1.0T的发动机最大功率90KW，最大扭矩173N·m，与之匹配的是M-CVT变速箱。
试驾之前我对这台发动机的表现并没有过多的期待，毕竟对手们太强大。然而，当我踩下第一脚油的时候我就发现了它的不同。起步非常轻盈，前段的动力输出很迅速，这一点要得益于这台变速箱了，其与16款思域相比，其传动比降低了8.9%。中段会有略微的衰减，随着油门的加大以及发动机的嘶吼之后，做出一些高速超车之类的动作还是比较让人有信心的。
至于操控感，我认为凌派是略偏运动的，尤其是在与朗逸比较之后，这种感觉是越发的强烈。没有德系车的那种“臃肿”的感觉，无论是变道还是过弯，凌派就像是一只轻快的燕子，可以好不拖沓的完成指定动作。
好了，以上这些是我对凌派比较认可的地方，接下来我们聊聊略微不足的地方。
第一个，新款朗逸、宝来的上市，我们看到了德系集团在于内饰方面的努力，尤其是中央通道的改善，越来越趋向于B级车，这对于消费者来说无疑是很具诱惑力的，凌派在这个地方的表现略微简陋。
第二个，动力系统的选择性过少，目前只有1.0T的版本，对于一些对动力更有要求的消费者类来说无疑会是一件很纠结的问题。
总结一下，凌派在我看来最具诱惑力的有两点，第一个是它的颜值，比较起其他的竞品，凌派显得更像是一款年轻人专属的座驾；第二个是它的空间，无论是从数据还是实际体验上来看，凌派的空间在同级别中都是佼佼者，正如我当年选择朗逸时的想法是一样的，家用A级车，一定要空间够大。
最后，如果要问我凌派能否成为一个爆款的话，我的回答是会！因为从厂家人员的口中得知，全新凌派将会有一个惊喜的价格，所以，还是准备好口袋里的银子吧。